12月12日，長安汽車旗下PLUS家族首款轎車——逸動PLUS在北京正式亮相，新車依舊定位于緊湊型車，采用了長安最新的家族式設(shè)計語言，內(nèi)外造型都有著較大的變化。

2019年7月27日，長安汽車宣布全新CS35 Plus/逸動藍(lán)鯨版正式上市。作為首款搭載長安藍(lán)鯨NE平臺下1.4T高壓直噴發(fā)動機(jī)的SUV和轎車，新CS35Plus與逸動相比起現(xiàn)款車型而言在外觀上的區(qū)別并不算太大，主要變化在于換裝了全新的藍(lán)鯨1.4T發(fā)動機(jī)。

6月4日，長安汽車在其位于重慶的全球研發(fā)中心正式發(fā)布藍(lán)鯨動力品牌，定位為永不妥協(xié)的高效能汽車動力解決方案。藍(lán)鯨品牌此前借由搭載在2.0T發(fā)動機(jī)亮相，先行打下認(rèn)知基礎(chǔ)，這次發(fā)布會升級為全面模塊化動力平臺概念——藍(lán)鯨NE平臺。

6月5日，在剛剛開幕的重慶車展上，長安汽車發(fā)布新款逸動和新款CS35 PLUS，兩款新車均搭載長安最新的藍(lán)鯨NE1.4T高壓直噴四缸發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)基于“勁、靜、凈”環(huán)保理念研發(fā)，滿足國6b排放標(biāo)準(zhǔn)，最大功率116kW，峰值扭矩260Nm，與之匹配的是藍(lán)鯨系列7速濕式DCT變速器。

逸動or逸動XT？這是個問題。

從第二代逸動身上，我們看到了一線自主品牌的最新一代產(chǎn)品在設(shè)計、做工用料、機(jī)械素質(zhì)、用戶體驗方面都有著超過同價位合資車的實(shí)力。

如今第二代逸動在大哥睿騁CC的帶領(lǐng)下，改變可謂是脫胎換骨的。

2013年9月開始，自主品牌市場份額出現(xiàn)史無前例的十二連降。站在今天回頭看，這是歷史的必然（對，我就是比較擅長馬后炮）。當(dāng)時，中國品牌產(chǎn)品重點(diǎn)從轎車轉(zhuǎn)向SUV，轎車產(chǎn)品迭代一定會有真空期。市場份額的下降是轎車類產(chǎn)品力升級滯后的體現(xiàn)。等長安、吉利等等企業(yè)靠SUV站穩(wěn)腳跟，慢慢回過頭來踐行兩條腿走路的策略。從2017年開始，越來越多的自主品牌轎車入市。這次的試駕會，長安集中投放了兩款轎車，逸動和逸動DT