這是一臺永遠(yuǎn)不會讓你暈車的電車

我不知道各位有沒有坐過某些新能源車，如果你坐過，一定跟我有一樣的感覺：為什么每次坐這種車，都這么容易惡心暈車的？司機(jī)風(fēng)琴腳，動力不平順，避震軟塌塌，是我評價(jià)現(xiàn)階段某些新能源車的問題，這導(dǎo)致部分消費(fèi)者對新能源車充滿不安感，他也許不會覺得是車的問題，而是車的問題?！笆遣皇请姵剌椛湮伊?，我才頭暈惡心的？”進(jìn)而一系列更嚴(yán)重的猜疑就產(chǎn)生了。

 所以，我覺得一臺好的新能源車，首先應(yīng)該解決的就是這三個(gè)問題。如果你也有相似的情況，那這臺車應(yīng)該可以幫到你。東風(fēng)本田獵光，同級純電市場第一款獵裝轎跑，一臺東風(fēng)Honda最新純電技術(shù)與智能科技的集合體。

首先，他就要解決暈車的問題。

 東風(fēng)本田獵光的懸架系統(tǒng)，采用了振幅相應(yīng)型減振系統(tǒng)，為新能源車量身定制，設(shè)定了最佳的衰減力，與車體聯(lián)動，有效吸收路面顛簸，提供平穩(wěn)的乘坐感，它會根據(jù)路況和駕駛情況自動調(diào)整其阻尼特性。在正常行駛條件下，提供相對較高的阻尼力，以確保車輛的穩(wěn)定性和操控性。而在遇到顛簸路面時(shí)，能迅速減小阻尼力，以吸收路面的沖擊，提升乘坐舒適性。

除此之外，東風(fēng)本田獵光還搭載了AHA敏捷操控輔助系統(tǒng)，根據(jù)駕駛員轉(zhuǎn)向意圖智能預(yù)測行駛路線，獨(dú)立控制車輛制動減輕激烈駕駛或易滑路面對車輛姿態(tài)的影響使車輛行駛更加流暢、穩(wěn)定。再加上本田對駕駛和動態(tài)一以貫之的追求，能量回收會非常平穩(wěn)，讓你不再暈車。

最近很多新能源車輛失控出事，想必大家都聽說了。都說現(xiàn)在是馬力廉價(jià)的時(shí)代，三十萬的電車就有以前幾百萬油車的加速性能，但因?yàn)槌杀揪湍敲炊?，就開始在看不見的地方減配，導(dǎo)致車輛的其他方面匹配不上馬力，而事故叢生。東風(fēng)本田獵光的動力跟那些動力內(nèi)卷的車自然是不能比的，但其150kw，310N·m扭矩的電機(jī)也非常夠用，綜合效率高達(dá)92%，日常家用完全足夠。

除了動力保障安全，獵光全車超高強(qiáng)度鋼使用率達(dá)到33.2%，最高可承受15000MPa的強(qiáng)度，全系標(biāo)配7個(gè)氣囊，有效減輕車內(nèi)成員受到的傷害，再加上68.8kW·h的三元鋰電池，能量密度高達(dá)183.47Wh/kg的寧德時(shí)代電池，安全有保障。

除了被動安全，Honda Sensing的超感安全也是合資車型中數(shù)一數(shù)二的主動安全配置，全系16項(xiàng)安全配置，能滿足高速，城市，倒車和低速四大用車場景，日常用車安全覆蓋到極致。

提到新能源，就不得不提智能。獵光搭載Honda Connect 4.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，是東風(fēng)Honda迄今為止最先進(jìn)的互聯(lián)系統(tǒng)。全新的Ai智能語言助手，可以實(shí)現(xiàn)前排雙區(qū)喚醒，方言喚醒，智能場景聯(lián)動等多種功能。并且搭配人臉識別，時(shí)刻感知駕駛員的狀態(tài)，并用語音助手進(jìn)行提醒，守護(hù)駕駛安全。

那作為本田的強(qiáng)項(xiàng)，空間自然不在話下。將MM理念移到電動車上，是對同類車型的絕殺。全新一代座椅骨架可以實(shí)現(xiàn)坐深巨大的后排，前排座椅放倒后可與后排座椅聯(lián)動，秒變午休神器，且506L的超大后備箱，在同級電車中算是非常高的水平了。

講了這么多，你也可以看出，這是一臺各方面都很均衡的純電車型，那就讓我們期待東風(fēng)本田獵光的上市，看看他是否會在如此內(nèi)卷的市場中，放出一個(gè)驚艷的價(jià)格.