納智捷5 Sedan - 新車評網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點：

• 外形原創(chuàng)度高、有辨識度，整體設(shè)計手法也相當成熟；
• 發(fā)動機和變速箱匹配完善，動力輸出順暢；
• 2.0T發(fā)動機中低轉(zhuǎn)扭矩充足，起步和中段加速感覺輕快；
• 變速箱換擋時機把握準確，換擋頓挫也不大；
• 轉(zhuǎn)向輕重適中，比例感好，指向準確，有一定運動感；
• 底盤貼服感好，過彎時對車身側(cè)傾的抑制也很有效；
• 車廂靜音水準比較出色；
• 車廂設(shè)計比較清爽簡約，有家居溫馨感；
• 車廂做工比較認真；
• 前后座椅的舒適性都比較好，頭枕尤其出色；
• 9英寸多媒體顯示屏和Pad In Car智能系統(tǒng)規(guī)格很高，功能很強大；
• 全景、側(cè)向和夜視系統(tǒng)，切實提高了駕駛安全性，降低了駕駛難度。

缺點：

• 方向盤仍然不能調(diào)節(jié)前后位置，不能適應不同身材的駕駛員；
• 車廂內(nèi)用料顯得比較廉價；
• Pad In Car系統(tǒng)反應偏慢，操作流暢度不夠高；
• 尾廂開口小，內(nèi)壁不夠平整；
• 后排座椅放倒后不能與尾廂形成全平地臺；
• 底盤調(diào)校偏硬，對路面震動的反應太過于直接，影響乘坐舒適性；
• 油耗比同價位同類型車要高；
• 沒有全系搭載ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)；
• 品質(zhì)可靠性還有待時間考驗。

必須坦白交代，從納智捷5確定了在東風裕隆投產(chǎn)開始，我們就對它有很高的關(guān)注甚至可以說有很高的期待，因為東風裕隆之前的納智捷大7 SUV和大7 MPV在很多方面確實超出了我們對一個新品牌的期望，所以我們覺得納智捷5這樣一個更“主流”、更“簡單”的產(chǎn)品東風裕隆做起來應該更不在話下。從現(xiàn)在第一步的體驗來看，納智捷5確實也沒有讓我們失望，它內(nèi)外的設(shè)計上玩得比兩個大哥更加成熟，點點面面都抓到了中國人的喜好點；機械匹配方面同樣體現(xiàn)出很高的成熟度，雖然不能說盡善盡美，但已有足夠的與洋品牌車型直接對話的水準；車內(nèi)多種多樣的電子系統(tǒng)在大7 SUV的基礎(chǔ)上又有了新升級，在同級中難覓敵手。最讓人欣慰的是，雖然納智捷5是一個相對定位較低的產(chǎn)品，但它的一些細節(jié)方面如車廂隔音、車廂人機工學設(shè)計、變速箱表現(xiàn)等都比它的兩位大哥有所進步。像這種鞭策自己不斷進步的品牌是很值得人尊敬的。

不過大家都很清楚，國內(nèi)中級車市場上的強手太多了，任你納智捷5實力強上天，也要面對極其慘烈的市場搏殺。我們大概分析了一下，從一些很核心的方面如外形內(nèi)飾設(shè)計、動力、空間、配置來說，納智捷5都是很符合中國人需求的，可以說這樣的車往展廳一擺，就能引來不少人的青睞。所以從產(chǎn)品核心競爭力方面來看，納智捷5是有熱賣的潛力的。但會限制納智捷5市場表現(xiàn)的是：由于堅持高規(guī)格的動力、高規(guī)格的配置，納智捷5的售價完完全全踏入了“洋品牌”合資車型的市場區(qū)間，而中國人目前的消費習慣主要還是更愿意購買知名品牌的小排量入門車型而不是“二線”品牌的大排量高配置車型（在兩者價格接近的情況下），比方說，英朗1.6、朗動1.6、軒逸1.8的低配車型對很多人的吸引力還是比納智捷5要更大，這是一時不會改變的。

但是，納智捷5的確是用相對低廉的價格，為我們提供了一臺設(shè)計成熟、機械成熟、動力充沛、配置豐富的家用車，從“性價比”方面來說它高于“洋品牌”車型，也高于很多內(nèi)地自主品牌車型，這也是我們愿意給它較高推薦等級的原因。雖然我們目前暫時無法預測納智捷5在市場上能取得什么樣的成績，但我們愿意祝這個來自寶島的帥小伙好運！

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納智捷5 Sedan 2.0T － 2013年7月