普通人買車，講一個(gè)可靠，還得是大廠

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，4月合資車零售61萬輛，同比增長(zhǎng)35%，市場(chǎng)占有率仍然達(dá)到51.8%。雖然，我們主觀上覺得今年以來自主品牌表現(xiàn)很強(qiáng)勢(shì)，看點(diǎn)也很多，但大數(shù)據(jù)告訴我們，仍然有超過一半以上的消費(fèi)者選擇真金白銀投票合資車。而這背后，可以說是一個(gè)深度產(chǎn)業(yè)問題，也可以說是普通人在消費(fèi)上的一種智慧，值得細(xì)品。

長(zhǎng)板或許吸睛，但普通人在意短板在哪

咱們先從一個(gè)真實(shí)的購車故事講起。5月初，一位朋友想給太太買一臺(tái)純電小車代步，找到了我給他推薦，考慮到他提的條件是10萬元落地，并且是一臺(tái)小車，我當(dāng)然就推薦了時(shí)下炙手可熱的海鷗和繽果。后來，經(jīng)過一番對(duì)比，朋友和太太選擇了“加點(diǎn)錢”買大眾ID.3。問及個(gè)中原由，他們說出來的原因，我覺得是千萬普通消費(fèi)者的心態(tài)。

朋友對(duì)ID.3的第一執(zhí)念是好開，底盤有德系扎實(shí)的功力，開起來非常有質(zhì)感，即使進(jìn)入小區(qū)之后有密集的減速帶駕乘體驗(yàn)也在線，轉(zhuǎn)向手感很緊致，雖然日常是太太開得多，但朋友覺得這樣的調(diào)校才稱得上一臺(tái)車應(yīng)有的水準(zhǔn)，至于新勢(shì)力那些花哨的功能，其實(shí)只是在營銷上吸睛，真正日常用還是以開為主，這就是普通人對(duì)用車核心價(jià)值的理解。

說起來，朋友也有點(diǎn)“私心”，他說平時(shí)自己也關(guān)注汽車，經(jīng)?？吹揭恍┢放频腃EO在線制造爆點(diǎn)，挺有話題性的，但個(gè)人比較反感，還是喜歡傳統(tǒng)的合資品牌，有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系能力，把產(chǎn)品質(zhì)量真正做到位的風(fēng)格，這樣才能夠給普通人更好的用車體驗(yàn)，畢竟一臺(tái)車買回家，一開就是3-5年，安全、質(zhì)量穩(wěn)定性至關(guān)重要。確是如此，大眾ID.純電系列推出以來從未發(fā)生一起自燃案例，而且上汽大眾引入嚴(yán)苛的德國工藝標(biāo)準(zhǔn)，確保每一臺(tái)車的質(zhì)量穩(wěn)定可靠。質(zhì)量絕對(duì)不是虛的概念，事實(shí)上，2022年中國新能源汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（NEV-CACSI）測(cè)評(píng)結(jié)果顯示，上汽大眾ID.3和ID.4 X分別斬獲純電動(dòng)緊湊型轎車和純電動(dòng)緊湊型SUV滿意度冠軍。ID.4 X更是連續(xù)兩年捧回該項(xiàng)冠軍。這就是實(shí)力！

記得選車的時(shí)候，朋友還特地問了我上汽大眾在全國有多少服務(wù)門店，我當(dāng)時(shí)十分好奇他為什么問這個(gè)，但也告訴他，目前全國已經(jīng)超過1000家經(jīng)銷商，對(duì)此他十分滿意。后來，我才知道，對(duì)于選擇實(shí)力強(qiáng)大的且有積累的合資品牌，朋友還有一個(gè)自己的觀點(diǎn)，就是“貴賓式服務(wù)固然真香，萬千車主更需要的是到哪都能兜底的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)”，朋友覺得車輛是一個(gè)長(zhǎng)期使用的復(fù)雜工業(yè)產(chǎn)品，需要廠商有穩(wěn)定和覆蓋夠廣的服務(wù)能力，并且德系向來以嚴(yán)謹(jǐn)著稱，對(duì)于服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)也是有嚴(yán)格要求的，這點(diǎn)讓車主可以放心去到全國任何地方。

當(dāng)下，汽車行業(yè)正處在變革期，不夸張地說，真是月月出新，年年變樣，但對(duì)普通人來說，買一臺(tái)車就要用個(gè)3-5年，實(shí)實(shí)在在的好開、穩(wěn)定、可靠才是最大的訴求，理智的消費(fèi)者買車的心態(tài)，是長(zhǎng)板可能很吸睛但使用頻率低，出錯(cuò)概率還變高，所以人們更關(guān)注的是看它有沒有短板。這一點(diǎn)來說合資有優(yōu)勢(shì)，而本案例中ID.3還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)——懂中國消費(fèi)者。

從朗逸到ID.系列，最懂中國消費(fèi)者的合資品牌

說到懂中國消費(fèi)者，就得從上汽大眾的神車?yán)室菡f起，是它開辟了合資品牌本土化產(chǎn)品的先河。其背后是上汽大眾1996年成立的技術(shù)研發(fā)中心，以該中心為基地，上汽大眾多年來持續(xù)洞察中國用車需求的變化，最早推出為中國消費(fèi)者打造的合資品牌產(chǎn)品朗逸，持續(xù)熱銷，朗逸家族至今在國內(nèi)累計(jì)銷量超過500萬臺(tái)，引領(lǐng)中國家轎市場(chǎng)。

此外，上汽大眾對(duì)引入國產(chǎn)的車型也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)校，更符合中國消費(fèi)者的需求，由此也贏得更多消費(fèi)者的喜愛，雖然大眾在國內(nèi)有兩家合資公司，但上汽大眾旗下一直以來爆款明星車型更多，銷量表現(xiàn)也更加強(qiáng)勁，是國內(nèi)家用車市場(chǎng)的領(lǐng)軍型品牌，至今累計(jì)銷量超過2600萬臺(tái)。

時(shí)代變遷，消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，上汽大眾技術(shù)研發(fā)中心敏銳捕捉到時(shí)代浪潮的氣息，率先引入純電動(dòng)化平臺(tái)MEB平臺(tái)，并以合資最速的效率，實(shí)現(xiàn)了ID.4 X、ID.3和ID.6 X的純電產(chǎn)品布局，覆蓋15-30萬元價(jià)位區(qū)間，與消費(fèi)者共同邁向電動(dòng)化時(shí)代，并在短時(shí)間內(nèi)取得累計(jì)銷量12萬輛，成為合資電動(dòng)品牌銷冠。

不止于快速布局，上汽大眾ID.系列在審美上大氣潮感，設(shè)計(jì)和用料體現(xiàn)出國際大品牌的檔次和質(zhì)感，并兼?zhèn)渚o致有度、舒適穩(wěn)健的行駛體驗(yàn)，各個(gè)方面均符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者對(duì)一臺(tái)全新電動(dòng)車的理解，又一次做到了與中國年輕人同頻共振，這是ID.系列能夠在短時(shí)間內(nèi)贏下市場(chǎng)地位的重要原因。

總結(jié)：網(wǎng)絡(luò)使汽車消費(fèi)魔幻化，神車話題每日洗榜，但當(dāng)真正手握預(yù)算的消費(fèi)者走進(jìn)展廳，他們最終做出的選擇，才是真正“權(quán)威”的投票結(jié)果，其背后的邏輯就是：符合審美和使用需求、穩(wěn)定可靠且值得信賴。