納智捷5 Sedan - 操控表現(xiàn)

納智捷的“大”車大7 SUV和大7 MPV就已都是操控能手，現(xiàn)在體型更小、重心更低的納智捷5也沒有例外，它的轉(zhuǎn)向設(shè)定虛位較小、輕重適中，無論是日常行車轉(zhuǎn)彎變道還是山路行車都沒有慢半拍的感覺，很容易給人直接操控的舒暢感。而且，納智捷5的這個轉(zhuǎn)向也并非一味地直接，在高速公路上它能很容易地、穩(wěn)定地保持直線行駛的狀態(tài)，所以是一套各個方面的“度”都把握得較好的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，容易給人好感也容易上手。

底盤結(jié)構(gòu)方面，納智捷5是比較常規(guī)的前麥弗遜式后扭力梁式，但這個簡單的底盤結(jié)構(gòu)被納智捷調(diào)校得還頗有一點運動風(fēng)范。在高速駛過一些龜背路面時，底盤的貼服感不錯，車身往往是略為上拋之后就馬上被拉住，穩(wěn)定性讓人稱道。另外在過彎時，納智捷5這個調(diào)校偏硬的底盤對車身側(cè)傾的抑制相當(dāng)有效，不僅我在開車時覺得車身的側(cè)傾被抑制得較小，甚至有段山路時我坐在后座、都沒有感覺到有過分的側(cè)傾和甩動。我覺得東風(fēng)裕隆雖然一直在塑造納智捷5的“美滿家庭車”的形象，但從操控角度來說，納智捷5還是從骨子里透露出一些運動感，仍然值得一些喜歡開車的人重點留意。