車評人教你買車（9）：高速用車環(huán)境如何試車

上篇文章，我們說完了城市用車場景，該如何去試一輛車。這篇文章將告訴大家，如果大部分用車場景是高速穿行，該如何去試車，該試哪些方面？

要試的項目一：高速再加速能力

在城市用車環(huán)境中，油門的響應(yīng)顯然更重要，因?yàn)槭袇^(qū)路況請求動力的場景無非就是搶桿位而已。而高速上則完全不同，高速上更重要的是車輛的再加速能力，所謂“再加速”，一般指80km/h以上的時速再加速到100km/h、120km/h，甚至某些極端情況下要從120km/h加速到140km/h。

可能很多人會說，國內(nèi)的高速限速也就120km/h，再強(qiáng)的再加速能力也沒什么用武之地呀。其實(shí)再加速能力的好壞不單只是體現(xiàn)動力的好壞那么簡單，好的高速再加速能力是可以看做一項安全配置的。試想一下，如果你的前方和側(cè)方同時有車夾著你走，出于防御性駕駛的需要，一般人肯定想擺脫這種困境，如果再加速能力足夠好，完全可以一腳油門在他們將口子收窄前轉(zhuǎn)出去；再有當(dāng)旁邊的車突然失控沖向你的時候，再加速能力好的車一腳油門就可以擺脫，要知道高速上急剎車是一種非常危險的行為。

那如果去試一輛車的再加速能力呢？其實(shí)很簡單，只需要在一段沒那么多車的高速上，一腳地板油（如果有強(qiáng)制降擋的車要踩到觸發(fā)強(qiáng)制降擋的按鈕），如果能明顯感受到一股力量扯著你的車往更高的時速上提，那這輛車的再加速能力就是OK的，如果時速表是慢慢悠悠的往上走的，那這輛車的再加速能力我們認(rèn)為就不太夠，這方面的典型案例是雷克薩斯ES200，如果提速能力還不如ES200，我認(rèn)為是不太適合經(jīng)常性的高速駕駛的。

要試的項目二：高速的安定感

這也是很多不懂車的消費(fèi)者也知道的一件事兒，所謂的高速安定感其實(shí)就是很多人認(rèn)知里面“德國車跑高速比較穩(wěn)”里面的“穩(wěn)”字。這個“穩(wěn)”是由兩方面的因素構(gòu)成的：一是轉(zhuǎn)向，高速安定感好的車，轉(zhuǎn)向在高速行駛時不會過于神經(jīng)質(zhì)，過于神經(jīng)質(zhì)的方向盤，稍微一動車身就會有響應(yīng)，會讓駕駛者有不安感和緊繃感；二是底盤，安定感好的車，底盤的帖服性很好，能夠快速的處理掉路面上的拋跳，迅速讓車身貼住路面，不會產(chǎn)生明顯的懸浮感。

想要測試高速的安定感，就是在高速上以法定的限速行駛，如果你覺得這輛車的一切動態(tài)都盡在你的掌握中，你開著也很安心，很放松，那它就是一輛很適合跑高速的車；反之，如果車的速度一快，就容易讓你產(chǎn)生不安感，或者有點(diǎn)掌控不住的感覺，那就不要買這輛車。

要體驗(yàn)的項目三：高速的燃油經(jīng)濟(jì)性

經(jīng)常跑高速的消費(fèi)者一般會對燃油經(jīng)濟(jì)性比較在意，而且相對來說跑高速也是內(nèi)燃機(jī)比較輕松的狀態(tài)，低油耗也是它的一種附帶特性，但這并不是說油耗越低就越好（可能會涉及到調(diào)校問題）。但相對來說低油耗確實(shí)有兩個很現(xiàn)實(shí)的好處：一是可以降低出行的成本，尤其是高速動輒里程在100km以上，油耗越低自然越省錢；二是，汽車的油箱大部分是差不多大的，油耗低的車可以減少去加油站的次數(shù)。

如何看油耗的高低呢？當(dāng)然不需要像我們一樣去油站加油，然后跑100km做油耗測試。你只需要在高速行駛的時候?qū)x表盤調(diào)到瞬時油耗，大概觀察一下車輛在巡航、上坡、下坡這三種工況的瞬時油耗，然后大概的綜合一下就行了。作為參考，綜合油耗和動力體驗(yàn)（燃油車），我們認(rèn)為一般比較優(yōu)秀的車綜合油耗在6L/100km左右，如果高于9L/100km，就算比較費(fèi)油的了。

要試的項目三：高速噪音

高速上影響舒適性的最大因素是噪音，好的車一般會隨著車速的增長噪音很均勻的往上升，而一般高速行駛時比較惱人的噪音源主要有兩個：一是風(fēng)噪，基本集中在A柱或后視鏡的位置，另外也有些車會有漏風(fēng)的情況，一般也出現(xiàn)在A柱位置或B柱位置。測試方法是選擇一個風(fēng)不那么強(qiáng)的時間，將車開到高速上，如果不能聽到呼呼的風(fēng)聲，那就證明這輛車的風(fēng)噪控制得不錯。如果有漏風(fēng)或者奇怪的聲音，車開的越久你會越在意這件事兒的。

高速上另一個噪音源是路噪，這個影響的因素就比較多了，比如輪胎、車廂設(shè)計等等。但我們認(rèn)為，找一條路面比較粗糙的高速（比如說廣州的南沙港），開車去試一試，如果在這條高速上的路噪你能接受的話，那一般在其他路面是不會更差的；當(dāng)然，如果你像我一樣，每天就走的是非常固定的高速，那就更簡單了，直接開上去看看路噪能不能接受就好。

要試的項目四：高科技輔助裝備

現(xiàn)在很多車都配有高科技輔助裝備，價格還不便宜，比如ACC自適應(yīng)巡航、車道保持等，找一條沒那么多車的高速，也可以盡量試一試這些安全裝備。但試之前一定要搞清楚這些裝備的使用局限，并且做好足夠的安全措施再試：比如試ACC會不會自動跟車，一定要把距離調(diào)到最遠(yuǎn)，然后腳放在剎車踏板上隨時做好接管的準(zhǔn)備。如果這些裝備好用的話，確實(shí)是會給你的高速旅途帶來舒適的體驗(yàn)，也值得為之買單。但如果這些裝備只是個噱頭（據(jù)我觀察大部分出現(xiàn)在自主品牌上），那就沒必要花這冤枉錢。

這兩篇文章主要介紹的是兩種比較常見的用車場景，下一篇文章開始我們就會介紹兩種更加高階一點(diǎn)的用車場景，敬請期待……