無(wú)視“召回”冷水 2月乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增55.25%

【2010年2月業(yè)界關(guān)鍵詞】

召回

整個(gè)2月，要不談“豐田召回”都有些對(duì)不起自己。事實(shí)上整個(gè)豐田召回事件很好地演示了“蝴蝶效應(yīng)”，遲鈍的豐田沒(méi)有及時(shí)切斷蝴蝶效應(yīng)的傳遞鏈，最后導(dǎo)致豐田章男直接被美國(guó)議員“嚇哭”——來(lái)到中國(guó)仍余驚未了。

當(dāng)然沸沸揚(yáng)揚(yáng)的豐田召回真正影響的只有美國(guó)市場(chǎng)，在中國(guó)只有一汽豐田召回了7.5萬(wàn)輛RAV4意思了一下。但是全球范圍內(nèi)多個(gè)知名品牌的大范圍召回顯然激發(fā)了國(guó)人的汽車(chē)維權(quán)意識(shí)，來(lái)到“3.15”舉國(guó)上下都談“召回”，豐田功不可沒(méi)。

值得一提的是，盡管幾乎沒(méi)有自主品牌被卷入召回浪潮或維權(quán)風(fēng)暴中，但這并不意味國(guó)產(chǎn)車(chē)質(zhì)量超群，相反實(shí)際上對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)小毛病的投訴可謂多如牛毛。自主品牌的平安無(wú)事還真得感謝制度的不健全和自我保護(hù)。

自主品牌

在2月份，自主品牌可謂是動(dòng)作頻頻，不僅銷(xiāo)量有明顯提升，部分巨鱷更多次搶占新聞?lì)^條。

銷(xiāo)量方面，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2月份乘用車(chē)自主品牌共銷(xiāo)售47.74萬(wàn)輛，占乘用車(chē)銷(xiāo)售總量的50.63%?？梢哉f(shuō)經(jīng)歷2009年的政策刺激之后，自主品牌在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位。

與此同時(shí)，幾家自主品牌的大手筆收購(gòu)行動(dòng)也引得業(yè)界大為注目。例如吉利收購(gòu)中譽(yù)汽車(chē)，謀劃進(jìn)軍專(zhuān)用車(chē)市場(chǎng)；一汽夏利與一汽簽署發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)許可協(xié)議，意圖增加產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力…… 似乎自主品牌都想在虎年來(lái)個(gè)“龍騰虎躍”。

不過(guò)壞消息也有，2月25日，通用正式宣布四川騰中重工無(wú)法如約完成收購(gòu)悍馬品牌，正式啟動(dòng)品牌關(guān)閉程序?！膀v中買(mǎi)馬”宣告失敗。這說(shuō)明自主品牌自身還有不成熟之處，要說(shuō)整體崛起，為時(shí)尚早。

【展望3月】

根據(jù)歷年的銷(xiāo)量走勢(shì)，2月通常是一年的谷底，銷(xiāo)量從3月開(kāi)始就往上走，到5月達(dá)到另一個(gè)頂峰。因此不出意外的話，3月銷(xiāo)量將實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。同時(shí)鑒于2009年初期的謹(jǐn)慎行情，預(yù)計(jì)3月銷(xiāo)量仍將出現(xiàn)較大幅度的同比增長(zhǎng)。

此外，全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)也預(yù)測(cè)，3月乘用車(chē)銷(xiāo)量環(huán)比將增長(zhǎng)30%左右，同比增40%左右。乘聯(lián)會(huì)分析認(rèn)為，一方面自然是3月有十多款新車(chē)上市，能給車(chē)市一定的刺激；另一方面，3月是第一季度的最后一個(gè)月，在季度末的總結(jié)報(bào)告上，經(jīng)銷(xiāo)商也喜歡用漂亮的成績(jī)來(lái)多拿銷(xiāo)售獎(jiǎng)，因此3月汽車(chē)價(jià)格優(yōu)惠幅度會(huì)略增大，且提車(chē)更快，推遲購(gòu)車(chē)的潛在用戶(hù)在3月份將較集中購(gòu)車(chē)。