2021上海車(chē)展：EQS/全新C級(jí) 奔馳展臺(tái)多款重磅車(chē)型齊亮相

2021上海車(chē)展好不熱鬧，作為豪華品牌中的頭號(hào)車(chē)企，奔馳幾乎把旗下所有的車(chē)型都帶到了車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)，從家用到硬派、燃油到純電，為大家?guī)?lái)一場(chǎng)新車(chē)盛宴。在本次上海車(chē)展中，奔馳展臺(tái)中最具亮點(diǎn)的內(nèi)容有EQS、EQA、EQB以及全新一代的奔馳C級(jí)亮相，不容錯(cuò)過(guò)。

奔馳EQS

作為奔馳EQ系列中的S系列車(chē)型，EQS表現(xiàn)完全沒(méi)有讓我們失望。幾乎還原概念車(chē)VISION EQS的設(shè)計(jì)，圓潤(rùn)且富有一體化的細(xì)節(jié)處理，都決定了奔馳EQS的整體造型在科技感這一層面上是不會(huì)輸?shù)?。另外，雙色車(chē)身的顏色搭配、邁巴赫同款輪圈以及眾多科技感滿滿的配置，也穩(wěn)固了奔馳在豪華二字上的地位。

內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)就更為驚艷，EQS內(nèi)飾用上了一套與傳統(tǒng)燃油車(chē)系都截然不同的設(shè)計(jì)，富有未來(lái)感卻不顯浮夸的貫穿式OLED三聯(lián)大屏，科技感十足。與此同時(shí)，貫穿式的副儀表臺(tái)設(shè)計(jì)、大面積的皮革包裹、木紋飾板以及鋼琴烤漆面板的應(yīng)有，也非常有效地提升了車(chē)廂內(nèi)的豪華氛圍。值得一提的是，奔馳EQS一共提供了兩套不同的內(nèi)飾風(fēng)格，除了注重科技感的三聯(lián)屏內(nèi)飾版本，還有一套更為傳統(tǒng)的版本，內(nèi)飾與燃油版本相差無(wú)幾。

奔馳EQA

秉承奔馳EQ系列的傳統(tǒng)，奔馳EQA在整體輪廓及尺寸上也與我們熟悉的奔馳GLA高度相似。有所不同的是，EQA前臉換裝了EQ家族的封閉式前臉設(shè)計(jì)，大燈也經(jīng)過(guò)了優(yōu)化與中網(wǎng)銜接在一起。與此同時(shí)，車(chē)尾的設(shè)計(jì)也采用了一樣的設(shè)計(jì)手法，貫穿式的大燈有效拉寬車(chē)尾視覺(jué)寬度的同時(shí)，也很好地彰顯了整車(chē)的科技感。

來(lái)到車(chē)廂內(nèi)部，除了方向盤(pán)樣式的微調(diào)、副駕駛前方星點(diǎn)式氛圍燈以及中控出現(xiàn)的EQ控制區(qū)，其余部位都與我們熟悉的奔馳GLA完全一致。不得不說(shuō)，這一套內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言放在未來(lái)感頗強(qiáng)的EQA上也絲毫不顯落后，豪華感與科技感都發(fā)揮到了極致。

至于動(dòng)力方面，奔馳EQA僅搭載單電機(jī)，最大功率為140kW，電池包容量為66.5kWh；NEDC續(xù)航里程為486公里。值得一提的是，奔馳EQA在充電速度上也進(jìn)行了優(yōu)化，在直流快充的模式下，僅需僅需30分鐘即可將電量從10%充至80%。

奔馳EQB

外形方面自然無(wú)需多言，奔馳EQB的整體造型還是維持了燃油車(chē)GLB的輪廓，整體線條方正硬朗。作為EQ家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)元素，奔馳EQB的前臉部分進(jìn)行了獨(dú)立設(shè)計(jì)，全新的EQ家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言放在EQB上讓整車(chē)多了一分霸氣的感覺(jué)。至于車(chē)尾部分的設(shè)計(jì)手法，也是將尾燈調(diào)整為貫穿式的設(shè)計(jì)，配合整車(chē)EQ的科技定位。

車(chē)廂內(nèi)部也是如此，奔馳EQB的整體設(shè)計(jì)與現(xiàn)款GLB相差無(wú)幾，只有細(xì)節(jié)以及氛圍燈上的微調(diào)，新鮮感并不是太足。好在，奔馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是非常老到，這樣的設(shè)計(jì)在EQ系列上也絲毫沒(méi)有違和感。

全新一代奔馳C級(jí)

作為全新?lián)Q代車(chē)型，全新一代奔馳C的造型經(jīng)過(guò)了翻天覆地的變化，全新造型的大燈樣式、布滿三角星輝的中網(wǎng)以及與AMG車(chē)型相近的AMG Line保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，都讓整輛車(chē)的前臉有了相當(dāng)不錯(cuò)的視覺(jué)體驗(yàn)。值得一提的是，全新一代奔馳C級(jí)為不同消費(fèi)者提供了典雅版及AMG Line兩種不同的外觀，商務(wù)范及運(yùn)動(dòng)風(fēng)都拿捏得死死的。

相比起車(chē)身側(cè)面腰線的上揚(yáng)及后車(chē)窗更大弧線對(duì)典雅感的凹造，車(chē)尾的設(shè)計(jì)才是全新一代奔馳C上最大的亮點(diǎn)。能夠看到，全新一代奔馳C級(jí)用上了“老大哥”S級(jí)的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全新樣式的三角尾燈樣式搭配上矩陣式的LED燈組，點(diǎn)亮效果著實(shí)出色。在車(chē)身尺寸部分，標(biāo)軸版本的奔馳C級(jí)較比現(xiàn)款車(chē)型有了部分的提升，長(zhǎng)寬高為4751/1820/1439mm，軸距為2865mm；長(zhǎng)軸版本的長(zhǎng)寬高則為4882/1820/1461mm，軸距為2954mm。

在車(chē)廂內(nèi)部，全新一代奔馳C也換裝了全新家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，視覺(jué)體驗(yàn)更豪華，也更富有科技感。能夠看到，全新一代奔馳C上用了非常多豪華且質(zhì)感滿滿的設(shè)計(jì)，形如大面積的游艇飾板設(shè)計(jì)、超大的OLED多媒體觸控屏、全新空調(diào)出風(fēng)口樣式以及大面積的鋼琴烤漆面板，每一處皆體現(xiàn)了奔馳作為豪華品牌的造詣。

依附于11.9英寸全液晶儀表盤(pán)之下的，是與S級(jí)相同的第二代MBUX系統(tǒng)，不僅有著超高的分辨率，支持眾多的第三方APP應(yīng)用，與時(shí)代接軌，滿足年輕消費(fèi)者需求。與此同時(shí)，奔馳C級(jí)還采用了一塊支持裸眼3D的全液晶儀表盤(pán)及支持增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的抬頭顯示，科技配置相當(dāng)優(yōu)秀。

依托區(qū)MRA2縱置后驅(qū)平臺(tái)，全新一代奔馳C汽油版本共推出1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力總成，兩者皆搭載EQ Boost 48V輕混技術(shù)。具體來(lái)看，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)擁有兩種動(dòng)力輸出，最大輸出功率分別為125+15千瓦和150+15千瓦，最大輸出扭矩分別為250?！っ缀?00?！っ?；2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為190+15千瓦，最大輸出扭矩為400?！っ住Ｗ兯傧洳糠纸耘鋫?AT變速箱，并配備了后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已提升操控性。

編者說(shuō)：最大的市場(chǎng)自然要拿出最好的誠(chéng)意，奔馳在上海車(chē)展中可謂是把品牌中最好、最靚的貨都拿了出來(lái)，只為滿足大眾的期待，值得點(diǎn)贊。