日系三強(qiáng)上半年銷量盤點(diǎn)：只有半個(gè)豐田在增長(zhǎng)

轉(zhuǎn)眼間，2022年已經(jīng)過(guò)了一半，今年的車市可謂一波三折，從年初的缺芯片，動(dòng)力電池原材料價(jià)格瘋狂上漲，到3、4月份的一波疫情大爆發(fā)，上半年汽車行業(yè)真的是南上加南。乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月累計(jì)零售銷量926.1萬(wàn)輛，同比下降7.2%，其中3-5月銷量同比下降103.1萬(wàn)輛，影響確實(shí)較大。

日系車是中國(guó)市場(chǎng)相當(dāng)重要的勢(shì)力，就算不是絕對(duì)的車市風(fēng)向標(biāo)，也可以算是晴雨表，當(dāng)中又以豐田、本田、日產(chǎn)即所謂的日系三強(qiáng)為代表。它們交出了一份怎樣的半年成績(jī)單？今天就來(lái)盤點(diǎn)日系三強(qiáng)上半年的銷量表現(xiàn)。

豐田：日系三強(qiáng)中表現(xiàn)最好

車市整體是困難的，但豐田算是表現(xiàn)還可以的品牌之一。今年上半年，廣汽豐田的狀況更好，共銷售新車45.34萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.5%，剛過(guò)去的6月份銷量達(dá)9.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.1%。而一汽豐田未如理想，1-6月銷量35.15萬(wàn)輛，同比下跌12%，僅完成全年百萬(wàn)目標(biāo)的三分之一。

廣汽豐田的亮眼表現(xiàn)來(lái)自于多點(diǎn)開(kāi)花，傳統(tǒng)主力車型普遍有較大的增長(zhǎng)：凱美瑞上半年銷量達(dá)到11.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.3%，其中1-5月都是中型車銷冠；威蘭達(dá)的半年銷量為6.75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.8%，兩者都是拉動(dòng)廣豐銷量的積極因素。漢蘭達(dá)亦有4.84萬(wàn)輛的表現(xiàn)，增長(zhǎng)6%，唯有雷凌的銷量不夠穩(wěn)定，月銷量有較大的波動(dòng)，半年銷量9.13萬(wàn)輛，同比下跌了31.8%。

所幸一些新晉車型的火速熱銷把鍋補(bǔ)了回來(lái)，如賽那半年就售出了3.4萬(wàn)輛，迅速躋身家用級(jí)MPV銷量榜前列，而上市剛好半年的鋒蘭達(dá)也貢獻(xiàn)了3.53萬(wàn)輛的銷量，6月份的銷量接近萬(wàn)輛。

一汽豐田都有多款爆款車型，像卡羅拉、RAV4、亞洲龍等，但上半年受疫情的沖擊更加大，先是1月份天津基地封控1個(gè)月，隨后3月份開(kāi)始長(zhǎng)春基地封控近2個(gè)月，4月份上海的疫情也影響到一汽豐田的供應(yīng)鏈，這3-5月的銷量?jī)H有5.6萬(wàn)輛、4.3萬(wàn)輛、6.2萬(wàn)輛，均比去年同期明顯下跌。銷量擔(dān)當(dāng)卡羅拉的半年銷量?jī)H有10.87萬(wàn)輛，去年同期可是有17.75萬(wàn)輛。

不過(guò)一汽豐田的反彈非常迅速，6月份的銷量恢復(fù)至9.25萬(wàn)輛，反超廣汽豐田，其中卡羅拉的月銷量高達(dá)3.35萬(wàn)輛，再次回到3萬(wàn)+的水平，是豐田當(dāng)月銷量最高的車型?？梢?jiàn)疫情仍是左右銷量的關(guān)鍵因素，大本營(yíng)在廣東的廣汽豐田上半年受疫情的影響相對(duì)較小，因此銷量更加穩(wěn)定。除了疫情，不少車企同時(shí)受零部件短缺的困擾而進(jìn)一步遏制了銷量，但我們很少聽(tīng)到豐田產(chǎn)能受影響（除非疫情封控等強(qiáng)制措施）的消息，這與豐田在國(guó)內(nèi)深厚的產(chǎn)業(yè)鏈布局不無(wú)關(guān)系，本土化程度高使豐田具備更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

本田：廣本有型格補(bǔ)鍋，東本一片綠

而本田的上半年表現(xiàn)則中規(guī)中矩，兩個(gè)合資品牌共售出新車68.06萬(wàn)輛，同比下跌13.54%。其中廣汽本田為35.26萬(wàn)輛，同比下跌3.5%；東風(fēng)本田的跌幅更大，半年銷量32.8萬(wàn)輛，同比下跌22.3%。

廣汽本田的主銷車型有不同的走勢(shì)，雅閣半年銷量微升3%至9.75萬(wàn)輛，但以往銷量不錯(cuò)的繽智和皓影的半年銷量只有7.28萬(wàn)輛和5.3萬(wàn)輛，分別下跌了13.9%和36.77%，拖累了廣本的銷量，所幸剛好上市半年的型格表現(xiàn)還算不錯(cuò)，賣出了3.66萬(wàn)輛，一定程度上彌補(bǔ)了下跌的銷量。而飛度、凌派、冠道、奧德賽等車型各有表現(xiàn)，但它們的體量不大，對(duì)整體銷量的影響有限。

東風(fēng)本田的問(wèn)題在于大部分車型的銷量都在下跌，而且幅度都不小。其中一張王牌CR-V半年銷量11.28萬(wàn)輛，同比下跌16.4%；另一張王牌思域雖然僅微微下跌1%，但這兩年的上半年銷量只有6.6萬(wàn)輛左右，月銷量在大幾千輛到1萬(wàn)多輛之間徘徊，與以往動(dòng)輒兩萬(wàn)多輛的光景相差甚遠(yuǎn)。

比較走量的XR-V半年銷量也大幅下跌30.6%、艾力紳下跌48%、享域下跌49%，東本的銷量可謂“綠油油一片”。唯獨(dú)英仕派增長(zhǎng)了35.11%，但銷量也不過(guò)3.55萬(wàn)輛，只能說(shuō)改了中文名之后對(duì)銷售確實(shí)有幫助。

東風(fēng)本田表示持續(xù)的零部件短缺限制了產(chǎn)能，連帶銷量受到影響，今年上半年?yáng)|本的批發(fā)銷量為33.77萬(wàn)輛，同比下跌13.1%，再和前面的零售銷量相比，東本確實(shí)沒(méi)有多少庫(kù)存車。

本田的銷量下滑，產(chǎn)能受限是主要的原因。消費(fèi)者仍十分熱衷本田的產(chǎn)品，但緊張的車源使本田的終端優(yōu)惠普遍收緊，可能會(huì)讓對(duì)價(jià)格比較敏感的消費(fèi)者轉(zhuǎn)而考慮其他品牌。本田的產(chǎn)能問(wèn)題預(yù)計(jì)會(huì)在下半年得到緩解，隨著供應(yīng)穩(wěn)定，終端優(yōu)惠將會(huì)回到原來(lái)的水平，再配合購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，銷量或許快速回升。

日產(chǎn)：這個(gè)半年有點(diǎn)難

東風(fēng)日產(chǎn)的上半年也過(guò)得比較郁悶，1-6月銷量為44.47萬(wàn)輛，同比下跌21.9%，同樣是因?yàn)閹卓钪髁囆偷匿N量下跌幅度頗大。撐起日產(chǎn)半邊天的軒逸雖然仍是上半年轎車市場(chǎng)銷量冠軍，但銷量從去年同期的超過(guò)25萬(wàn)輛下跌至20萬(wàn)輛出頭，跌幅17.4%，新增的e-POWER動(dòng)力收效甚微。而奇駿1-6月份銷量?jī)H1.12萬(wàn)輛，同比下跌多達(dá)78.76%，半年銷量只有換代前一個(gè)月的銷量。另一款主力車型逍客的半年銷量為7.4萬(wàn)輛，同比下跌6.3%。

好消息還是有的，天籟半年銷量為7.41萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%，是東風(fēng)日產(chǎn)為數(shù)不多出現(xiàn)增長(zhǎng)的車型。而啟辰品牌的半年銷量同比增長(zhǎng)31%，雖然總量不多，只有4.4萬(wàn)輛。6月份出臺(tái)的購(gòu)置稅減免政策對(duì)車市有明顯的刺激作用，特別是軒逸這種經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的轎車。軒逸6月份的銷量回彈至4.5萬(wàn)多輛，天籟、逍客等車型的銷量均有增長(zhǎng)。

今年上半年的形勢(shì)復(fù)雜，當(dāng)中主要是疫情的原因，即使是熱門的日系車也不都能置身事外，除廣汽豐田之外都呈下跌之勢(shì)。不過(guò)正如前面所說(shuō)，6月份公布的購(gòu)置稅減免政策對(duì)車市的刺激作用很明顯，6月份的銷量同比上升22.7%、環(huán)比上升43.5%，三大日系品牌共5個(gè)合資品牌全面向上，其中一汽豐田同比增長(zhǎng)高達(dá)42.9%，其他幾家普遍也有20%左右的增長(zhǎng)，這可以算是一個(gè)積極的信號(hào)。

此外，日系三強(qiáng)已經(jīng)醞釀了不少重磅新車，特別是兩廂/混動(dòng)的思域/型格、ZR-V致在、新一代CR-V、新一代逍客、中期改款天籟預(yù)計(jì)在下半年亮相或上市，將會(huì)更加推動(dòng)它們的銷量上升，希望下半年的數(shù)據(jù)會(huì)更加好看。