從賽道開(kāi)到公路，我終于明白為何它是世界第二強(qiáng)旅行車(chē)

去年8月份，我受奧迪邀請(qǐng)，來(lái)到浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)試駕當(dāng)時(shí)剛剛引入中國(guó)的RS 4和RS 5（試駕文章傳送門(mén)在此）。今年10月份，我又受奧迪邀約來(lái)到浙江國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)，這回，新款的RS 4、RS 5等九款車(chē)型一股腦兒上市，簡(jiǎn)直是讓國(guó)內(nèi)的性能車(chē)迷樂(lè)開(kāi)了花。尤其是這些車(chē)在上市之前，其實(shí)很多準(zhǔn)車(chē)主都已經(jīng)在奧迪經(jīng)銷(xiāo)店預(yù)先交了訂金，這回價(jià)格公布，就說(shuō)明新車(chē)開(kāi)始進(jìn)入交付階段了，可喜可賀！

在上市發(fā)布會(huì)的第二天，奧迪給我們準(zhǔn)備了一個(gè)驚喜：駕駛新款的RS 4 AVANT（下文簡(jiǎn)稱(chēng)RS 4）去做一個(gè)全天的長(zhǎng)途試駕。去年我其實(shí)在開(kāi)放道路上試駕了半天RS 5，但那也只是在紹興市區(qū)里轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。今年，奧迪要帶著我們駕駛RS 4，在一天里穿過(guò)市區(qū)、駛上高速、繞行山路，再踏上回程，這種路線(xiàn)，一般是試駕像A4L這樣普通轎車(chē)的路線(xiàn)，但這回奧迪要帶我們開(kāi)高性能旅行車(chē)RS 4來(lái)跑。

從去年的賽道試駕，到今年的長(zhǎng)途試駕，我終于明白了，為什么RS 4是世界第二強(qiáng)的旅行車(chē)。

首先，關(guān)于“強(qiáng)”這一點(diǎn)，去年我們?cè)谫惖览镆呀?jīng)有所驗(yàn)證。RS 4上的2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)，即使在中國(guó)的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下，仍然可以輸出450馬力和600牛米，驅(qū)動(dòng)RS 4在4.1秒內(nèi)完成0-100km/h的加速。強(qiáng)勁的動(dòng)力、優(yōu)異的底盤(pán)調(diào)校，再加上碳陶剎車(chē)、DRC動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)等高科技裝備的加持，RS 4完全可以讓你在賽道上玩得夠盡興。

這次我們來(lái)到山路，RS 4感覺(jué)比在賽道上還要更好玩。這車(chē)的轉(zhuǎn)向在性能車(chē)?yán)锸禽^輕的，在連續(xù)的山路窄彎里，你會(huì)覺(jué)得它開(kāi)起來(lái)不費(fèi)力，不像很多高性能車(chē)那樣讓你有種掙扎感。另外，這臺(tái)車(chē)的動(dòng)態(tài)給人感覺(jué)也是比較輕盈的，不會(huì)有以前的很多德系高性能車(chē)那種重感。我說(shuō)過(guò)，奧迪高性能車(chē)追求一種“零門(mén)檻”，要讓任何人都能輕易地把這臺(tái)車(chē)就開(kāi)得很快，RS 4就是一個(gè)很典型的代表。

我印象更深的是RS 4的底盤(pán)貼服性。我們這次試駕經(jīng)過(guò)的山路里，有些路段并不是太平整，但RS 4高速駛過(guò)時(shí)就真的如履平地，感覺(jué)車(chē)一直能壓在路面上、四條輪胎永遠(yuǎn)都有抓地力。就因?yàn)檫@臺(tái)車(chē)底盤(pán)在山路上的安定度太高，所以無(wú)論我即使坐在副駕駛座甚至后座，都會(huì)覺(jué)得自己很安心，也不會(huì)有被甩得要暈車(chē)的感覺(jué)。

對(duì)的，這臺(tái)車(chē)不僅很能跑，而且坐著真的很舒服，這就是我這次試駕之后最大的感受！

我回想起幾個(gè)月前，我在廣州試駕的那臺(tái)同樣高性能的阿爾法羅密歐Giulia四葉草版，我曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，那臺(tái)車(chē)的舒適性好得讓人吃驚。但這次的RS 4，整體來(lái)說(shuō)，舒適性表現(xiàn)比四葉草還更佳。是，如果說(shuō)底盤(pán)的絕對(duì)舒適性，Giulia確實(shí)更好，但Giulia也確實(shí)是一臺(tái)更加硬核的駕駛機(jī)器，它的車(chē)身會(huì)持續(xù)有豐富的動(dòng)態(tài)反饋，讓乘客很不舒服，再加上它的發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)和高轉(zhuǎn)動(dòng)力分野相當(dāng)明顯，只要駕駛員發(fā)狠加速，乘客很快就會(huì)有種眩暈感。

RS 4的奇妙之處就在于，明明駕駛座那個(gè)人在山路飛奔，你作為乘客卻不會(huì)感覺(jué)到被很激烈地甩來(lái)甩去；明明那個(gè)人在大腳油門(mén)加速、車(chē)速表指針飛快上升，你卻不會(huì)感覺(jué)加速力讓你想吐。這車(chē)確實(shí)舒服，確實(shí)太舒服。我漸漸明白為什么我們坐同事開(kāi)的Giulia四葉草，很快就感覺(jué)要暈車(chē)，而我們這次開(kāi)著RS 4在山路里跑了那么久，車(chē)上卻人人都還精神抖擻、有說(shuō)有笑了，RS 4真的是一臺(tái)讓開(kāi)的人過(guò)癮、讓坐的人安心的又快又舒服的車(chē)。

為什么我要刻意強(qiáng)調(diào)“舒服”這一點(diǎn)呢，因?yàn)槟闱f(wàn)不要忘了，RS 4是一臺(tái)AVANT，是一臺(tái)“旅行車(chē)”。奧迪給你證明了，你完全可以帶著你的家人，開(kāi)著這臺(tái)車(chē)出去做長(zhǎng)途旅行。非常誠(chéng)心地講，這臺(tái)車(chē)雖然沒(méi)有加長(zhǎng)軸距，但后排空間其實(shí)是夠的，而且后排座椅的舒適度還真的很不錯(cuò)（我感覺(jué)比國(guó)產(chǎn)A4L座椅還更舒服一些）；底盤(pán)非常高級(jí)，不僅極限高、快開(kāi)時(shí)貼服性很好，而且濾震水準(zhǔn)也一流，絕對(duì)不會(huì)讓乘客投訴這個(gè)車(chē)“顛”。更妙的是，高速行車(chē)時(shí)，你在車(chē)廂里很難聽(tīng)到四條寬大輪胎的胎噪，也沒(méi)有多少風(fēng)噪，車(chē)廂隔音水準(zhǔn)即使面對(duì)A6L也是毫不示弱。

所以，如果你想買(mǎi)這臺(tái)車(chē)，而你家里有人會(huì)擔(dān)心它又吵又不舒服的話(huà)，你就盡管帶他們?nèi)?S店試駕，我擔(dān)保試過(guò)之后，他們?nèi)珪?huì)轉(zhuǎn)為支持你買(mǎi)這臺(tái)車(chē)的。

這就是RS 4的魅力，這也是奧迪高性能車(chē)的魅力。

最后問(wèn)題來(lái)了，我一直說(shuō)這是世界上第二強(qiáng)的旅行車(chē)，那更強(qiáng)的那個(gè)是誰(shuí)？

當(dāng)然是RS 4的大哥RS 6啦！根據(jù)我這次從奧迪打探到的消息，基于C8的新一代RS 6會(huì)在明年上半年正式在國(guó)內(nèi)上市。如果你一直在等那臺(tái)車(chē)的話(huà)，不妨學(xué)我們的同事，預(yù)先去4S店下訂哦，因?yàn)閵W迪的性能車(chē)最大的缺點(diǎn)，就是等車(chē)時(shí)間太長(zhǎng)啦……