真的必須將就？豪華小型SUV后排好用度橫評

面對越來越擁擠的城市用車環(huán)境，身邊不少年輕人（公司就有我、慶哥、阿MIU）對豪華品牌小型SUV很感興趣。因?yàn)樗鼈兂叽鐙尚?，在城市里穿插很方便；是豪華品牌，行駛品質(zhì)、做工各方面都有保障；價(jià)格都在20萬左右，購買壓力不算大。說起來，這類車大部分時(shí)間都是一人或小兩口在用，但因?yàn)榕普照摺愣?，所以偶爾還是要兼顧家用的。

這次上海車展，我們就重點(diǎn)考察了這些豪華品牌小型SUV的后排，看看它們哪個(gè)日常用起來最好用。車型方面我們選取了比較主流的幾個(gè)一、二線豪華品牌：奧迪Q3、寶馬X2、雷克薩斯UX、路虎攬勝極光、謳歌CDX、沃爾沃XC40，極光由于工作疏漏，測量數(shù)據(jù)沒有采集到，以空間評測依據(jù)我們的主觀感受進(jìn)行排名，奔馳GLA的缺席是因?yàn)檫@次沒有參展。

對比后排，空間肯定是第一要素，但測量后發(fā)現(xiàn)，這些車?yán)锍死卓怂_斯UX的后排縱向?yàn)?9cm，確實(shí)有點(diǎn)小。其他車的后排縱向基本都在73、75cm這兩個(gè)數(shù)值之間，乘坐180cm以內(nèi)的成年人沒有任何問題。橫向?qū)挾?、垂直高度以及前后排頭部空間，也基本都在伯仲之間，所以這次我們將重點(diǎn)放在了下面三個(gè)方面。

乘坐舒適度：謳歌CDX＞奧迪Q3＞寶馬X2＞雷克薩斯UX＞路虎攬勝極光＞沃爾沃XC40

（謳歌CDX）

乘坐舒適度沒有任何量化數(shù)據(jù)，純粹是我們車評人的主觀感受。經(jīng)過對比體驗(yàn)，我們一致認(rèn)為，后排最舒適的是謳歌CDX。首先它的座椅是最舒服的，坐在上面像踩著氣墊鞋，有輕微的懸浮感，而且座椅對身體各個(gè)部位的支撐也很到位，從人機(jī)工學(xué)來講這張座椅是很完美。再加上它的獨(dú)特的中央扶手設(shè)計(jì)，隨時(shí)可體驗(yàn)“尊貴4座車”的環(huán)抱感，這點(diǎn)是其他幾輛車都給不了的。

（奧迪Q3）

排第二的奧迪Q3勝在它座椅的綜合性能和出色的功能性。奧迪Q3的座椅在同級里算偏硬的（在奧迪體系里已經(jīng)算軟的了），但對身體的各個(gè)部位支撐都很到位，舒適性和謳歌CDX比差的就是那一層類似氣墊鞋的懸浮感。而且奧迪Q3是六輛車?yán)镂ㄒ豢梢詫?shí)現(xiàn)座椅前后、靠背角度調(diào)節(jié)的SUV，日常使用的時(shí)候車廂布局可以更靈活多變。

（寶馬X2）

寶馬X2的座椅其實(shí)也不弱，但排第三的原因是在支撐性方面還是略遜色于奧迪Q3，總感覺某些地方有“鼓包感”，并不能完全貼合身體，而且座椅不能前后移動(dòng)，僅能調(diào)節(jié)靠背角度。

（雷克薩斯UX）

如果單純拼座椅的舒適度，雷克薩斯UX是要比寶馬X2更好的，尤其是它的皮質(zhì)非常細(xì)膩，觸感極佳。但雷克薩斯UX輸就輸在了空間上，因?yàn)榭臻g不夠?qū)е滤淖慰勘陈灾?，坐墊也設(shè)計(jì)的短了一點(diǎn)，而且沒有全景天窗，坐在后排比較壓抑，這些因素導(dǎo)致它的后排舒適度排在了寶馬X2后面。

（路虎攬勝極光）

路虎攬勝極光排名倒數(shù)第二，只是略好于沃爾沃XC40，因?yàn)樗淖鴫|是足夠長的，靠背也不像XC40那么硬。但它遜色于雷克薩斯UX的地方在于，它的座椅整體和捷豹XFL很像，坐墊的傾斜角度太大，坐上去后會(huì)往后滑，窩在座椅H點(diǎn)的位置，而且座椅對肩部的支撐不夠。

（沃爾沃XC40）

六輛車?yán)矬w驗(yàn)最不好的就是沃爾沃XC40了，我認(rèn)為它的后排是不太適合長途乘坐的，因?yàn)樗目勘辰嵌群苤保ㄖ饔^感受很接近90°），靠背很硬（和其他車的中間位置相當(dāng)），也因?yàn)榭勘持?，所以同樣長度的坐墊實(shí)際坐起來就不夠長，因此后排舒適度體驗(yàn)排名倒數(shù)第一。

上下車便利性：奧迪Q3＞謳歌CDX＞ 路虎攬勝極光＞雷克薩斯UX＞寶馬X2＞沃爾沃XC40

因?yàn)檫@些車都沒加長（這也是寶馬X1不參與的原因），所有這次我們也考察了這些車的上下車便利性，主要分三個(gè)維度：開門角度、門檻高度和門框高度。開門角度很好理解，和尾廂的開口大小類似，開門角度越大，上車的羈絆越小，我們這里取打開車門后，門壁板和門框最窄處。門檻高度，就是門檻離地的距離，對老年人和小孩來說，門檻越低意味著它們上車越輕松（根據(jù)我們的經(jīng)驗(yàn)，對身高175cm左右的人來說，這個(gè)數(shù)據(jù)在35cm左右，上車會(huì)比較舒適，而45cm是比較極限狀態(tài)，需要做高抬腿動(dòng)作才能上車）。門框高度。指打開車門后，門檻到門框頂部的距離，這個(gè)尺寸越大，意味著上車越輕松。

對比后我們發(fā)現(xiàn)，六輛車的門檻高度基本都維持在43cm以上，上下車多少還是要抬高腳上車的，這也可以理解，畢竟是一輛SUV嘛，離地間隙是要比轎車、MPV高的。這里面，門檻高度最高的是路虎攬勝極光，為47cm，老年人小孩上下車相對來說是六輛車?yán)镒顬椴槐愕摹?/p>

門框高度這六輛車也都差不多，均在100cm左右，我們體驗(yàn)都是在臀部滑向座椅的時(shí)候，身子自然下沉的時(shí)候，剛好避開門框，對多數(shù)人來說沒有太大問題。

（奧迪Q3）

（沃爾沃XC40）

所以，主要的差異其實(shí)體現(xiàn)在開門角度上。經(jīng)過測量和體驗(yàn)，開門角度最大的是奧迪Q3，是六輛車?yán)镩_門最小間隙唯一超過40cm的，而且它的門檻高度、門框高度相對都不錯(cuò)，所以是我們認(rèn)為上下車最方便的一輛車；對比起來，上下車最不方便的是沃爾沃XC40，開口只有34cm，剛好是一只成年男士的腳大一點(diǎn)點(diǎn)，上下車會(huì)有點(diǎn)絆腳。

（路虎攬勝極光）

后排舒適性裝備：路虎攬勝極光＞奧迪Q3＞沃爾沃XC40＞寶馬X2＞謳歌CDX＞雷克薩斯UX

最后我們再來看看一些關(guān)乎日常使用便利性的細(xì)節(jié)體驗(yàn)，比如后排的頭枕個(gè)數(shù)、后排的電源接口、后排有無出風(fēng)口、以及全景天窗的開陽感如何。

（路虎攬勝極光）

通過對比看出，在后排這些舒適性細(xì)節(jié)方面，做的最好的是路虎攬勝極光，它有三個(gè)電源接口，而且全景天窗一直開到后腦勺兒，開陽感非常棒。其次是奧迪Q3，有3個(gè)電源接口，不過它的全景天窗為了給頭部留空間，只開到了大腿的位置，而且寬度不是特別寬，坐在后排目視前方余光還是能掃到大片的織物頂棚，影響開陽感；寶馬X2和沃爾沃XC40相當(dāng)，寶馬X2多一個(gè)充電接口，而沃爾沃XC40的全景天窗更開揚(yáng)一些。

（雷克薩斯UX）

最不好的就是雷克薩斯UX，本來后座空間就小，還沒有全景天窗，它的后排是六輛車?yán)镒顗阂值?，排名墊底。而謳歌CDX雖然少了一個(gè)頭枕，但我們認(rèn)為還是比雷克薩斯UX強(qiáng)，因?yàn)樗暮笈趴臻g較大，在同樣沒有全景天窗的前提下，開陽感更好一些。

總結(jié)：

通過這次對比，我們發(fā)現(xiàn)這些豪華品牌小型SUV還是更注重前排，這點(diǎn)從一個(gè)細(xì)節(jié)就能看出來，哪怕是車展上的這些頂配車型，也沒有一輛車配備后排獨(dú)立空調(diào)。

經(jīng)過一番對比后，我們認(rèn)為奧迪Q3和寶馬X2相對還是偏傳統(tǒng)一些，后排的功能性并沒有舍棄太多，是一輛更偏家用的SUV。奧迪Q3盡管國產(chǎn)后它不加長，但無論是空間表現(xiàn)，還是座椅的舒適度亦或者是后排的裝備水平，都是名列前茅的，一如奧迪給我們的印象，沒有明顯短板，綜合實(shí)力很強(qiáng)；類似的還有寶馬X2，只不過它各個(gè)方面都略遜色于奧迪Q3。

而謳歌CDX和路虎攬勝極光都是典型的偏科生，謳歌CDX的座椅舒適度很接近完美，而極光的后排裝備水平是最好的，但對調(diào)這兩個(gè)項(xiàng)目，又都是墊底的，所以購買的時(shí)候需要根據(jù)自己的實(shí)際情況選購。

相比較而言，表現(xiàn)較差的就是沃爾沃XC40和雷克薩斯UX了，雷克薩斯UX的主要問題是后排空間太小，坐在后排比較壓抑，而沃爾沃XC40則似乎壓根就沒有充分照顧后排乘客，座椅是這六輛車?yán)锸孢m度表現(xiàn)最弱的。