去年年底，老丈人說要買車，預(yù)算25萬落地，必須要四驅(qū)的SUV，結(jié)果我推薦來推薦去，始終沒能合他心意。為此，我還特地寫了一篇文章《幫老丈人選車，25萬落地四驅(qū)SUV怎么選？》征求大家的意見。誰知道，老丈人看了網(wǎng)友們熱情的推薦之后，更拿不定注意了。年后，因?yàn)樾枰Y金周轉(zhuǎn)，買車的事也就擱置了，直到6月份的某一天，老丈人突然打來電話，繞了半天話，才問了一句：“漢蘭達(dá)這車怎么樣？”漢蘭達(dá)當(dāng)然是好車，這點(diǎn)毋庸置疑，但是這一問實(shí)在是讓我猝不及防，說好的預(yù)算25萬落地，怎么才過半年就變成35萬落地了？老丈人解釋說，是這半年又賺了點(diǎn)錢，就想買一臺(tái)更好的車?？墒牵瑵h蘭達(dá)可是7座啊，平時(shí)就老丈人自己一個(gè)人開，之前選車也明確地把7座... 閱讀全文>>

每年的8月1號(hào)，不僅是建軍節(jié)，而且是紅旗品牌誕生的日子，1958年的8月1日，第一輛“紅旗”在長春第一汽車制造廠誕生，到今年正好是60周年。這臺(tái)車的傳奇故事想必很多人都聽過，當(dāng)時(shí)中央急于在59年新中國成立十周年的國慶上用上國產(chǎn)的高級(jí)轎車，所以向剛剛誕生兩年、剛剛造出首款轎車產(chǎn)品“東風(fēng)金龍”的一汽下達(dá)了任務(wù)。接到任務(wù)的一汽工人和技術(shù)人員以從吉林工業(yè)大學(xué)借來的一輛1955款克萊斯勒帝國為藍(lán)本，融入具有中國特色的設(shè)計(jì)后手工制成了一輛高級(jí)轎車。為了這臺(tái)車的試制，周總理、朱德委員長和陳毅副總理分別將自己的雷諾轎車、斯柯達(dá)轎車和奔馳600轎車贈(zèng)送給了一汽，以供參考。8月1日試制成功后，當(dāng)時(shí)的吉林省委第一書記吳德將這臺(tái)車命名為... 閱讀全文>>

眼看8月份即將到來，廣州“開四停四”限外政策馬上就要開罰了，最近辦公室的氣氛都變得緊張起來，這一個(gè)月的試行讓我們這些外地牌車主深切感受到了將來有車不能開的恐懼。限外政策執(zhí)行之前，我還經(jīng)常坐公交、地鐵上下班，一是為了躲避堵車，二是為了節(jié)省生活開銷。但是現(xiàn)在，能開車我絕對不會(huì)坐公交地鐵，因?yàn)閷?shí)在是太擠了。廣州原本就不堪重負(fù)的公共交通系統(tǒng)承受了限外帶來的額外人流量，增加了公交出行的痛苦。我那心愛的白鞋子洗了又洗，卻始終逃不過被踩臟的命運(yùn)。破解限外的辦法也不是沒有，此前山哥的文章《破解廣州限行無非買買買，買車、買牌、買服務(wù)哪個(gè)好？》就給我們詳細(xì)分析過，但是分析來分析去，最簡單的還是花錢解決，拍個(gè)牌或者... 閱讀全文>>

近期有關(guān)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的新聞可真不少，先是領(lǐng)克02發(fā)布，確認(rèn)主打動(dòng)力為1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)；緊接著全新一代福克斯在中國全球首發(fā)，宣布全系都將搭載1.0T或1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)；在這兩天，又傳出新自由俠、新吉姆尼也將用上三缸機(jī)。在這些新聞的評論區(qū)中，大部分網(wǎng)友對三缸機(jī)都是持否定態(tài)度，甚至有很多人非常堅(jiān)定地表示這輩子都不可能為三缸機(jī)買單，網(wǎng)友們對三缸機(jī)的厭惡，可以說是非常明確了。在現(xiàn)實(shí)生活中，部分持幣待購的消費(fèi)者顯然也表示出了對三缸機(jī)的不信任，在全系換裝三缸機(jī)后，去年還能穩(wěn)坐轎車銷量榜第二位的英朗，今年恐怕前五都排不上。由于自身機(jī)械結(jié)構(gòu)原因，三缸機(jī)先天的噪音和抖動(dòng)就比四缸機(jī)要大，早期的三缸機(jī)基本都是用于一些廉價(jià)的車型，... 閱讀全文>>

前些天，我們從租車公司租了一臺(tái)1.4T的斯柯達(dá)速派，本想著這臺(tái)車應(yīng)該不會(huì)給我?guī)硎裁大@喜，畢竟它所使用的動(dòng)力總成和我的奧迪A3是一模一樣的，同為1.4T高功發(fā)動(dòng)機(jī)和DQ200 7速干式雙離合變速箱的組合，即使調(diào)校上有差異，應(yīng)該也不會(huì)有什么新鮮感。事實(shí)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我所料，速派的7速干式雙離合真是刷新了我對雙離合平順性的認(rèn)識(shí)。從起步的那一刻開始，這臺(tái)熟悉而又陌生的變速箱的表現(xiàn)就明顯與奧迪A3不同，低速的粘滯感幾乎完全消失，變得和AT變速箱一樣，一抬剎車就走，動(dòng)力來得既輕快又平順。在奧迪A3上，這臺(tái)7速干式雙離合在低速跟車時(shí)，1、2、3擋頻繁切換就容易發(fā)生頓挫，但放到速派身上，它卻平順得讓我不得不停下車，打開副駕車門，仔細(xì)查看車... 閱讀全文>>

上周，有網(wǎng)友在我們的問答欄目提出了這樣一個(gè)問題，他想選一款6-7萬元的精品小車，8萬元以內(nèi)必須落地，要求耐用、故障少、油耗低，讓我們幫他從現(xiàn)代瑞納自動(dòng)躍享版(選裝ESP售價(jià)6.99 萬）和奇瑞瑞虎3X自動(dòng)精英版（售價(jià)5.99萬）中選擇一臺(tái)。其實(shí)在這兩臺(tái)車中做取舍，是比較簡單的事情。瑞虎3x的優(yōu)勢是配置高，比選裝ESP后的瑞納售價(jià)低了一萬元，僅少了電動(dòng)天窗、后排杯架、前霧燈和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向，卻多了胎壓監(jiān)測、倒車影像、定速巡航、皮質(zhì)多功能方向盤、8英寸中控屏、藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)、LED日行燈和后視鏡加熱，16寸的輪圈也比瑞納的14寸小腳好看得多，個(gè)人認(rèn)為在外觀上和配置的實(shí)用性上，瑞虎3x是更勝一籌的。瑞納最大的優(yōu)勢在于發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4L雙... 閱讀全文>>

前段時(shí)間北京車展，我們做了一個(gè)策劃，挑選了中德日美韓系主銷車型代表，對其展車進(jìn)行了一次四門兩蓋鈑金間隙的對比。結(jié)果在意料之中，選出的10臺(tái)展車中，奧迪A4L和大眾邁騰鈑金接縫最為均勻，邁騰相比同場競技的凱美瑞和雅閣，鈑金做工明顯要更細(xì)致。大眾車做工好、用料厚實(shí)，是我們早就知道的客觀事實(shí)。但關(guān)于這個(gè)在國內(nèi)常年占據(jù)銷量冠軍的品牌質(zhì)量到底好不好，網(wǎng)絡(luò)上卻存在著較大的爭議。EA888燒機(jī)油、DSG閃爍、速騰斷軸等過往的質(zhì)量問題經(jīng)常被人在網(wǎng)絡(luò)上反復(fù)回顧，如果單看這些片面的言論，你很容易就能得出“大眾車三大件都不靠譜”的結(jié)論。反觀豐田，雖然一直被我們戲稱為丐田，整車做工用料都明顯不如大眾同級(jí)別的產(chǎn)品，但它在網(wǎng)絡(luò)上卻有... 閱讀全文>>

不知道從什么時(shí)候開始，“越野車”這三個(gè)字漸漸從我們生活中淡出，取而代之的，是“SUV”這三個(gè)很多人都讀不清楚的英文字母。這幾年，城市SUV在國內(nèi)大行其道，甚至有的轎車和微面強(qiáng)行拉高底盤，也要稱自己是SUV，這些車別說去越野了，上個(gè)馬路牙子都費(fèi)勁。而真正能翻山越嶺的越野車，只能屈身于其中，被加上一個(gè)“硬派”的頭銜，搞得好像異類一般的存在。這種感覺就像巨石強(qiáng)森和鹿晗、TFBOYS們放到一起被統(tǒng)稱為男人，還要給巨石強(qiáng)森加上一個(gè)頭銜，叫“硬漢”男人。不過，城市SUV吃香喝辣的這些年，硬派SUV不受歡迎肯定是有原因的，舒適性差、空間小、油耗高，選擇還少，讓很多消費(fèi)者望而卻步。好在，隨著國內(nèi)汽車市場細(xì)分化越來越深入，越來越多... 閱讀全文>>

自動(dòng)駕駛絕對是過去幾年汽車圈的一大熱點(diǎn)話題，以谷歌為代表的科技巨頭公司和以特斯拉、奔馳、奧迪、沃爾沃等為代表的汽車廠家隔三差五地就會(huì)放出關(guān)于自動(dòng)駕駛?cè)〉眯逻M(jìn)展的新聞，讓我們對自動(dòng)駕駛的未來充滿期待，甚至讓很多人堅(jiān)信，自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)已經(jīng)只是時(shí)間問題。眼看著我們離科技巨頭和汽車廠家宣稱的實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的時(shí)間越來越近，過去一個(gè)月連續(xù)發(fā)生的兩起事故，卻又引起了人們對自動(dòng)駕駛的質(zhì)疑。先是3月18日，發(fā)生了全球首例L4級(jí)別自動(dòng)駕駛車致死事故，一輛Uber自動(dòng)駕駛試驗(yàn)車在美國亞利桑那州坦佩與一名橫穿馬路的49歲女性行人相撞，導(dǎo)致后者不治身亡，整個(gè)過程車輛并未發(fā)生任何制動(dòng)或報(bào)警。緊接著，3月23日在美國加州，一臺(tái)正在使用自動(dòng)... 閱讀全文>>

我的家鄉(xiāng)，在距離廣州400公里外的小城市，我的二姨很早就搬去了廣州，小時(shí)候放暑假，和母親去二姨家做客，都是連夜坐著火車臥鋪去的，要睡一晚上，歷時(shí)8小時(shí)，才能到廣州。如果是坐長途大巴，則要6個(gè)半小時(shí)，那時(shí)候我們小城市跑長途的大巴大都是二手車，車況很差，又顛又吵，坐起來比火車辛苦多了，還容易暈車，所以每次我們?nèi)V州，都會(huì)選擇坐火車。8個(gè)小時(shí)的路程，對那時(shí)候的我和母親來說，就是世界上最遠(yuǎn)的距離。當(dāng)時(shí)家里經(jīng)濟(jì)并不寬裕，就算三年五載才去一次廣州，也負(fù)擔(dān)不起太多的游樂項(xiàng)目，除了去二姨家附近的廣州動(dòng)物園玩，印象中最深的事，就是坐著公交環(huán)游廣州。從始發(fā)站出發(fā)一直坐到終點(diǎn)站，再坐同一輛車回來，只需花4塊錢，就能在公交... 閱讀全文>>