極氪安聰慧：只有偏執(zhí)狂才能生存

我很喜歡一本書《只有偏執(zhí)狂才能生存》，這本書可能很多人都讀過。極氪的品牌對安全是非常偏執(zhí)的，我們是安全的偏執(zhí)狂。——安聰慧

極氪7X上市時，亮出了全球首創(chuàng)四大安全技術(shù)：穹甲車身、兒童安全氣囊、一鍵破窗、行業(yè)最高電磁安全標(biāo)準(zhǔn)。其中還宣布，一鍵破窗專利技術(shù)，向全行業(yè)開放，在發(fā)布會現(xiàn)場又獲得了滿堂喝彩。

發(fā)布會上，藍(lán)天救援隊基于實際使用場景上演的7X水中“一鍵破窗”逃生、8噸卡車魔鬼十字路口追尾及測撞的兩個視頻，確實令人印象深刻。

“公路坦氪”已經(jīng)聲名在外，在7X身上又得到了新的加強。至此，安全，已真正成為極氪第一標(biāo)簽。

吉利控股集團(tuán)總裁，極氪智能科技CEO安聰慧在接受媒體專訪時表示，有些用戶會說，這些安全功能可能百萬分之一情況下都用不到，但即使千萬分之一的事情，我們都要考慮到，這就是一個企業(yè)對安全的理解。

氣質(zhì)溫文爾雅的安聰慧，在很多方面表現(xiàn)出了“偏執(zhí)”的特點，比如在對車型安全，性能，豪華的追求和車型品類開發(fā)的偏執(zhí)，極氪從不做無聊的車。在極氪7X上他同樣淋漓盡致體現(xiàn)了這一點。

比如這次極氪7X“穹甲車身”安全結(jié)構(gòu)設(shè)計，采用一體成型熱氣脹工藝，將2000兆帕超高強度熱成型鋼，從A柱一直到后排頭部，每根的長度2.35米，中間沒有任何焊點。在B柱和前后車門，采用了同樣2000兆帕的加強板。整車應(yīng)用2000兆帕超高強度熱成型鋼，總長度超過12米，占車身總重量超過10%。

很多車企都會說“安全才是最大的豪華”，極氪是切切實實做到這一點。安聰慧說，極氪的豪華建立在安全的基礎(chǔ)上，然后再去考慮通過性、空間、性能。沒有很好的空間，開發(fā)不出更豪華的體驗感。沒有很好的性能，也不是豪華品牌。

上市即交付，很多車企發(fā)布新車也喜歡這么說。9月19日，樂道L60說上市即交付，但要到28號才開始交付。9月20日，極氪7X上市，第二天極氪各位高層即奔赴全國各地，實現(xiàn)當(dāng)日“百城千人”交付速度，讓客戶滿意的同時，又成功延續(xù)了7X的熱度。

極氪7X的上市，闖進(jìn)了一個競爭最為激烈的主流SUV賽道，前后密集上市的就有樂道L60、阿維塔07、智界R7和智己LS6等車型，個個都是能打的選手，而且市場上還有大魔王特斯拉Model Y。

不跟隨市場慣性思維造車

發(fā)布會一開始，安聰慧就把槍口對準(zhǔn)了特斯Model Y以及Model Y的跟隨者。安聰慧認(rèn)為溜背的SUV雖然降低了風(fēng)阻，但是在一定程度上犧牲了SUV的空間。為此，極氪7X要回歸傳統(tǒng)的SUV造型。

安聰慧笑著透露，在開發(fā)極氪7X的時候，第一次考慮的其實是溜背車型。但面對紅海市場，安聰慧十分明確極氪 “不跟隨市場已有的慣性思維，不做脫離用戶需求的創(chuàng)新”。這是極氪7X的開發(fā)理念，也是所有極氪產(chǎn)品的開發(fā)理念。

400伏時代，SUV的溜背造型，是降低風(fēng)阻、提升續(xù)航的妥協(xié)。進(jìn)入800伏時代，極氪掌握核心的三電技術(shù)，全棧800V方案能夠告別續(xù)航焦慮，才可以考慮不溜背的造型。7X歸經(jīng)典SUV造型，兼顧空了間和續(xù)航。

極氪要造一臺不一樣的純電SUV，難度更大，要重新定義產(chǎn)品，就要回歸用戶需求本質(zhì)，類似物理防曬遮陽簾這樣的細(xì)節(jié)、對高通過性的追求、四大首創(chuàng)的安全新功能等。極氪副總裁林金文說，真的想要超越Model Y，不可能走別人的路。穿著別人的鞋走著別人的路，然后要到達(dá)別人的巔峰，不是一件現(xiàn)實的事情，只會永遠(yuǎn)跟在后面。

極氪前面幾款車型，走不同的路線，取得了比較好的市場成績?，F(xiàn)在，極氪進(jìn)入最主流的大眾市場作戰(zhàn)，極氪7X機會很大，雖然挑戰(zhàn)也很大。

智能駕駛方面，極氪7X搭載高階智能駕駛輔助浩瀚智駕2.0，全系標(biāo)配激光雷達(dá)和雙Orin-X智駕芯片。安聰慧在發(fā)布會上笑稱：用戶不用再“氪服一下”了。而特斯拉Model Y，樂道L60等則采用的視覺方案，并未搭載激光雷達(dá)。

價格上，極氪7X 22.99萬元的起售價比Model Y 24.99萬元便宜了2萬元。極氪7X多項性能參數(shù)表現(xiàn)優(yōu)異，而且要比Model Y在車身尺寸、續(xù)航里程略勝，再疊加價格優(yōu)勢，還是很有競爭力的。

7X要成為純電SUV細(xì)分市場標(biāo)桿

在發(fā)布會上，極氪7X展示了在沙漠珠峰的越野能力。媒體試駕也放在了廣州南昆山，最考驗越野能力的越野基地上進(jìn)行。但極氪高層強調(diào)極氪7X定位家用車，并不是越野車，但越野能力同樣強大。極氪7X擁有SUV具備通過性和脫困能力但不是越野車。

極氪7X主打主流的SUV市場，三口之家或者更大一點的家庭，或者偶爾三代同堂出行非常適合。林金文透露，從上市前的5萬8千個訂單里看，7X的用戶群體比001的用戶群體年齡大3、4歲。極氪001用戶是一群新銳的年輕個人和家庭，更年輕，消費力強，極氪7X則是更加主流的中產(chǎn)階級的車，所以用戶群體很不一樣。

極氪7X上市第二天全國交付了1000臺車。9月保守估計應(yīng)該在3000臺左右。林金文透露，第二個月開始，產(chǎn)能爬坡速度會非?？?，超過5000臺產(chǎn)能速度，年底希望極氪7X能破5位數(shù)以上的交付。

安聰慧表示，極氪7X的目標(biāo)就是成為純電SUV細(xì)分市場的標(biāo)桿，不論是技術(shù)、安全、銷量還是財務(wù)的表現(xiàn)，都要成為標(biāo)桿。

有望繼特斯拉后，最早盈利的純電品牌

安聰慧第一次表示，隨著規(guī)?；?yīng)，極氪有望繼特斯拉之后，有望最早盈利的純電品牌。對于實現(xiàn)今年制定的15%的整車毛利率和合年23萬輛的交付目標(biāo)，很有信心。

上個月，極氪發(fā)布了截至今年6月30日的第二季度財報，二季度極氪實現(xiàn)營收超200億元，同比增長58%，環(huán)比增長36%，毛利率達(dá)到17.2%。上半年，公司營業(yè)收入近350億元，同比增長超60%。

極氪在交付量上也實現(xiàn)了重大突破：今年1-8月，極氪共交付12.15萬輛汽車，同比增長81%。用安聰慧的話來說，“今年前8個月，市面上每銷售三臺800V平臺車型，就有一臺是極氪”。