舊訂單助新年車市習(xí)慣性開門紅 同比增長超80%

虎年的嘯叫已近，眼下人們翹首以待的只有春節(jié)了，這也意味著2010年的首月已正式成為過去。是時(shí)候回顧一下1月的車市表現(xiàn)了。

甫一進(jìn)入1月，多家車企紛紛宣告產(chǎn)品銷量刷新歷史紀(jì)錄。根據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)的統(tǒng)計(jì)，1月份國內(nèi)乘用車銷量達(dá)到121.87萬輛，環(huán)比增長5.1%，同比增長84.2%。顯然“1月”又一次成功衛(wèi)冕“開門紅”的榮譽(yù)。

其中，轎車銷售851827輛，環(huán)比下跌1.6%，同比增長78.1%；MPV銷售36099輛，環(huán)比增長9.6%，同比增長210.9%；SUV銷售84626輛，環(huán)比負(fù)增長6.0%，同比上漲103.8%。

狹義乘用車市場三大領(lǐng)域具體銷量排行榜如下所示：

【2010年1月轎車廠商排行榜】

【2010年1月MPV銷量排行榜】

【2010年1月SUV銷量排行榜】

不消說，同比的大幅增長純粹是2009年1月車市受金融危機(jī)影響過于萎縮的緣故。根據(jù)乘用車聯(lián)席會(huì)的分析，2010年1月車市火爆的原因在于絕大部分暢銷車2009年的訂單還沒有完全消化完，加上長假效應(yīng)（意指長假前夕總是新車云集、促銷轟炸、購車熱情高漲的現(xiàn)象），1月的良好市場走勢(shì)實(shí)在意料之中。

但更令人在意的則是轎車和SUV市場的環(huán)比下跌。

事實(shí)上，自2005年至2008年，1月份無論是整體市場還是各細(xì)分市場都呈現(xiàn)環(huán)比增長的姿態(tài)，即銷量高于上年12月。2009年雖然出現(xiàn)了環(huán)比負(fù)增長，但那是不正常的大環(huán)境造成的。來到漲聲一片的2010年，為何也出現(xiàn)了環(huán)比下跌？最讓人擔(dān)心的是，如果2009年12月的車市果真如此紅火，是否意味著已透支了2010年年初的消費(fèi)力？

多說無益，面對(duì)不可測(cè)的中國市場，也只能靜觀其變。還是先來看看2010年1月車市的亮點(diǎn)吧。