10萬(wàn)元以下家用車，當(dāng)然是選自主品牌？！

當(dāng)我們推薦購(gòu)買自主品牌車的時(shí)候，提起的第一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，總是性價(jià)比。自主品牌車高配低價(jià)的形象已經(jīng)深入人心。但是，“高配低價(jià)”這個(gè)詞聽起來(lái)卻不完全是褒義的味道，到現(xiàn)在還有不少人認(rèn)為自主品牌的車只是配置高而已，其他方面還是不如合資車的。事實(shí)真的是這樣嗎？

這次試駕第二代的逸動(dòng)之后，我可以肯定地告訴你，絕對(duì)不是。至少在10萬(wàn)元以下的售價(jià)區(qū)間，一線自主品牌車的整體產(chǎn)品力已經(jīng)超過(guò)了同價(jià)位的合資車。

假如你將同價(jià)位的逸動(dòng)和捷達(dá)、威馳放在一起，一打開車門，感觀上的差距就已經(jīng)顯而易見了。進(jìn)入逸動(dòng)的車內(nèi)，你很難將它給你的視覺和觸覺質(zhì)感和售價(jià)聯(lián)系起來(lái)，隨處可見的高光飾件和鍍鉻飾件、大面積的軟質(zhì)材料包裹、手感一致的按鍵、細(xì)致的縫線和接縫，無(wú)論是看起來(lái)還是摸起來(lái)，都讓人感覺非常舒服。而同價(jià)位的合資車車廂內(nèi)的廉價(jià)感，對(duì)我來(lái)說(shuō)是很難接受的。兩者的差距就像精心裝潢的餐廳和路邊擺著塑膠凳的大排檔，先別管東西好不好吃，價(jià)格差不多的情況下，我肯定愿意先去第一家嘗嘗。

再說(shuō)開起來(lái)的感受，逸動(dòng)也有足夠的實(shí)力叫板合資品牌的對(duì)手，逸動(dòng)最突出的優(yōu)勢(shì)，就是底盤的質(zhì)感。長(zhǎng)安調(diào)底盤的功力真不是我們吹的，即使是使用了扭力梁非獨(dú)立后懸的逸動(dòng)，底盤的厚實(shí)感和面對(duì)路面顛簸時(shí)的淡定，還是會(huì)讓第一次開上這臺(tái)車的我忍不住稱贊。

在此前的首試文章中，柳笛稱贊逸動(dòng)和帝豪GL的底盤在同級(jí)中是標(biāo)桿式的存在，這次試駕活動(dòng)我雖沒有試到帝豪GL，卻有機(jī)會(huì)同時(shí)體驗(yàn)到逸動(dòng)和它最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帝豪。在場(chǎng)地試駕的環(huán)境中，廠家安排了一臺(tái)逸動(dòng)和帝豪進(jìn)行對(duì)比，項(xiàng)目有窄位轉(zhuǎn)彎、連續(xù)S彎和通過(guò)連續(xù)減速帶。

得益于更少的方向盤圈數(shù)、更快的轉(zhuǎn)向響應(yīng)和配備了右前方盲區(qū)檢測(cè)，逸動(dòng)在前兩個(gè)對(duì)比環(huán)節(jié)中都有明顯的優(yōu)勢(shì)，開起來(lái)比帝豪更有操控樂趣。但在通過(guò)連續(xù)減速帶時(shí)，兩臺(tái)車卻難分高低，只有風(fēng)格上的差異，逸動(dòng)的懸掛更有韌性，帝豪更柔軟。兩臺(tái)車都能將顛簸有效隔絕，快速通過(guò)連續(xù)減速帶，車身的姿態(tài)都能保持平穩(wěn)，不會(huì)給乘客帶來(lái)過(guò)多的滋擾。這兩臺(tái)車的底盤舒適性，放在同價(jià)位的合資車中，也只有福特的福睿斯能夠相提并論，甚至已經(jīng)明顯超過(guò)了價(jià)位更高的英朗、朗逸、卡羅拉。

至于動(dòng)力方面，逸動(dòng)低速時(shí)的輕快感是很強(qiáng)的，來(lái)自愛信的6AT簡(jiǎn)直就是“動(dòng)力平順”的代名詞，市區(qū)代步開起來(lái)非常輕松。到了高速區(qū)間，這臺(tái)具有94千瓦最大功率、168牛米最大扭矩的1.6L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)加上積極降擋的變速箱調(diào)校，動(dòng)力體驗(yàn)還要明顯強(qiáng)于捷達(dá)和威馳的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。逸動(dòng)在動(dòng)力總成上唯一落后于合資對(duì)手的地方可能就只有油耗了。

其實(shí)現(xiàn)在不僅是自主品牌在走高配置路線，很多合資品牌也開始往這條路上走，比如近期豐田和大眾推出的新車，標(biāo)配配置都越來(lái)越多。但當(dāng)合資品牌車還在普及中控大屏?xí)r，逸動(dòng)已經(jīng)開始普及車載4G了。從售價(jià)8.69萬(wàn)的手動(dòng)尊尚型開始，逸動(dòng)就配備了車載4G功能，并且提供終身免費(fèi)的基礎(chǔ)流量，也就是說(shuō)，車載系統(tǒng)升級(jí)、導(dǎo)航路況實(shí)時(shí)更新、遠(yuǎn)程車況查詢的流量都是免費(fèi)的。同時(shí)，逸動(dòng)還提供新車2年不限流量的免費(fèi)在線音樂和在線電臺(tái)。

通過(guò)搭載車載4G功能，逸動(dòng)不僅可以實(shí)現(xiàn)車輛的遠(yuǎn)程定位和部分功能控制，而且更實(shí)用的是車載導(dǎo)航可以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況的更新，大大提升了導(dǎo)航的精準(zhǔn)性。以前我使用車載導(dǎo)航，最討厭的環(huán)節(jié)就是輸入目的地，特別是目的地是微信好友發(fā)過(guò)來(lái)的定位的時(shí)候，我肯定是選擇直接用手機(jī)點(diǎn)開跳轉(zhuǎn)到手機(jī)導(dǎo)航，而不會(huì)自己再用拼音或語(yǔ)音把地址再傳達(dá)給車機(jī)。這個(gè)車載導(dǎo)航的使用痛點(diǎn)，在新逸動(dòng)上終于得到了解決。只要在車機(jī)版的高德地圖上登錄你的高德地圖賬號(hào)，再在工具箱里選擇綁定微信賬號(hào)，簡(jiǎn)單的幾部操作之后，以后你在微信中打開朋友分享的地址時(shí)，就多了一個(gè)發(fā)送到高德地圖車機(jī)版的選項(xiàng)，和跳轉(zhuǎn)到手機(jī)導(dǎo)航的操作一樣便捷，如果所有車載導(dǎo)航都能實(shí)現(xiàn)這樣的功能，開車時(shí)誰(shuí)還愿意用手機(jī)導(dǎo)航呢？

在安全配置方面，逸動(dòng)不僅全系標(biāo)配了ESP，而且在次頂配和頂配車型上，還配備了ACC自適應(yīng)巡航和主動(dòng)剎車功能，此前我們?cè)陂L(zhǎng)測(cè)的睿騁CC上已經(jīng)充分體驗(yàn)過(guò)這兩個(gè)功能，都是非常實(shí)用而且能夠降低駕駛壓力和提升駕駛安全性的?？梢哉f(shuō)在一向都具有優(yōu)勢(shì)的配置方面，新逸動(dòng)又進(jìn)一步將優(yōu)勢(shì)擴(kuò)大了。

在新逸動(dòng)上，我們還可以看到很多極具心思的小細(xì)節(jié)，比如副駕前方的小觸控屏，樣式十分精致，用于調(diào)節(jié)多媒體系統(tǒng)的音量、提示副駕安全帶是否系好和車載空氣凈化器的狀態(tài)。在調(diào)節(jié)音量時(shí)，你既可以點(diǎn)兩邊的加減號(hào)一級(jí)一級(jí)調(diào)節(jié)，也可以左右滑動(dòng)五級(jí)五級(jí)調(diào)節(jié)，并且每增加五級(jí)音量，屏幕上就多一個(gè)小圓圈，這種小心思我是很喜歡的。

又比如在擋把后方唯一的杯座內(nèi)，有一個(gè)小隔板，根據(jù)水杯的高度不同，你可以選擇打開或關(guān)閉這個(gè)隔板。當(dāng)隔板打開時(shí)，杯座的深度完全能容納一瓶500ml的礦泉水，保證了右手枕在扶手箱上或換擋時(shí)，都不會(huì)有干涉。

再比如，在扶手箱蓋的背面，逸動(dòng)專門準(zhǔn)備了一個(gè)位置放置車輛行駛證或駕駛證，完全切中國(guó)內(nèi)消費(fèi)者日常用車的需求。而這樣貼合國(guó)情的小細(xì)節(jié)，在合資車上是很難見到的。

從第二代逸動(dòng)身上，我們看到了自主品牌的最新一代產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、做工用料、機(jī)械素質(zhì)、用戶體驗(yàn)方面都有著超越合資車的實(shí)力。當(dāng)然自主品牌不如合資品牌的地方肯定是存在的，比如油耗、保值率、售后服務(wù)和品牌形象。但總的來(lái)看，如果手上只有不足10萬(wàn)元，我認(rèn)為自主品牌車肯定是體驗(yàn)更好更實(shí)用的選擇。