聽(tīng)雷克薩斯粉一句勸 新款ES買ES200就夠了

說(shuō)來(lái)也是巧合，作為一個(gè)隱藏的雷克薩斯粉，我在上周相中了一輛和我同齡的LS400。于是頭腦一熱，把自己的手動(dòng)十代思域賣掉，換成了這輛鍵盤情懷值滿分的千禧款（珠三角地區(qū)對(duì)于第二代后期款LS400的愛(ài)稱）。說(shuō)實(shí)話這輛車車況并不好，純粹是因?yàn)樗鼟熘汚牌，在同款車中我別無(wú)選擇。至于它后續(xù)的整備，我也會(huì)找機(jī)會(huì)跟大家更新。

但作為一個(gè)車評(píng)人，關(guān)注新車才是自己的本職工作。而雷克薩斯這個(gè)品牌，不知為什么總是自帶流量，它們?cè)趪?guó)內(nèi)最熱銷的ES更是如此。從加價(jià)，到ES200跑不過(guò)蘇炳添，在網(wǎng)絡(luò)鍵盤俠眼中，ES總有黑點(diǎn)可黑。但買ES，甚至是買雷克薩斯轎車的人，可以說(shuō)自帶一種看破紅塵的氣質(zhì)，從來(lái)不看鍵盤俠嗶嗶該買就買。所以加價(jià)這個(gè)標(biāo)簽，一直在雷克薩斯ES上揮之不去。

這次上市的中期改款雷克薩斯ES就更是如此了，29.49-48.89萬(wàn)元，官方指導(dǎo)價(jià)全系上漲。再加上經(jīng)銷商的加價(jià)套路，最入門的ES200卓越版落地價(jià)預(yù)計(jì)都要35萬(wàn)以上了。你說(shuō)它貴吧，那確實(shí)貴，但是買它的人，極少會(huì)去貨比三家考慮BBA。所以這篇配置分析，就是給只奔著雷克薩斯ES的買家準(zhǔn)備的。至于買哪一款最值呢？且聽(tīng)我慢慢分析。

中期改款到底改了啥？

外觀細(xì)節(jié)上的細(xì)微改動(dòng)，前大燈閃電造型LED日間行車燈變得更加簡(jiǎn)潔，同時(shí)引入了BladeScan極速旋鏡式遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制系統(tǒng)。普通版車型前臉增加了L形橫向紋理，更顯高級(jí)。車身顏色上新增兩款付費(fèi)選裝的顏色：超音速流光金屬色（全新開(kāi)發(fā)）和超音速銥澤銀色（與LS相同），兩款顏色均采用超音速精準(zhǔn)涂裝-多層薄涂漆面，更有全新造型的輪轂可選。

內(nèi)飾升級(jí)了車機(jī)控制，終于引入了觸控屏幕，同時(shí)向駕駛者移近了100mm，角度傾斜了5°。配色方面在基礎(chǔ)配色上新增了茶珀棕和秋山栗色，F(xiàn) SPORT專屬配色則新增了雪夜白黑雙色和閃艷紅黑雙色，實(shí)木飾板也新增了黑染雅致胡桃木和自然雅致胡桃木。

配置方面，ES300h F SPORT首次引入國(guó)內(nèi)。以ES300h卓越版為基礎(chǔ)打造，同時(shí)全系升級(jí)數(shù)字鑰匙和升級(jí)版雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+，識(shí)別和響應(yīng)范圍更大。

車型配置該怎么選？

第一步選動(dòng)力總成。

很多人覺(jué)得ES200只配了一臺(tái)M20A-FKS 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和帶Direct-Shift技術(shù)的CVT變速箱，就覺(jué)得動(dòng)力弱雞根本不夠用。但老款ES的客戶早就拿著鈔票把鍵盤俠的臉打成豬頭——ES全系車型中銷量占比最大的就是ES200，街上能見(jiàn)度最高的也是ES200。因?yàn)槠巾槨察o和極低的使用養(yǎng)護(hù)成本才是雷克薩斯精髓中的精髓。動(dòng)力？我相信絕大部分ES的買家根本不在乎。所以作為新款ES中最親民的動(dòng)力總成，考慮到它駕駛過(guò)程中的高檔質(zhì)感，以及它和ES260/ES300h之間比較夸張的價(jià)差，ES200還是我最推薦的動(dòng)力總成車型。

但講到雷克薩斯精髓中的精髓，怎么能少得了混合動(dòng)力？搭載A25B-FKS 2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和THS混動(dòng)系統(tǒng)的ES300h，其更低的油耗和更爽快的動(dòng)力輸出都是ES200給不了的，同時(shí)其平順性和靜謐性一點(diǎn)也不輸ES200。但兩款動(dòng)力總成的價(jià)差，相對(duì)豐田來(lái)說(shuō)實(shí)在是太大了，同為最入門的卓越版車型，ES200和ES300h就差了8.4萬(wàn)元，相比之下亞洲龍同等配置兩款動(dòng)力車型只差了2.2萬(wàn)元?；旌蟿?dòng)力這個(gè)信仰，在雷克薩斯身上代價(jià)有點(diǎn)大，咬咬牙，我還是推薦的。

所以ES260的存在意義就變得特別尷尬了。A25A-FKS 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8速自動(dòng)變速箱，無(wú)論是靜謐性、平順性還是油耗，相對(duì)ES300h那都是全面落后。但其定價(jià)卻不是位于兩款動(dòng)力總成之間，而是和ES300h挨得更近。按照工信部的油耗，ES300h只需要用5年，用車成本就可以和ES260相當(dāng)了,那為什么不咬咬牙加錢上ES300h呢？所以ES260更加適合在ES上想體驗(yàn)換擋的感覺(jué)和樂(lè)趣的客戶，尤其是ES260 F SPORT版本，雖然我覺(jué)得這部分客戶在ES的客戶群體中占比非常小。

第二步選配置。

按配置劃分，新款ES大體可分卓越、臻享、F SPORT、豪華/尊享、行政5個(gè)級(jí)別。但是在不同的動(dòng)力總成上，不同級(jí)別的車型配置并不完全一樣。

卓越版車型反而是三款動(dòng)力總成中配置差異最小的，除了300h車型配備主動(dòng)降噪外其余配置沒(méi)有差異。從入門配置起就配備了前側(cè)車窗雙層降噪玻璃、胎壓顯示、8英寸中控觸摸屏帶CarLife系統(tǒng)、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、前排座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)和加熱等舒適和便利配置，而全系標(biāo)配升級(jí)版雷克薩斯智能安全系統(tǒng)LSS+也是豐田系的基本操作了。如果將動(dòng)力配置考慮在內(nèi)，其實(shí)29.49萬(wàn)元的ES200卓越版已經(jīng)能滿足絕大多數(shù)人的需要了，而考慮到僅僅2.8萬(wàn)元的差價(jià)，ES300h卓越版的性價(jià)比要比ES260卓越版要高得多。

臻享版車型只在ES300h上出現(xiàn)，相比ES300h卓越版多了矩陣式LED前大燈、大燈清洗、前排座椅通風(fēng)和BladeScan極速旋鏡式遠(yuǎn)光燈自適應(yīng)控制?？蛻魹榱诉@些配置需要多支付2.1萬(wàn)元?？紤]到LED前大燈更高的顏值，以及南方炎熱天氣對(duì)于皮質(zhì)座椅通風(fēng)的剛需，這筆錢還是值得給的。

要在ES上面搞運(yùn)動(dòng)看起來(lái)不那么和諧，但雷克薩斯面對(duì)年輕客戶還是推出了主打操控和運(yùn)動(dòng)的F SPORT車型，其中ES300h F SPORT是首次引入中國(guó)大陸市場(chǎng)。兩款車型都從外觀上和普通版車型區(qū)別開(kāi)來(lái)：全黑色的F SPORT網(wǎng)狀格柵、外觀徽標(biāo)、19英寸F SPORT專屬熏黑輪轂、可移動(dòng)液晶儀表盤（就是那個(gè)銀色裝飾圈會(huì)左右移動(dòng)的）等等。

但ES的F SPORT并不是做做樣子，ES260配備了運(yùn)動(dòng)阻尼減震器，ES300h更在此基礎(chǔ)上加配運(yùn)動(dòng)式可調(diào)懸架AVS，讓這款日系豪華中大型行政轎車擁有了更多操控樂(lè)趣。兩款車型價(jià)差僅1.9萬(wàn)元，這么看肯定ES300h會(huì)更值得買。

ES200豪華版的配置大致與ES260尊享版和ES300h尊享版相近，后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、車載無(wú)線充電均有配備。區(qū)別在于ES200豪華版缺少了矩陣式LED前大燈、BladeScan自適應(yīng)遠(yuǎn)光控制和雨量感應(yīng)式雨刮，ES260尊享版配備全景天窗（全系車型唯一），ES300h配備更高級(jí)的真皮座椅，同時(shí)駕駛席電動(dòng)調(diào)節(jié)方向增加了腿托調(diào)節(jié)。而在多媒體配置上，三款車型均配備語(yǔ)音控制多媒體系統(tǒng)，ES260尊享版和ES300h尊享版則可選配衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。

到了豪華/尊享版這個(gè)級(jí)別的配置，ES300h的性價(jià)比反而比ES200更高了，因?yàn)榧优涞牟粌H有混合動(dòng)力系統(tǒng)，還有不少更高級(jí)的舒適性配置，作為次頂配車型還是拉開(kāi)了一定檔次。

行政版只出現(xiàn)在ES300h上，作為最頂配車型，很多高級(jí)配置只在行政版上獨(dú)有。如12.3英寸后側(cè)車窗雙層降噪玻璃+遮陽(yáng)簾、半苯胺高級(jí)真皮座椅、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和控制面板等，處處體現(xiàn)對(duì)于后排乘客的關(guān)懷。如果說(shuō)其他配置的雷克薩斯ES是更多地讓車主自己開(kāi)的話，行政版更多是老板買回來(lái)自己坐在后座享受。而且最能體現(xiàn)雷克薩斯檔次感的Mark Levinson 17揚(yáng)聲器高級(jí)音響系統(tǒng)同樣為行政版獨(dú)有。雖然說(shuō)裸車價(jià)都接近50萬(wàn)了，但各方面的豪華配置對(duì)于商務(wù)客戶來(lái)說(shuō)極具吸引力。

總結(jié)

一款起始價(jià)不到30萬(wàn)的車型，卻在產(chǎn)品線高低配之間有著近20萬(wàn)的價(jià)差，這在市場(chǎng)當(dāng)中算是比較少見(jiàn)的，但這讓雷克薩斯ES得以面向不同需求的客戶群體。無(wú)論是自己平常開(kāi)還是商務(wù)接待，新款雷克薩斯ES都能勝任。對(duì)于個(gè)人買家而言ES200卓越版配置起點(diǎn)夠高，已足夠使用，但我覺(jué)得如果能提供全系選配Mark Levinson音響系統(tǒng)那就更好了。但是相比老款ES，新車官方指導(dǎo)價(jià)雖全面上漲，但在配置上的變化并沒(méi)有想象中那么大?？紤]到此前ES瘋狂的加價(jià)銷售行為，我也只能希望雷克薩斯經(jīng)銷商在消費(fèi)者購(gòu)買ES的時(shí)候能少點(diǎn)套路，多點(diǎn)真誠(chéng)，不然對(duì)于品牌的口碑也是有負(fù)面影響的。