日前，麗江玉龍雪山下，帕薩特舉行了一場盛大的上市發(fā)布會。發(fā)布會上，新任上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍首秀，以“破局”為主題演講，對當前超級內卷的市場競爭形態(tài)，給出了“破局的答案”。
同時“超聰明的油車”帕薩特PRO上市之際，上汽大眾銷售與市場執(zhí)行副總經理傅強接受采訪時，發(fā)出“汽車聰不聰明與能源形式無關”，“油車不是天生就笨，電車不是天生就聰明”的強有力的反擊聲音。
今年是上汽大眾成立40周年，也是上汽大眾轉型關鍵之年，新上任的“強龍”組合，借帕薩特上市之機，在玉龍雪山下開始上汽大眾新的強勢騰飛。
“我認為中國市場卷遠遠沒有結束?，F(xiàn)在這個態(tài)勢誰更勝一籌很難說，遠遠沒到Game Over的時候，在餐桌上一起吃飯的人真不少。這是一件好事，人多說明有機會?！碧蘸｝堉泵娉墐染頃r代。但作為老牌也是頭牌的合資企業(yè)，上汽大眾面對新勢力洶涌浪潮，如何破局？
從上任到帕薩特發(fā)布剛好50天，期間陶海龍與上汽大眾經銷商、投資人進行深入交流，對上汽大眾的發(fā)展能力全面摸底。 “整個體系在、產品在，團隊在，市場也在，戰(zhàn)略也清楚?！?他強調，“in China for China”不僅是上汽大眾的口號，更是戰(zhàn)略和產品規(guī)劃指南。
陶海龍表示，上汽大眾的破局之道在于戰(zhàn)略前瞻規(guī)劃、品牌的深厚底蘊、產品的持續(xù)創(chuàng)新、體系的健全高效、團隊的精誠合作，以及企業(yè)文化的凝聚力，以正規(guī)軍的方式穩(wěn)扎穩(wěn)打。
堅持正規(guī)軍和體系性打法
陶海龍表示，上汽大眾必須要推動轉型，但是在這個過程中必須要堅持正規(guī)軍的打法、體系性的打法。
“上汽大眾絕不做急功近利的事情，出牌不能自亂陣腳，因為上汽大眾完全沒有必要?！碧蘸｝埍硎尽Ｋ麑⒋蚍ǚ殖蓱?zhàn)略和產品兩個方面。首先是在戰(zhàn)略層面，上汽大眾會持續(xù)推動本土化，要堅持“in China for China”，充分利用股東雙方的技術。其次在產品上不斷精進，持續(xù)迭代。在原本操控、品質的基礎上，加入與時俱進的智能化技術。
今年6月，中德股東雙方簽署了多項有關新產品的技術合作協(xié)議，目的也正在盡快推進新技術和產品的開發(fā)。產品規(guī)劃里，上汽大眾正在研發(fā)三款插電混動車型，還有兩款純電車型。2026年至2030年，將合作開發(fā)多款插電混動車型和純電車型。在技術路線上，上汽大眾堅持油車、電車、混合動力三條技術路線并進。
“我對大眾的DNA，對大眾的質量非常CARE?！?陶海龍曾在上汽大眾質保部、制造部長期工作，擔任過上汽集團乘用車分公司質量保證部執(zhí)行總監(jiān)、副總經理。作為質保出身的陶海龍，非常強調對質量的把控。“抓成本有很多的辦法，但降成本還有一個很重要的前提條件是：質量不能有任何損失。我在發(fā)布會上反復強調要呵護品牌、要關注大眾的標準以及質量。”陶海龍表示。
產品矩陣做加法
上汽大眾今年累計銷量是75萬輛左右，同比略微增長。今年年是上汽大眾產品準大年，Pro三部曲有兩部曲在今年已經發(fā)布完，一是年中左右發(fā)布的途觀L Pro，目前為止獲得了每個月超3千的銷量。整個途觀家族每個月銷量在1萬4左右，每賣3-4輛途觀家族，就有一輛是途觀L Pro?！白盥斆鞯挠蛙嚒边@個定位已經被市場和消費者所接受。
這次上市的帕薩特 Pro，上汽大眾采用了更激進的價格策略?！芭了_特的頭牌不只是燃油車的頭牌，更是全市場的頭牌。上汽大眾要把最好的、有性價比的產品直接給到消費者?！碧蘸｝堈f。
除此之外，上汽大眾技術戰(zhàn)略是油電同進，在ID.系列上也進行了產品升級，ID.產品上的升級不只是外觀煥新，內在和軟件也進行了升級，推出了ID.3和ID.4 X的聰明款，中央屏幕大面積幾乎增大1倍。整個軟件進行迭代，和新勢力的差距在肉眼可見地迅速縮小。以ID.3或者ID.4 X舉例，遙控泊車、撥桿變道、智能駕駛L2++級功能等都已具備。“可能就在城市領航方面稍微還欠缺一點，我們還在努力?！?/p>
大眾品牌是在燃油車和新能源上雙線投入，油電同進。在智能化方面也不斷地投入，市場表現(xiàn)出色，在一眾合資車企中表現(xiàn)最為突出。7月燃油車市場占有率是7%，8月是8%。
車型聰明與否與油電無關
目前，上汽大眾在全力向智能化方向轉型，其中一個努力方向就是燃油車智能化。“市場上大家對傳統(tǒng)能源已經不投入了，但我們覺得還有機會，如果燃油車的智能化能夠做好的話，這就是一個藍海的市場。所以我們兩三年前已經開始布局做這樣的產品?！备祻娬f，上汽大眾的pro產品，其中“Pro”的內涵就是在原來機械性表現(xiàn)已經非常好的產品基礎上，在智能化、互聯(lián)網化方面去補上這個短板。
傅強說，車型聰明與否與能源形式要脫鉤。從某種程度上來說，傳統(tǒng)能源有可能更聰明，因為它的控制更為復雜。上汽大眾車型在互聯(lián)網性、智能性方面，包括在智能座艙、智能駕駛方面有進步，差距在肉眼可見地縮小。上汽大眾在軟件升級方面會繼續(xù)地投入，不僅僅是在智能駕駛方面。
聚焦更年輕用戶和保值率
新勢力依靠智駕和智艙技術，吸引了大量天生喜歡嘗鮮的年輕用戶。這也是合資車企的壓力所在。但這次發(fā)布會上，上汽大眾透露了一個有意思的畫象，在帕薩特的購買用戶里，30歲以下的用戶就占了36%。這組數(shù)據讓人有些意外。上汽大眾在智能化方面的努力，讓帕薩特成了這個特例。在其它PRO車型的用戶群里，這個趨勢也會越來越明顯。
今年上半年，上汽大眾部分車型的三年八折、三年六折保值回購政策，以此彰顯其產品的保值率。而在這次帕薩特pro上市發(fā)布會上，又推出了燃油車用戶推出首任車主動力總成終身質保的政策。終身質保政策和部分車型的三年八折、三年六折保值回購政策同期可享，是疊加權益。陶海龍透露說，這個政策出臺背景是，在汽車保險市場上，大眾品牌因為用料扎實，質量可靠，它的出險費用要遠遠高于投保的金額。保險公司都喜歡投保上汽大眾的車型。
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