當一輛20萬的星紀元ES和一輛300萬的法拉利Portofino放在一起時，你有什么感覺？或者覺得毫無關系。在2025款星途星紀元ES上市發(fā)布會入口，這個兩輛熱烈的紅色車放在一起確實點燃整個上市現(xiàn)場，紅色因素爆滿全場，現(xiàn)場觀眾整個情緒調動起來，獲得了很好的線下線上傳播效果。
星途星紀元第一次嘗試以顏色營銷切進上市會。奇瑞這個消費者印象中的“理工男”，在星紀元品牌上已經嘗試了很多次“第一次”，包括奇瑞汽車史上第一次音樂會，這次上市發(fā)布會的超模走秀，都給車主和消費者提供了更好的情緒價值。這是在奇瑞汽車以往都不曾看到的。
奇瑞有技術底氣這么做。這次星紀元ES發(fā)布“晨曦紅”，奇瑞汽研院院長高新華博士在發(fā)布會上表示：通過采用專利納米級色漿，把紅色顏料研磨到納米級別細度，色彩飽和度提升30%，孟賽爾指數達到14?！俺筷丶t”堪稱“最紅的紅”、“最美的紅”和“最硬的紅”。
在星紀元ES上市發(fā)布會上，奇瑞汽車董事長尹同躍第一次向外界說出：奇瑞的下一個目標是，讓星途星紀元成為全球品牌的500強。
這個8月，奇瑞汽車剛剛成為世界500強企業(yè)。奇瑞汽車從“小草房”發(fā)展成為世界500強，用了27年。而星途星紀元首款車型上市不到一年，立下全球品牌500強的目標，實現(xiàn)需要多少年？
星途營銷中心總經理黃招根說，尹董事長明確給了星途團隊一個更遠大的目標，有壓力就有動力，更高的目標代表著集團會有更多的資源、更大的支持。打造品牌需要長期主義，絕不是一個營銷事件，一個活動就可以做成。包括品牌、產品技術，用戶還有終端體驗，將四大要素形成閉環(huán)，才可以釀造成真正的高端品牌。
黃招根認為品牌是一個人群的圈層，有共同價值觀的人聚在一起購買相似的產品，同類的產品。所以品牌是一種生活方式，是一種價值觀。
星紀元ES定位的調整
星紀元ES去年12月20日上市，主打超舒適，當時定位世界級超舒適長續(xù)航家轎，但市場銷量表現(xiàn)并不理想。
黃招根并不諱言當時定位沒定準，還是按照一種燃油車的邏輯在定位星紀元ES。星途管理團隊，用了半年時間復盤，多次深入接觸很多用戶，理解到星紀元ES這種轎車的用戶是更加年輕的消費者。年齡比去年下降5歲，平均年齡大概在35歲左右的年齡。
黃招根表示，年輕消費者需要三樣東西，第一需要顏值，第二個需要智能，第三個需要操控。所以2025款的星紀元ES核心就三點，第一點打顏值，所以這次主要顏色就是紅色，這是消費者共創(chuàng)出來的，特別是這款紅色合格率很低，制造成本很高。而且星紀元ES顏值不僅是顏色，還有最美大燈，動感尾翼，顏值極高。
第二智能化，現(xiàn)在2025款起步就配高階智駕，第二款就帶城市智駕，智駕水平的體驗已經進入行業(yè)第一梯隊的水平。星途下定決心把智能化做好，集中公司所有資源做好智能化。
第三操控，年輕人還是喜歡操控，星途操穩(wěn)訓練營每次上千人報名，所以這個訓練營，把操控活動包括高環(huán)變道，還有北京賽道，反響都非常熱烈。
談到操控，就回到了奇瑞汽車最亮的底色。在“技術營銷”上，半年來星紀元的亮點真不少。星途營銷中心副總經理王瑋介紹，星紀元ES以巔峰成績向行業(yè)展示了何為“極限操穩(wěn)”。在坡度為51度的高環(huán)繞樁測試中，以183km/h的速度上演行業(yè)首次“墻上超車”；以220km/h的平路繞樁速度打破現(xiàn)有紀錄，并在9.16秒內完成180米場地蛇形繞樁，同樣創(chuàng)下了行業(yè)最好成績。
星途消費價格和人群的變化
今年上半年，星途平均售價從去年的17.2萬元，提升到了19.55萬元，下半年將突破20萬元；用戶人群劃分，教師醫(yī)生公務員比例達到38%。星紀元車主中，正在或曾經擁有BBA的車主占了比占到9%；星紀元上市后，星途新能源占比達到65%，這表明，星途已經從一個曾經燃油車為主的品牌，轉變?yōu)樾履茉礊橹鞯钠放啤?/p>
在消費者增換購方面，星途二次購車人群做到78%，這個78%當中又有69%的客戶來自合資品牌。所以客戶層次還會進一步向上。
黃招根表示，下一階段要把終端銷售過程和服務體驗過程做好。他坦然說，星途的終端銷售體驗還達不到消費者的預期，還達不到自己對于這個品牌的要求。實際上隨著消費者層次的提升之后，對于高端品牌的要求會更高。
在銷量方面，星途有信心在新能源領域今年實現(xiàn)質的飛躍。黃招根表示，第一步目標把星紀元ES、ET兩個車做到月銷一萬臺以上。下一階段星紀元ES和ET包括增程四驅等等產品，希望可以把星途品牌做到國內月銷兩萬以上，再加上國際做到月銷一萬，整體月銷三萬，一年做到三十萬臺。這是一個高端品牌能夠存在的基礎。
現(xiàn)在電動車技術發(fā)展最快的在中國，全球電動車最好的市場在中國，全球做的最好的電動車，是特斯拉和中國。這已是全球汽車業(yè)的共識。在百年未有之汽車大變局下，給了中國新能源品牌成為世界級豪華品牌的機會。
目標遠大，但腳踏實地，從來都是奇瑞汽車的風格。打造高端品牌，在油車時代奇瑞汽車也曾嘗試過，但未獲成功。目前新能源時代，確實是更好的機遇和窗口。黃招根說，二十多年前他加入奇瑞時，從沒想過這家公司能夠躋身世界500強。這才是星途星紀元的第一年，或許實現(xiàn)全球品牌500強，時間會更快
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