“絲綢之路”后的就是它 上汽大眾途岳首度體驗

近日，上汽大眾在上海舉辦了一個途岳的先期體驗活動。這次活動以技術講解為主要內(nèi)容，但也留給了我們一點體驗的時間。我就先來講講對途岳的一些初步的印象吧。

途岳這臺車在前幾個月已經(jīng)發(fā)布過，大家對它應該也不會太陌生。這臺車基于大眾最新的MQB平臺打造，從市場定位上來說，它將取代之前的途觀絲綢之路版，主力車型售價預計在20萬元上下。

途岳的外觀設計，其實還是挺有特點的。雖然它的整體車身尺寸比以前的途觀絲綢之路版要小一些，但它的車寬是比途觀絲綢之路要更寬一些，所以主觀視覺角度會更有氣勢，也更符合中國消費者的審美。

而這臺車的車頭部分，長得又很像自家的大哥途昂，這對消費者會有個強烈的心理暗示作用?？梢哉f從賣相上來說，這臺車是挺有熱銷的潛質的。

頭燈采用近似方形的設計，與途昂類似，顯得比較硬派。

這個角度看過去，也特別像途昂。

18寸的輪圈，據(jù)廠家介紹，設計上已經(jīng)做了空氣動力學的優(yōu)化。而這臺車0.320的風阻系數(shù)，也是目前所有大眾量產(chǎn)SUV里最低的。

途岳與一汽大眾的探歌一樣，高配版都用了Beats Audio的音響系統(tǒng)，但它玩得比探歌還要出位的是，它在前門上還有兩個Beats的商標，看上去特別張揚。

途岳的動力系統(tǒng)有1.4T和2.0T，其中137kW的2.0T發(fā)動機是第三代EA888的最新改款型號，這臺發(fā)動機將會取代之前大眾的1.8T發(fā)動機的地位，未來將會成為很多國產(chǎn)大眾車上的熟面孔。

2.0T版本將會有四驅型號可選，而1.4T版本就只有前驅型號。

變速箱方面，不同動力型號均配備7速雙離合變速箱。1.4T配備的是大家熟悉的DQ200，2.0T則配備DQ381，這是之前的DQ380的改進型號。

途岳的內(nèi)飾部分，就沒有太多可講的，因為MQB平臺車型的這套內(nèi)飾設計大家已經(jīng)太熟悉太熟悉了，都有點審美疲勞了。與之前上市的一汽大眾探歌不一樣，途岳并沒有采用大膽的彩色內(nèi)飾，而是采用較常規(guī)的棕黑搭配內(nèi)飾。從這一點，也可以看出途岳的定位人群是要略偏向成熟一些的。

10.2寸的全液晶儀表觀感非常不錯，而且有三種不同顯示模式可選。

中間這個部分的空調操作區(qū)，就是典型的大眾風格了。

后排有空調出風口，另外還配有兩個USB接口，很跟得上時代。

后座空間表現(xiàn)還是很不錯的，如果是在20萬元左右價位，那還是相當具有競爭力。但不足之處是后座的座墊仍和以前的很多大眾車一樣偏短，給大腿的承托不太夠。

尾廂容積比以前的途觀絲綢之路要大了一些，但我更喜歡的是它的尾廂入口較低，搬放物品會更加方便。

這次的先期體驗活動，我們還可以在市區(qū)道路里開著途岳跑上個十幾分鐘。幾個初步的感受：2.0T版本的變速箱匹配已經(jīng)非常完美，幾乎都很難感覺到拉扯或者頓挫的存在，而這臺新的低功率2.0T發(fā)動機拉動途岳，動力表現(xiàn)也讓人滿意；轉向和以前的很多大眾車一樣，偏輕，而且也是幾乎傳遞不過來多少路感；底盤乘坐感受方面，前排感受還不錯，但后排就會能比較明顯地能感受到路面顛簸的沖擊，在快速過橋頭跳的時候，后座也能比較明顯地感受到車身的拋跳動作。

其實在這次體驗的過程中，我腦海里還不斷在想著我們很熟悉的途觀絲綢之路版。之前我們不斷批評途觀絲綢之路版已經(jīng)廉頗老矣，而且現(xiàn)在在售的版本配置實在太低，讓人覺得有點買不下手?，F(xiàn)在途岳將取代途觀絲綢之路版，我覺得對于消費者來說，這個新平臺的產(chǎn)品還是帶來了很多新的價值的。這次體驗的時間雖然比較短，但我們在國慶之后很快就會深度體驗到途岳這臺車，也請大家持續(xù)關注。