普通人買車,講一個(gè)可靠,還得是大廠

新車評(píng)網(wǎng)   作者: 聶朝軒 +關(guān)注   2023-05-25   評(píng)論 (0)

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù),4月合資車零售61萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)35%,市場(chǎng)占有率仍然達(dá)到51.8%。雖然,我們主觀上覺(jué)得今年以來(lái)自主品牌表現(xiàn)很強(qiáng)勢(shì),看點(diǎn)也很多,但大數(shù)據(jù)告訴我們,仍然有超過(guò)一半以上的消費(fèi)者選擇真金白銀投票合資車。而這背后,可以說(shuō)是一個(gè)深度產(chǎn)業(yè)問(wèn)題,也可以說(shuō)是普通人在消費(fèi)上的一種智慧,值得細(xì)品。

普通人買車,講一個(gè)可靠,還得是大廠

長(zhǎng)板或許吸睛,但普通人在意短板在哪

咱們先從一個(gè)真實(shí)的購(gòu)車故事講起。5月初,一位朋友想給太太買一臺(tái)純電小車代步,找到了我給他推薦,考慮到他提的條件是10萬(wàn)元落地,并且是一臺(tái)小車,我當(dāng)然就推薦了時(shí)下炙手可熱的海鷗和繽果。后來(lái),經(jīng)過(guò)一番對(duì)比,朋友和太太選擇了“加點(diǎn)錢”買大眾ID.3。問(wèn)及個(gè)中原由,他們說(shuō)出來(lái)的原因,我覺(jué)得是千萬(wàn)普通消費(fèi)者的心態(tài)。

普通人買車,講一個(gè)可靠,還得是大廠

朋友對(duì)ID.3的第一執(zhí)念是好開,底盤有德系扎實(shí)的功力,開起來(lái)非常有質(zhì)感,即使進(jìn)入小區(qū)之后有密集的減速帶駕乘體驗(yàn)也在線,轉(zhuǎn)向手感很緊致,雖然日常是太太開得多,但朋友覺(jué)得這樣的調(diào)校才稱得上一臺(tái)車應(yīng)有的水準(zhǔn),至于新勢(shì)力那些花哨的功能,其實(shí)只是在營(yíng)銷上吸睛,真正日常用還是以開為主,這就是普通人對(duì)用車核心價(jià)值的理解。

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說(shuō)起來(lái),朋友也有點(diǎn)“私心”,他說(shuō)平時(shí)自己也關(guān)注汽車,經(jīng)??吹揭恍┢放频腃EO在線制造爆點(diǎn),挺有話題性的,但個(gè)人比較反感,還是喜歡傳統(tǒng)的合資品牌,有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系能力,把產(chǎn)品質(zhì)量真正做到位的風(fēng)格,這樣才能夠給普通人更好的用車體驗(yàn),畢竟一臺(tái)車買回家,一開就是3-5年,安全、質(zhì)量穩(wěn)定性至關(guān)重要。確是如此,大眾ID.純電系列推出以來(lái)從未發(fā)生一起自燃案例,而且上汽大眾引入嚴(yán)苛的德國(guó)工藝標(biāo)準(zhǔn),確保每一臺(tái)車的質(zhì)量穩(wěn)定可靠。質(zhì)量絕對(duì)不是虛的概念,事實(shí)上,2022年中國(guó)新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)(NEV-CACSI)測(cè)評(píng)結(jié)果顯示,上汽大眾ID.3和ID.4 X分別斬獲純電動(dòng)緊湊型轎車和純電動(dòng)緊湊型SUV滿意度冠軍。ID.4 X更是連續(xù)兩年捧回該項(xiàng)冠軍。這就是實(shí)力!

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記得選車的時(shí)候,朋友還特地問(wèn)了我上汽大眾在全國(guó)有多少服務(wù)門店,我當(dāng)時(shí)十分好奇他為什么問(wèn)這個(gè),但也告訴他,目前全國(guó)已經(jīng)超過(guò)1000家經(jīng)銷商,對(duì)此他十分滿意。后來(lái),我才知道,對(duì)于選擇實(shí)力強(qiáng)大的且有積累的合資品牌,朋友還有一個(gè)自己的觀點(diǎn),就是“貴賓式服務(wù)固然真香,萬(wàn)千車主更需要的是到哪都能兜底的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”,朋友覺(jué)得車輛是一個(gè)長(zhǎng)期使用的復(fù)雜工業(yè)產(chǎn)品,需要廠商有穩(wěn)定和覆蓋夠廣的服務(wù)能力,并且德系向來(lái)以嚴(yán)謹(jǐn)著稱,對(duì)于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也是有嚴(yán)格要求的,這點(diǎn)讓車主可以放心去到全國(guó)任何地方。

當(dāng)下,汽車行業(yè)正處在變革期,不夸張地說(shuō),真是月月出新,年年變樣,但對(duì)普通人來(lái)說(shuō),買一臺(tái)車就要用個(gè)3-5年,實(shí)實(shí)在在的好開、穩(wěn)定、可靠才是最大的訴求,理智的消費(fèi)者買車的心態(tài),是長(zhǎng)板可能很吸睛但使用頻率低,出錯(cuò)概率還變高,所以人們更關(guān)注的是看它有沒(méi)有短板。這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)合資有優(yōu)勢(shì),而本案例中ID.3還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)——懂中國(guó)消費(fèi)者。

從朗逸到ID.系列,最懂中國(guó)消費(fèi)者的合資品牌

說(shuō)到懂中國(guó)消費(fèi)者,就得從上汽大眾的神車?yán)室菡f(shuō)起,是它開辟了合資品牌本土化產(chǎn)品的先河。其背后是上汽大眾1996年成立的技術(shù)研發(fā)中心,以該中心為基地,上汽大眾多年來(lái)持續(xù)洞察中國(guó)用車需求的變化,最早推出為中國(guó)消費(fèi)者打造的合資品牌產(chǎn)品朗逸,持續(xù)熱銷,朗逸家族至今在國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量超過(guò)500萬(wàn)臺(tái),引領(lǐng)中國(guó)家轎市場(chǎng)。

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此外,上汽大眾對(duì)引入國(guó)產(chǎn)的車型也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)校,更符合中國(guó)消費(fèi)者的需求,由此也贏得更多消費(fèi)者的喜愛,雖然大眾在國(guó)內(nèi)有兩家合資公司,但上汽大眾旗下一直以來(lái)爆款明星車型更多,銷量表現(xiàn)也更加強(qiáng)勁,是國(guó)內(nèi)家用車市場(chǎng)的領(lǐng)軍型品牌,至今累計(jì)銷量超過(guò)2600萬(wàn)臺(tái)。

時(shí)代變遷,消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變,上汽大眾技術(shù)研發(fā)中心敏銳捕捉到時(shí)代浪潮的氣息,率先引入純電動(dòng)化平臺(tái)MEB平臺(tái),并以合資最速的效率,實(shí)現(xiàn)了ID.4 X、ID.3和ID.6 X的純電產(chǎn)品布局,覆蓋15-30萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間,與消費(fèi)者共同邁向電動(dòng)化時(shí)代,并在短時(shí)間內(nèi)取得累計(jì)銷量12萬(wàn)輛,成為合資電動(dòng)品牌銷冠。

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不止于快速布局,上汽大眾ID.系列在審美上大氣潮感,設(shè)計(jì)和用料體現(xiàn)出國(guó)際大品牌的檔次和質(zhì)感,并兼?zhèn)渚o致有度、舒適穩(wěn)健的行駛體驗(yàn),各個(gè)方面均符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)全新電動(dòng)車的理解,又一次做到了與中國(guó)年輕人同頻共振,這是ID.系列能夠在短時(shí)間內(nèi)贏下市場(chǎng)地位的重要原因。

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總結(jié):網(wǎng)絡(luò)使汽車消費(fèi)魔幻化,神車話題每日洗榜,但當(dāng)真正手握預(yù)算的消費(fèi)者走進(jìn)展廳,他們最終做出的選擇,才是真正“權(quán)威”的投票結(jié)果,其背后的邏輯就是:符合審美和使用需求、穩(wěn)定可靠且值得信賴。

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