納智捷5 Sedan - 舒適性表現(xiàn)

納智捷5的底盤(pán)調(diào)校偏硬，對(duì)于操控和行駛穩(wěn)定性方面是有正面幫助的，但對(duì)于乘坐舒適性卻有負(fù)面效應(yīng)，我對(duì)納智捷5的底盤(pán)最不滿意的地方也在于此：這個(gè)底盤(pán)對(duì)于路面震動(dòng)的處理雖然速度是夠快的，但動(dòng)作過(guò)于直接，容易把震動(dòng)很明顯地傳入車廂內(nèi)。如果是走一些鋪得不夠平整的路面時(shí)，連續(xù)的震動(dòng)容易導(dǎo)致車身不斷晃動(dòng)，很影響乘坐舒適性。正是由于底盤(pán)調(diào)校沒(méi)有達(dá)成轉(zhuǎn)向調(diào)校得那種高平衡度和完善度，因此我給納智捷5底盤(pán)表現(xiàn)的總體評(píng)價(jià)是比同級(jí)的韓系車要好，但還略遜色于主流日歐系對(duì)手。

不過(guò)在舒適性表現(xiàn)方面，納智捷5的車廂靜音水準(zhǔn)扳回了一城，它車廂內(nèi)的各種噪音的抑制都做得不錯(cuò)，高速奔跑時(shí)車廂內(nèi)無(wú)論風(fēng)噪、路噪都不太明顯。尤其值得一提的是發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制，納智捷5在怠速時(shí)車廂內(nèi)的能聽(tīng)到的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲就很?。ㄆ鋵?shí)我在車外聽(tīng)過(guò)，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲音還是比較明顯的），而在行車過(guò)程中就算把發(fā)動(dòng)機(jī)拉至紅線轉(zhuǎn)速，車廂內(nèi)聽(tīng)到的聲音也相對(duì)較低沉和悅耳，不會(huì)有滋擾的感覺(jué)。和納智捷以前的產(chǎn)品（其實(shí)算第一個(gè)產(chǎn)品）大7 MPV相比，納智捷5在車廂靜音水準(zhǔn)上有明顯進(jìn)步，這讓我們看到了這個(gè)品牌的進(jìn)取心。