納智捷5 Sedan - 實(shí)際動(dòng)力和油耗

在我介紹之前，大家可能已經(jīng)能夠想象到把一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)放入一臺(tái)A級(jí)車內(nèi)大概會(huì)是什么樣的一種效果。納智捷這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)體型更大的大7 MPV都沒(méi)有問(wèn)題，驅(qū)動(dòng)納智捷5就更加不在話下了。輕點(diǎn)油門(mén)，就能感覺(jué)到車輛起步時(shí)的沖勁很夠，發(fā)動(dòng)機(jī)在1500-2500轉(zhuǎn)時(shí)給人感覺(jué)動(dòng)力很豐盈，渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的特性展露無(wú)遺。如果采用全油門(mén)的方式，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間的爆發(fā)力會(huì)突然嚇人一跳，猛烈的推背感能讓人大呼過(guò)癮。要找一個(gè)參照物的話，我覺(jué)得納智捷5的2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)很接近大眾速騰的1.8T車型，而且納智捷5和速騰還有一點(diǎn)類似的是，雖然都有較強(qiáng)的動(dòng)力，但整臺(tái)車的內(nèi)外包裝、發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣聲浪都不是運(yùn)動(dòng)型的，它們都屬于大馬力的家用車而不是熱血派的小鋼炮。

納智捷這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在4000轉(zhuǎn)以后動(dòng)力會(huì)有所衰竭，它的那臺(tái)6前速變速箱似乎深知這點(diǎn)，在日常行車時(shí)，變速箱總會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速到達(dá)2500前時(shí)便早早換擋，充分利用到發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩很豐盈的一段。就算油門(mén)踩得再深一些，變速箱也極少讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升得過(guò)高，畢竟中低轉(zhuǎn)的扭矩輸出才是這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)項(xiàng)。說(shuō)到這臺(tái)新的6前速自動(dòng)變速箱，我覺(jué)得它比納智捷以前的那臺(tái)5前速自動(dòng)變速箱表現(xiàn)更好，理由：一，由于擋位更多，每次換擋的轉(zhuǎn)速落差更小，換擋能讓人感覺(jué)到的“動(dòng)靜”也更?。欢?，上面提到過(guò)的，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的配合不錯(cuò)，齒比設(shè)計(jì)合理，每次換擋時(shí)機(jī)都把握得較好；三，在突然深踩油門(mén)降擋時(shí)，這臺(tái)6AT比以前那臺(tái)5AT的頓挫感要更小一些。就算和同價(jià)位那些“洋品牌”車型相比，納智捷5 2.0T整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)的匹配完善度、實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)水平都是能排到中上等的。

這套動(dòng)力系統(tǒng)面臨的最主要問(wèn)題還是燃油經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。我在這次試駕過(guò)程中大概測(cè)算了納智捷5 2.0T在兩種路況下的油耗表現(xiàn)。第一段路以高速公路為主，輔以一段比較通暢的市區(qū)道路，最后車顯平均車速為51km/h，車顯平均油耗為9.7L/100km；第二段路是一段市區(qū)道路加上一段山路，車顯平均時(shí)速降至35km/h，車顯油耗也升至12.6L/100km。納智捷5定位是普通家庭用車的話，這樣的油耗數(shù)字確實(shí)不太能讓人接受。這也是納智捷5的動(dòng)力系統(tǒng)與同級(jí)主流對(duì)手表現(xiàn)差異最大的一個(gè)部分。