傳祺GS4 PLUS場地試駕：CS75 PLUS最強(qiáng)對手來了

傳祺GS4 PLUS的活動，是通知我去肇慶賽車場參加的，本來還有點(diǎn)驚訝，一輛SUV在賽道舉辦試駕活動，看來對自己的運(yùn)動特性非常有信心。但實際的體驗卻并非跑賽道，而是在場內(nèi)外設(shè)計了幾個有針對性的環(huán)節(jié)。雖然有點(diǎn)失望，但也很快釋然，畢竟這個級別的自主品牌SUV還是以家用為主，體驗賽道意義確實不大。

接下來，就簡單給大家介紹一下體驗的幾個項目和我的感受，首先，項目總共有4個，分別是：1、低速過減速帶；2、定圓；3、0-100km/h加速；4、麋鹿、繞樁。

底盤有沒有表現(xiàn)出PLUS的一面？

先是低速過減速帶的項目，傳祺GS4 PLUS的底盤是很典型的那種討中國消費(fèi)者喜歡的類型，在過減速帶的時候底盤很有韌性，并且厚實感很強(qiáng)，過完減速帶之后懸掛也能迅速的抑制住車身多余的晃動。簡單來說，GS4 PLUS的底盤很有高級感。

但在左右來回轉(zhuǎn)向的時候，會感到車頭的晃動比較明顯，我有點(diǎn)擔(dān)心GS4 PLUS會不會像CR-V那樣，下匝道的時候車頭下陷。接下來的定圓項目就解除了我的擔(dān)憂，在做定圓項目時，GS4 PLUS的車身姿態(tài)保持得不錯，而且在車內(nèi)也有足夠的信心將車速催得更高，最終在50km/h的時候，車輪先咬不住地面開始向外側(cè)滑了，但這個速度對一輛這樣尺寸的SUV來說還是很不錯的。而且在前兩個項目里，我們也可以得出個結(jié)論，GS4 PLUS的懸掛軟只是初段軟了一些而已，實際后半段的支撐力是很好的。

另外在做定圓項目時，時速到了50km/h時車輛開始出現(xiàn)輕微的側(cè)滑，再提高速度，ESP會適當(dāng)?shù)慕槿?。但這個過程中，ESP的介入并沒有很粗暴，甚至都不會打亂你的駕駛節(jié)奏，反而能增強(qiáng)過彎的信心，是一個有點(diǎn)運(yùn)動傾向調(diào)校的車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

同級第一的動力規(guī)格，體驗如何？

接下來就是0-100km/h的加速，其實GS4 PLUS的動力規(guī)格在同級中是最好的，和長安CS75 PLUS一樣，都是2.0T發(fā)動機(jī)配AT變速箱（GS4 PLUS是6AT，CS75 PLUS是8AT）。但是，GS4 PLUS的發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了185kW，最大扭矩達(dá)到了390Nm，論參數(shù)是同級中最強(qiáng)的。

那么最強(qiáng)的參數(shù)，有沒有帶來更好的動力體驗?zāi)兀吭?-100km/h的加速測試中（采用吊轉(zhuǎn)速的方式），現(xiàn)場大部分媒體測出來的成績都在7.5秒左右，這個成績在同級所有的燃油車?yán)飸?yīng)該是數(shù)一數(shù)二的了。而且更重要的是，我覺得它的動力響應(yīng)性很好，在80km/h之后再踩油門，并沒有太多的延遲，就能執(zhí)行加速的命令，這點(diǎn)在國六之后的自主品牌車上來說，是比較難得的。

最后，我們還做了稍微激烈一點(diǎn)的麋鹿測試（并非標(biāo)準(zhǔn)的麋鹿測試）和繞樁。在這種稍微極端一點(diǎn)的情況下，就能看出GS4 PLUS這輛車的定位還是偏家用的，比如在低速狀態(tài)下還不錯的轉(zhuǎn)向，在麋鹿測試時，還是會覺得指向性沒有那么精準(zhǔn)的情況，雖然方向的圈數(shù)只有2.6圈，但轉(zhuǎn)向比例在這種快節(jié)奏的駕駛時還是調(diào)得稍慢了一點(diǎn)點(diǎn)。

最后再聊聊GS4 PLUS的定位

傳祺GS4 PLUS雖然名稱上屬于GS4家族，但其實它的車身尺寸很接近已經(jīng)停產(chǎn)的傳祺GS5，觀感上要比傳祺GS4大了一圈。而實際上，它的定位也是如此，因為GS5馬上就要停產(chǎn)了，所以GS4 PLUS的任務(wù)就是要代替GS5，和以長安CS75 PLUS為代表的自主品牌緊湊型SUV競爭。

至于為什么并入GS4家族，一方面是傳祺整體的產(chǎn)品策略，另一方面?zhèn)黛鱃S4 PLUS確實和GS4有一定的傳承性，比如它的側(cè)面線條基本就是GS4的放大版，但對前臉和車尾做了調(diào)整。

而內(nèi)飾方面，則完全體現(xiàn)了PLUS的高端定位，整個車廂內(nèi)有兩個全液晶的高清顯示屏，看上去科技感十足，尤其是中控臺的造型和新款奔馳S很像。而且，GS4 PLUS的內(nèi)飾無論是設(shè)計、還是材料的搭配，都比GS4高級得多。

總結(jié)：

當(dāng)然，因為這一次的所有活動都是在場地內(nèi)進(jìn)行的，而且項目的變量都比較單一，不足以體現(xiàn)傳祺GS4 PLUS的綜合素質(zhì)，但從簡單的體驗來看，它確實有了和長安CS75 PLUS競爭的實力。至于這輛車更全面的表現(xiàn)，可能還是要等到后期的道路試駕環(huán)節(jié)才能夠完整的體驗到，到時候再綜合價格就能給出最終的推薦等級了。