上市即爆款，比亞迪王朝旗艦MPV夏正式上市，售24.98萬起

1月8日，比亞迪王朝網(wǎng)第六大IP的首款同名MPV——夏，正式上市！售價(jià)24.98-30.98萬元。作為2025年新車第一炮，夏的上市繼比亞迪宣布2024年達(dá)成超過427萬驚人銷量之后再次引起行業(yè)轟動(dòng)。

近兩年，自主品牌的涌入使MPV市場(chǎng)變得非常活躍，帶來多項(xiàng)新技術(shù)大大提升了整體產(chǎn)品質(zhì)素。但自主品牌的發(fā)力點(diǎn)集中在40萬元以上高端市場(chǎng)，稍微遠(yuǎn)離大眾消費(fèi)；而20-30萬元主流市場(chǎng)仍然由合資品牌主導(dǎo)，但它們的產(chǎn)品力明顯滯后于消費(fèi)者的需求變化，尤其是新能源、智能座艙、高階智駕等前端技術(shù)的落后導(dǎo)致市場(chǎng)需求和供給出現(xiàn)錯(cuò)位。

比亞迪夏在比亞迪品牌熱度的加持下，憑借自身足夠多的亮點(diǎn)，真正實(shí)現(xiàn)了上市即爆火，重新定義30萬級(jí)旗艦MPV價(jià)值標(biāo)桿，填補(bǔ)了主流市場(chǎng)高品質(zhì)MPV的空白。

全系標(biāo)配“天神之眼”，做高階智駕普及者

我們很幸運(yùn)地在經(jīng)歷汽車工業(yè)技術(shù)大爆炸時(shí)代，這些技術(shù)快速而深刻地改變用車體驗(yàn)，其中高階智駕可以說是感知最深刻的一項(xiàng)。但正如前面所說，高階智駕往往是高端車型專屬，夏的出現(xiàn)則標(biāo)志著高階智駕開始在30萬元以下的MPV市場(chǎng)普及。

夏全系標(biāo)配5R12V“天神之眼”DiPilot 100高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，硬件和功能都遠(yuǎn)超同級(jí)主流競(jìng)品。該系統(tǒng)搭載比亞迪全棧自研的車載計(jì)算平臺(tái)，在全車29個(gè)智駕傳感器（包括5個(gè)高精度毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)800萬像素一體式三目攝像頭和9個(gè)各方位攝像頭）和超高算力配合下，夏能夠?qū)崿F(xiàn)HNOA高快領(lǐng)航，即在高速路和快速路上自主完成上下匝道、博弈變道和超車等駕駛動(dòng)作。

這意味著天神之眼能夠在長途行駛中接棒司機(jī)完成大部分駕駛?cè)蝿?wù)，不僅使枯燥、機(jī)械的長途駕駛變得輕松，更重要的是可以有效避免因長時(shí)間注意力高度集中而產(chǎn)生的疲勞感，提升了行車安全，這就是為什么高階智駕本質(zhì)上是一項(xiàng)安全配置。 

在此基礎(chǔ)上，自動(dòng)泊車、碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)等傳統(tǒng)輔助駕駛功能亦得到進(jìn)一步升級(jí)和優(yōu)化，使之體驗(yàn)更好、更加安全。例如基于自動(dòng)泊車功能開發(fā)而來的遙控泊車功能允許駕駛員提前在車機(jī)選定車位后離車，由車輛自動(dòng)泊入/泊出車位，很大程度上解決了MPV大車身與停車位日益緊張的現(xiàn)實(shí)矛盾。

我們可以想象這樣的場(chǎng)景：周末一家人來到大商場(chǎng)逛街，但停車場(chǎng)只剩下位置比較窄的車位，可能多數(shù)司機(jī)因?qū)ν＼嚰夹g(shù)不自信而放棄，只能一直等到有其它車位為止。擁有自動(dòng)泊車功能之后可以放心將停車艱難事交給車輛完成，即使不好下車的車位亦可以先下車再泊車。有這樣實(shí)用的功能，哪怕經(jīng)驗(yàn)比較淺的女司機(jī)也能夠駕馭夏這樣尺寸較大的MPV。 

相比之下，與夏價(jià)格相近的競(jìng)品如別克GL8、豐田賽那、本田奧德賽等，智駕能力仍停留在以ACC為主的“輔助駕駛”階段，更談不上高階智駕。無論家庭用戶或商務(wù)場(chǎng)合，MPV都有頻繁的長途駕駛需求，好的高階智駕功能可以顯著改變出行體驗(yàn)，而全系標(biāo)配“天神之眼”的夏負(fù)責(zé)大大降低了高階智駕的門檻，令更多消費(fèi)者能夠分享科技紅利，成為MPV市場(chǎng)的高階智駕普及者。

第五代DM技術(shù)加持，MPV不再笨重耗油

繼高階智駕之后，另一項(xiàng)顯著改變汽車使用體驗(yàn)的技術(shù)是新能源，而自重較大、經(jīng)常需要滿載的MPV更能發(fā)揮電混技術(shù)的優(yōu)勢(shì)，特別是一舉改變其動(dòng)力弱、油耗高的傳統(tǒng)印象，同時(shí)平衡了長續(xù)航能力的需求。

夏是首款搭載比亞迪第五代DM技術(shù)的中大型MPV，驅(qū)動(dòng)端由最大輸出115kW/225N·m、熱效率高達(dá)45.3%的1.5T插混專用發(fā)動(dòng)機(jī)和最大功率200kW、最高轉(zhuǎn)速達(dá)20000rpm的EHS200電混系統(tǒng)組成，提供EV純電模式、HEV串聯(lián)模式、HEV并聯(lián)模式、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)四種動(dòng)力模式，能夠?qū)崿F(xiàn)領(lǐng)先一眾新能源MPV的高效動(dòng)力表現(xiàn),同時(shí)虧電油耗低至5.3L，綜合續(xù)航里程可達(dá)1060公里。

就像秦L用“2.9L”顛覆行業(yè)，夏用“5.3L”再次刷新同級(jí)油耗下限。油耗眾測(cè)平臺(tái)顯示，別克GL8的平均油耗達(dá)到10.1L/100km，有豐田混動(dòng)技術(shù)加持的賽那已經(jīng)足夠驚艷，百公里油耗低至6.4L，但在得到第五代DM技術(shù)加持的夏面前，如此全面的動(dòng)力表現(xiàn)讓這些曾經(jīng)的行業(yè)標(biāo)桿鞭長莫及。

油耗和續(xù)航可以說是與用戶利益最貼切相關(guān)的方面，考慮到MPV的使用頻率和強(qiáng)度較高，油耗越低意味著能節(jié)省相當(dāng)可觀的用車成本，而即將到來的春節(jié)假期是歸家和出游旺季，長續(xù)航能夠讓用戶一口氣到達(dá)目的地，無需因里程焦慮而限制出行規(guī)劃，可以放心走得更遠(yuǎn)。 

此外，夏全系標(biāo)配功率型插混專用刀片電池，能夠?qū)崿F(xiàn)100公里或180公里CLTC工況純電續(xù)航，需要強(qiáng)調(diào)夏使用的是“功率型”電池，其優(yōu)點(diǎn)是擁有更快的充放電速度，從30%充至80%最快僅需18分鐘，意味著夏完全有條件在日常通勤中作為純電動(dòng)車使用，達(dá)成近乎0的使用成本。

比亞迪DM技術(shù)經(jīng)過五代進(jìn)化，已從社會(huì)層面建立起良好的知名度和口碑，當(dāng)?shù)谖宕鶧M技術(shù)首次搭載在中大型MPV車型上，最顯而易見的改變是動(dòng)力性能大幅提升的同時(shí)使用成本大幅下降，這一對(duì)矛盾的解開將有效改變消費(fèi)者的觀念，進(jìn)一步擴(kuò)大MPV的受眾面。

讓豪華不再有門檻，實(shí)現(xiàn)配置和體驗(yàn)平權(quán)

于家于商而言，乘坐舒適性都是MPV必須具備的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以往在技術(shù)和成本的限制下，不同價(jià)位的MPV的配置和體驗(yàn)是階級(jí)分明的。隨著MPV市場(chǎng)的內(nèi)卷，大量百萬級(jí)旗艦專屬的配置和體驗(yàn)得到下放，夏的到來則是徹底打破豪華的界限。

在靜態(tài)維度，夏憑借5145毫米的車長和3045毫米的軸距帶來寬敞、靈活的內(nèi)部空間，確保每一排乘客都有平等的空間待遇，同時(shí)后備廂能放置4個(gè)24寸和2個(gè)20寸行李箱。值得一提的是第三排座椅能夠完全收納到地臺(tái)之下，變化出高端MPV所沒有的巨大、全平的2036L尾廂空間，能夠大大提升了實(shí)用性。

當(dāng)然，中排VIP座位會(huì)擁有非一般的尊貴享受，座椅本身采用Nappa真皮座椅，除了通風(fēng)、加熱、按摩、腿托等常規(guī)功能，香氛系統(tǒng)、智能車載冰箱、28揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)和15.6英寸車載影院顯示屏等等設(shè)備將后排打造成一個(gè)不折不扣的移動(dòng)頭等艙。

相較同級(jí)合資MPV產(chǎn)品，夏在配置上有著巨大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，豪華感和儀式感媲美百萬級(jí)旗艦，同時(shí)K歌系統(tǒng)、可拆卸戶外音箱等配置亦拓寬了MPV的可玩性和適用場(chǎng)景，例如帶著孩子出游時(shí)，晚上可以一起在車內(nèi)看電影、唱歌、打游戲，使旅游變得更有趣、更歡樂，增進(jìn)家人間的感情。 

在動(dòng)態(tài)維度，夏在前麥弗遜/后多連桿獨(dú)立懸架的扎實(shí)底盤硬件用料基礎(chǔ)上采用了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)，由云輦預(yù)瞄系統(tǒng)預(yù)先采集前方路面信息，提前主動(dòng)調(diào)節(jié)懸架阻尼，不僅優(yōu)化了懸架的濾振效果，甚至能有效抑制在加速/制動(dòng)或過彎時(shí)產(chǎn)生的大幅度前后俯仰和左右側(cè)傾，實(shí)現(xiàn)更好的平穩(wěn)性。結(jié)合整車多重靜音技術(shù)——包括前風(fēng)擋、前排、中排均采用雙層隔音玻璃，大幅降低高速風(fēng)噪、路噪等行駛噪音，實(shí)現(xiàn)高級(jí)、豪華的行駛品質(zhì)。

以上種種實(shí)打?qū)?、需要投入大量成本的功能和配置使最高售價(jià)僅30萬元出頭的夏具備叫板傳統(tǒng)百萬級(jí)豪華MPV的實(shí)力，體現(xiàn)了夏讓豪華不再有門檻的產(chǎn)品價(jià)值，使更多消費(fèi)者有機(jī)會(huì)開上高品質(zhì)且高性價(jià)比的MPV。 

夏身上還有非常多巧思和亮點(diǎn)，例如內(nèi)飾的設(shè)計(jì)靈感來自中國傳統(tǒng)建筑獨(dú)特的布局方式——四水歸堂，這種建筑風(fēng)格又源于天人合一的理學(xué)思想，寓意財(cái)富與福氣的象征，與以家庭為核心用戶的夏不謀而合。此外，基于最新版 C-NCAP五星安全、C-IASI要求打造高標(biāo)準(zhǔn)安全車身亦在堅(jiān)定地守護(hù)最后一道安全底線。由于篇幅所限不能一一敘述，但相信已經(jīng)足夠讓消費(fèi)者感受到比亞迪對(duì)夏的投入和重視程度。

新年首作即大作，夏身上集合了行業(yè)領(lǐng)先的電混和高階智駕技術(shù)，以及可以說是同級(jí)最先進(jìn)的底盤技術(shù)和最豐富的豪華配置，給予30萬級(jí)難以想象的享受和體驗(yàn)。夏上市以后，毫無疑問將有力沖擊由別克GL8、豐田賽那等合資產(chǎn)品主導(dǎo)的同級(jí)市場(chǎng)，強(qiáng)大而全面的實(shí)力是夏自信喊出重新定義30萬級(jí)MPV價(jià)值標(biāo)桿的底氣。