豪華品牌入門SUV車內(nèi)空間對(duì)比：誰(shuí)能稱王？

第二部分：入門級(jí)豪華品牌SUV尾箱空間及實(shí)用性對(duì)比

（注：此處的尾箱高度只取底板到隔板的高度）

尾箱空間及實(shí)用性排名：

寶馬X1＞沃爾沃XC40=捷豹E-PACE=謳歌CDX＞凱迪拉克XT4=奧迪Q3＞奔馳GLA＞奧迪Q2L

第一名：寶馬X1

得益于后排前后可調(diào)，寶馬X1在尾箱空間的對(duì)比部分毫無(wú)壓力地又奪冠了，只需將后排座椅調(diào)整到最前方，X1的常規(guī)尾箱深度就可以達(dá)到99厘米，比第二名深了足足10厘米。

X1的尾箱不僅深，而且寬度和高度數(shù)據(jù)在同級(jí)中也絲毫不落下風(fēng)。同時(shí)，在尾箱兩側(cè)，X1有兩個(gè)較大較深的儲(chǔ)物格，打開(kāi)底板，下面還有一個(gè)非常深的大儲(chǔ)物格，必要時(shí)可以折疊底板，拓展尾箱的高度。

放倒第二排座椅之后，X1的尾箱深度可以拓展到187厘米，并且后排座椅支持4/2/4分割放倒，放倒后尾箱可以形成一個(gè)平整的地臺(tái)，拓展性非常好。

并列第二名：沃爾沃XC40

沃爾沃XC40的常規(guī)尾箱深度僅次于寶馬X1，并且在尾箱兩側(cè)同樣有又大又深的儲(chǔ)物格，整體裝載能力是不錯(cuò)的。

掀起尾箱的底板，下面還有一個(gè)較大的儲(chǔ)物盒，但深度就沒(méi)有X1那么深，高配車型的底板也是可以折疊的，用于拓展尾箱高度，但實(shí)測(cè)的低配車型并沒(méi)有此功能。

XC40的后排座椅支持4/6分割放倒，放倒后尾箱深度可以拓展到僅次于X1的171厘米，并且形成的地臺(tái)是本次對(duì)比的8臺(tái)車中最為平整的，這點(diǎn)值得稱贊。

并列第二名：捷豹E-PACE

捷豹E-PACE尾箱最大的特點(diǎn)就是隔板設(shè)置得非常高，并且尾箱的寬度也是本次對(duì)比中最大的，尾箱兩側(cè)同樣有儲(chǔ)物格，雖然不是很大，但整體的實(shí)用性是不錯(cuò)的，尾箱常規(guī)裝載能力很強(qiáng)。

E-PACE第二排座椅支持4/6分割放倒，但是拓展能力一般，放倒后尾箱深度和奔馳的GLA并列倒數(shù)第一，并且后排座椅翹起高度較高，形成的地臺(tái)斜度較大。同時(shí)，E-PACE的尾箱底板下面就是備胎和隨車工具，并沒(méi)有多余的儲(chǔ)物空間。

并列第二名：謳歌CDX

謳歌CDX的尾箱是這8臺(tái)車中看起來(lái)最素的，但是并不影響其實(shí)用性，CDX的常規(guī)尾箱高度僅次于E-PACE，并且擁有非常低的尾箱開(kāi)口，搬運(yùn)重物是最方便的。

CDX的常規(guī)尾箱深度較小，后排放倒后拓展的深度也不是很深。CDX在尾箱底板下設(shè)置了4個(gè)方方正正的儲(chǔ)物格，便于放置一些小件物品，但是無(wú)法拓展尾箱高度。

并列第五名：凱迪拉克XT4

凱迪拉克XT4常規(guī)尾箱深度和寬度表現(xiàn)都是中規(guī)中矩，但是常規(guī)尾箱高度較小，尾箱開(kāi)口離地也比較高，影響了一些實(shí)用性。

好在XT4的尾箱隔板采用了可以翻折的設(shè)計(jì)，彌補(bǔ)了常規(guī)高度的不足。

XT4的后排座椅放倒后地臺(tái)比較平整，但拓展后尾箱的深度也只有166厘米，與謳歌CDX基本相當(dāng)，但XT4的尾箱底板下沒(méi)有多余的儲(chǔ)物空間，儲(chǔ)物的多樣性要比CDX弱一些。

并列第五名：奧迪Q3

奧迪Q3尾箱最大的問(wèn)題是地臺(tái)太高了，達(dá)到了78厘米，影響了使用的便利性。

Q3尾箱常規(guī)深度是不錯(cuò)的，但是放倒后排座椅后空間的拓展能力比較差。Q3尾箱底板下同樣沒(méi)有可以使用的儲(chǔ)物空間。

第七名：奔馳GLA

奔馳GLA尾箱寬度是同級(jí)最大的，但是常規(guī)尾箱深度卻只有80厘米，并且放倒后排座椅之后深度也只有158厘米，形成的地臺(tái)斜度同樣比較大，實(shí)用性一般。

GLA尾箱底板下有一個(gè)形狀不太規(guī)則的儲(chǔ)物格，但是無(wú)法拓展尾箱高度。

第八名：奧迪Q2L

受限于車身尺寸，奧迪Q2L照顧了乘坐的空間，肯定要犧牲尾箱的空間，拿到本次尾箱空間對(duì)比的倒數(shù)第一自然也是情理之中的事。Q2L常規(guī)尾箱深度僅有75厘米，高度也僅比最小的XT4大了1厘米，常規(guī)儲(chǔ)物容積無(wú)法和其他7臺(tái)車相提并論。

不過(guò)Q2L尾箱拓展能力還是不錯(cuò)的，后排座椅支持4/2/4分割放倒，放倒后尾箱深度可以拓展到161厘米，比Q3還要大一點(diǎn)。Q2L尾箱底板下沒(méi)有設(shè)置儲(chǔ)物格，但是有一些富余的空間可以放置物品。

總結(jié)：

乘坐空間及靜態(tài)乘坐舒適性排名：

寶馬X1＞謳歌CDX＞奧迪Q2L＞凱迪拉克XT4=奧迪Q3=捷豹E-PACE＞沃爾沃XC40＞奔馳GLA

尾箱空間及實(shí)用性排名：

寶馬X1＞沃爾沃XC40=捷豹E-PACE=謳歌CDX＞凱迪拉克XT4=奧迪Q3＞奔馳GLA＞奧迪Q2L

毫無(wú)疑問(wèn)，在本次對(duì)比中，寶馬X1以明顯的優(yōu)勢(shì)勝出，豪華品牌入門級(jí)SUV空間王的稱號(hào)非它莫屬。如果你有意購(gòu)買一臺(tái)豪華品牌入門級(jí)SUV，又希望有實(shí)用的乘坐和尾箱空間，寶馬X1依然還是目前市場(chǎng)上最好的選擇，XT4、XC40、E-PACE、Q2L這些后來(lái)者很難威脅到它的細(xì)分市場(chǎng)銷量冠軍地位。