東風日產17年1200萬輛 有好體質才有好速度

5月13日，隨著一輛嶄新的紅色騏達緩緩駛下花都工廠的總裝車間檢查線，東風日產迎來第1200萬輛整車正式下線，產量再度攀上新臺階。這是東風日產2003年成立以來，又一個高光時刻，17年1200萬輛的成績，又一次站在了眾多合資企業(yè)的前端。商業(yè)世界，絕無偶然，東風日產一貫以來的高速發(fā)展，背后是其不斷強化，極具狼性的體系化實力支撐，正所謂有好體質才有好速度！

簡要回顧，2003年，第一輛SUNNY陽光在國內下線；2008年，東風日產僅用5年實現累計產銷100萬輛；2013年，僅用10年完成了累計產銷450萬輛；2018年，以行業(yè)最快速度達成1000萬整車產量；如今，1200萬輛整車下線，東風日產僅用了17年時間。

這成績拿來單看，一些不熟悉這行的朋友可能會無感。作為對比，同為2003年成立的北京現代和長安福特，雖然也乘著國內汽車消費需求井噴的東風也曾沖上過產銷百萬大關，但伴隨著產品周期變化和國內消費需求回落，后兩者均在近幾年經受著經營考驗。東風日產在2015年實現年產銷百萬輛之后，靠著穩(wěn)健的體質保持了后續(xù)的增長，至2019年實現117萬輛銷量。正是這份穩(wěn)，帶來了累計1200萬輛的快速突破。

好的“體質”從全產業(yè)鏈開始

17歲的東風日產干了一件很多“年輕人”不太重視的事兒，建立了健全的體魄。17年間，東風日產已從產品經營發(fā)展到集生產制造、渠道服務、品牌經營和社會公益等多元化發(fā)展于一體的事業(yè)布局，甚至成為國內為數不多的具備全價值鏈的汽車生產企業(yè)。

我們知道，汽車制造是對產業(yè)鏈依賴度極高的一個行業(yè)，上下游協(xié)調發(fā)展有多重要，舉例更好理解。今年初2月份，我國受疫情影響全面停工停產，一些在日本、歐洲和美國的主機廠就表示中國的供應商再不復工，他們也要停產了。雖然后來他們也因為當地疫情的爆發(fā)而不得不停產，但當時反映的事實上，如果遠在中國的零部件無法及時送達，主機廠也將無法開工。一輛汽車涉及近3萬個零部件，其中的一個零件供應脫節(jié)，生產線就得停下來。

此外，構建全國產業(yè)布局也是重要一環(huán)。目前，東風日產已經逐步形成了花都、襄陽、鄭州、大連和常州五個基地縱貫南北，各有側重的生產戰(zhàn)略布局。五大整車生產基地均擁有樹脂、沖壓、焊接、涂裝和總裝等五大工藝車間。

陳昊在“定志·礪行 決勝2020——東風日產第1200萬輛整車下線儀式”上表示：“無論是高速發(fā)展時代，還是存量變革時代，東風日產人生生不息，始終以客戶為中心，鍛造穩(wěn)健而強大的全價值鏈體系實力。1200萬不僅僅是一個數字，它是東風日產不斷超越自我、精益求精道路上的一座里程碑，更是迎戰(zhàn)新十年，面向新目標、新挑戰(zhàn)的嶄新起點?！?/p>

好的“體質”仍需不斷“鍛煉”

17年來，東風日產積極導入日產全球領先產品，并以轎車和SUV兩大主線布局各個細分市場，其中不乏天籟、軒逸、騏達和奇駿等等這樣的標桿明星產品。

以1200萬輛下線儀式上的騏達為例，2005年，第一代騏達首次進入中國市場，在實用性與舒適性方面的突出表現，使其備受中國消費者喜愛。3年銷量破30萬，4年突破50萬臺，連續(xù)7個月銷量持續(xù)破萬在上市7年，騏達的“實用主義”助力其快速達成了百萬銷量紀錄。時至今日，累計銷量已突破150萬輛，很多用戶對其評價非常高。

中國車市已很長時間處于產品過剩競爭階段，東風日產如何保持旗下產品的常戰(zhàn)常勝？沒有秘籍，就是以自身的技術優(yōu)勢，不斷跟進市場需求，推陳出新。還是騏達，今年，它也將迎來4年以來的大升級，以滿足國內新一輪年輕消費者對兩廂家用車的需求。

與此同時，今年內東風日產還有望迎來旗下SUV主力干將奇駿的換代車型。新車的諜照近期在各大汽車網站上被曝光，全新的設計造型，更多的智能裝備，在其此前良好的市場口碑基礎上，全新奇駿備受關注。此外，包括中期改款的純電動車聆風、全新的混動小型SUV在內的新車也已有消息曝光。在產品線的迭代上面，東風日產都是采用看著不快，更很穩(wěn)的方式進行，畢竟練體質不是靠一天兩天打突擊能達成，而是長期持續(xù)地去做才有效。

編輯說：自首次實現年產銷百萬輛以來，保持5年的穩(wěn)健增長，基本盤相對穩(wěn)定扎實了。研發(fā)、生產、銷售，三大環(huán)節(jié)，東風日產都有自己的優(yōu)勢和能力。在開發(fā)這個維度，結果導向就是有臺柱車型，在細分市場里面有不可替代優(yōu)勢，在我看來這就是東風日產的核心價值，有人說東風日產還在用自吸、智能化也走得不夠快、電動車動作太慢，然而他不拿出來，并不是他沒有，只是他想等更好的時機；在生產領域，我這次趁著1200萬下線又參觀了一次花都工廠的總裝線，相比我參觀過的合資企業(yè)全球標桿工廠，它在物流效率、生產協(xié)同和規(guī)范落地等方面，都是很領先的，與那些標榜“工業(yè)4.0智能制造”的工廠相比，甚至有過之而無不及，不禁讓人感嘆“你大爺還是你大爺”，傳統(tǒng)主機廠的生產一點都不傳統(tǒng)；銷售領域，東風日產的網絡營銷力一直是國內不少主機廠研究和學習的對象，一個比較好理解的參考角度是，在車市低迷的2018-2019年，他的4S店能把藍鳥、勁客這些車時不時賣出一個小高潮，就知道實力不差。所以，站在1200萬這個點上，我們有理由相信，東風日產將保持穩(wěn)健、高速的發(fā)展態(tài)勢，迎來更多新里程碑。