設(shè)計師頭發(fā)掉光，就為了干掉一個門把手？

汽車上有什么零部件是每一次開車絕對會接觸到，但又毫無存在感的呢？

筆者首先想到的是是車門門把手?；蛟S是這東西太過于不起眼，對汽車的外形和性能的影響非常小，幾乎沒有人會想象小小的門把手能玩出什么花樣，所以汽車門把手的設(shè)計在很長時間里都沒太大的變化。直到前陣子，極氪發(fā)布了旗下第三款車型極氪X的官圖，人們發(fā)現(xiàn)它居然沒有使用門把手？我發(fā)現(xiàn)，還是能玩一點花樣出來的，尤其是在電動車身上。當然，之前也有極少數(shù)車型會取一點巧，如本田繽智、豐田CH-R和奇瑞A3等車型將后門門把手布置在C柱上來達到“隱藏”的效果，絕大多數(shù)車型還在使用傳統(tǒng)的外露式門把手。

十年前發(fā)布的特斯拉Model S引入了全新的門把手設(shè)計：鎖門時門把手縮入車門內(nèi)，解鎖時自動伸出，這種真正的隱藏式設(shè)計使車側(cè)型面完全平整，彈出開門的過程絕對比傳統(tǒng)門把手更高級和先進，當年特斯拉就是用許多創(chuàng)新設(shè)計驚艷全世界，也使新的開門方式走進大眾視野。隨后越來越多汽車品牌開始借鑒，把特斯拉捧為偶像的造車新勢力尤其鐘愛這種設(shè)計，在極度內(nèi)卷的中國市場隱藏式門把手更是幾乎被卷成新車標配。

除了常見的長條形狀，有的廠家還在挖掘隱藏式門把手的新玩法。大眾在去年為一種新的門把手設(shè)計向德國專利商標局申請了專利，開門時車門伸出一個圓柱體，從中再展開兩根握桿，用戶通過旋轉(zhuǎn)這個“水龍頭”打開車門，鎖門時門把手下沉車門內(nèi)與表面齊平。這相當于變種的隱藏式門把手，但筆者看到后的第一感覺是“可以，但沒必要”，除非你真的很享受每次開門都有一種開金庫似的儀式感。

快速發(fā)展的新能源汽車市場增加了對智能設(shè)備的需求，交互技術(shù)的進步也支持小小門把手往更高的層次發(fā)展。但顯然“隱藏”并不是汽車門把手的最終形態(tài)，因為始終需要一個物理把手，一些新車已經(jīng)向我們揭示了汽車門把手的下一個發(fā)展趨勢——徹底去掉門把手！

例如福特電馬Mustang Mach-E，其車門上既沒有傳統(tǒng)的外露式門把手，也沒有隱藏式門把手的痕跡，取而代之的是B柱和C柱下方各有一個圓形按鈕，按下后車門會輕輕彈出，前排開門按鈕下方還有一個小手柄輔助開門并防止夾手。剛剛發(fā)布的極氪X也是采用類似的方案，同樣沒有門把手，同樣在B柱和C柱下方有一個按鈕，不同的是極氪X的車門上沒有附加構(gòu)造，所以顯得更加干凈。

這兩輛車只是無門把手化的第一步，未來可能會出現(xiàn)越來越多沒有門把手的新車，而且開門的方式將更加科幻。例如福特就注冊了多項可以拋棄門把手的開門方式，首先是在外后視鏡安裝光束傳感器，偵測到人員靠近（車鑰匙信號或體溫體征）后車門將自動打開，原理看起來跟商場的自動門有點像；另一種方案是車外的面部識別系統(tǒng)，可在一定距離外識別車主的face ID并自動打開車門；最后一項是與車窗結(jié)合的無鑰匙進入系統(tǒng)，車窗上設(shè)置一個電容觸控區(qū)域并結(jié)合麥克風，車主可通過語音指令或特定的敲擊方式解鎖車門。

不管這三種方案離落地還有多遠、實際好不好用，說明有些品牌已經(jīng)在嘗試擺脫這個伴隨汽車近百年的部件，小小的門把手到底礙著誰了？

首先，隱藏式門把手或無門把手設(shè)計能讓汽車看起來更高級、智能和有儀式感，特別是在隱藏式門把手已不新鮮的今天，“無門把手”無疑是一個更有前瞻性的設(shè)計，也是值得拿來宣傳的設(shè)計亮點。

第二個原因就更有實際意義，事關(guān)新能源車的核心競爭力，制造商都在想方設(shè)法提升續(xù)航，最有用的當然是采用容量更大、能量密度更高的電池或效率更高的電驅(qū)系統(tǒng)，其實空氣動力學(xué)對續(xù)航也有著不可忽視的影響，所以大部分車廠都雙管齊下，一邊優(yōu)化三電系統(tǒng)，一邊強調(diào)新車有多低的風阻系數(shù)。

出于實用性的考慮，車身整體造型不可能有太多妥協(xié)（例如做成極端的水滴形狀），因此只能從細節(jié)著手。門把手、后視鏡等車身突起物會造成氣動干擾，從而影響整車的風阻系數(shù)，有仿真實驗顯示內(nèi)置門把手和外后視鏡能使車輛的正面投影面積降低2%左右，風阻系數(shù)降低10%左右，行駛時的空氣阻力減少12%左右，對續(xù)航會有一定的提升。尤其是門把手的設(shè)計并不受法規(guī)限制，不影響行車安全，改造的成本也不高，門把手自然首先被設(shè)計師“開刀”，有些車型也開始用流媒體外后視鏡取代傳統(tǒng)的外后視鏡，道理與移除傳統(tǒng)門把手相同，但部分國家對外后視鏡的規(guī)格有法規(guī)限制。

當然，消費者實際用車時未必會感受到區(qū)區(qū)一個后視鏡能換來多少續(xù)航，相反會認為自己需要為這個可有可無的設(shè)計付出額外的購車成本，實用性和可靠性也要打上問號。汽車沒有了門把手固然能吸引人們的好奇感和新鮮感，開門方式還會變成什么樣子，仍需要設(shè)計師肝多幾個通宵告訴我們答案。