不至于吧，為了證明自己，就把新車都拆了？

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2023 年中國(guó)汽車產(chǎn)銷仍然保持增長(zhǎng)，總銷量預(yù)計(jì)將突破3000萬(wàn)輛大關(guān)，創(chuàng)歷史之最。其中新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長(zhǎng)，銷量將超過(guò)1150萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率超過(guò)28%，全球新能源市場(chǎng)份額超過(guò)65%，新能源市場(chǎng)已完成 99%替代率，發(fā)展迅猛。這其中，A0 級(jí)燃油車的銷量逐年下降，新能源逐年銷量上漲，兩者的市場(chǎng)銷量比為 145：59，新能源增長(zhǎng)率超過(guò) 125%，作為A0級(jí)純電市場(chǎng)的翹楚，五菱繽果上市9個(gè)月，銷量便突破18萬(wàn)臺(tái)，表現(xiàn)非常不錯(cuò)。在高銷量的背后，是什么在支撐著繽果的產(chǎn)品力？最有說(shuō)服力的方式，就是把車拆開，讓大家仔細(xì)看看。

說(shuō)到小車，大家首先想到的就是安全問題?！斑@么小的車，會(huì)不會(huì)不禁撞?。俊币苍S我們也會(huì)有這樣的疑問。那拆開的第一件事，就是看安全結(jié)構(gòu)。繽果縱梁前端裝有吸能盒，這個(gè)配置在同級(jí)不多見。吸能盒在碰撞時(shí)變形，吸收碰撞能量，既提高汽車的被動(dòng)安全性，同時(shí)又降低低速（20-30km/h）撞擊維修成本。如果撞擊力度不是很大，維修過(guò)程中只需要更換吸能盒，不需要更換縱梁，可以極大的降低維修成本。

如果撞擊力度超過(guò)吸能盒的承受極限，就需要將保護(hù)乘客安全放在首位。在這時(shí)，繽果前方的全框副車架和三層吸能結(jié)構(gòu)就起作用了。在正面碰撞中，相比兩層吸能結(jié)構(gòu)，能量吸收效率提升 15%，安全性顯著提高。

不僅如此，在車身上，繽果還采用了5環(huán)車身架構(gòu)，在提升NVH的同時(shí)，也能快速轉(zhuǎn)移碰撞的能量。高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)74%，25處關(guān)鍵部位均采用了輕度超過(guò)1500MPa的超高強(qiáng)度鋼，可以承受更高扭轉(zhuǎn)，更高的壓力。

安全介紹完了，剩下的就是大家比較在意的三電系統(tǒng)了，繽果采用神煉電池，三合一水冷扁線電機(jī)等技術(shù)，一條一條來(lái)聊。首先，神煉電池搭載《問頂》技術(shù)，從電芯內(nèi)部結(jié)構(gòu)、固液界面和材料體系等方面進(jìn)行優(yōu)化創(chuàng)新，采用陶瓷層涂覆，防止熱失控。在實(shí)測(cè)中，電芯經(jīng)過(guò)擠壓變形 40%，針刺三分之一深度后仍然可以正常充放電。鋼針垂直刺穿電芯無(wú)起火或爆炸現(xiàn)象，高溫短路等測(cè)試，電芯均無(wú)起火或爆炸現(xiàn)場(chǎng)。

除此之外，神煉電池還采用獨(dú)創(chuàng)了 MUST 結(jié)構(gòu)多功能一體化設(shè)計(jì)，強(qiáng)度提升 60%以上。最難能可貴的是，神煉電池實(shí)現(xiàn)了電池系統(tǒng)內(nèi)各關(guān)鍵部件的可拆卸，即在保證電池安全和性能的前提下，每組電池都可以單獨(dú)維修更換，用戶維保成本節(jié)約 90%以上。

除了電池，就數(shù)電機(jī)重要了。繽果搭載了全新三合一水冷扁線電機(jī)，相比圓線，扁線之間的縫隙更小，槽滿率提高了 20%；扁線之間接觸面積更大，熱傳導(dǎo)更好，帶來(lái)更強(qiáng)的散熱能力，同時(shí)扁線電機(jī)具備更好的剛度，對(duì)噪音具有一定抑制作用，此外，重量相比圓線電機(jī)減輕 3kg，輕量化也可以帶來(lái)更好的續(xù)航。

通過(guò)這次的拆車實(shí)驗(yàn)，我們可以看到，繽果在看不到地方，無(wú)論是前置吸能盒，三段式緩沖結(jié)構(gòu)，還是扁線電機(jī)和神煉電池，用料還是很下本的。雖然看到不到，但是成本最終會(huì)反饋在消費(fèi)者的感受里。從銷量也可以看得出來(lái)，消費(fèi)者還是比較支持繽果的，這與良好的產(chǎn)品力脫不開干系。希望五菱能再接再厲，造出人民喜歡的好產(chǎn)品。