嵐圖曾清林：新夢想家有信心做到MPV銷量第一

9月19日，嵐圖新夢想家上市，首搭華為乾崑智駕鴻蒙座艙，成為全球“華為系”首款MPV。上市開啟后72小時累計大定8637輛。

2022年5月，嵐圖夢想家把MPV這一品類帶入了電動化時代，此次上市的全新嵐圖夢想家又把MPV帶入了智能化時代。上市發(fā)布會后，記者專訪了嵐圖汽車CTO汪俊君和嵐圖汽車銷售公司副總經(jīng)理曾清林。曾清林表示，非常有信心把全新夢想家做到中國市場MPV銷量第一

關(guān)于主銷車型

曾清林：個人分析，主銷車型會是39.99萬元的四驅(qū)旗艦鯤鵬版，車型舒適程度、豪華感是比較強的，這是目前綜合的一個判斷。

夢想家2024款訂單數(shù)據(jù)里，多以中高配為主，銷售的城市結(jié)構(gòu)一線城市居多，全國前22個城市中占比達到70%。

全新夢想家是“領(lǐng)先一代”的產(chǎn)品，嵐圖非常有信心把這款產(chǎn)品做到中國市場MPV銷量第一。

關(guān)于宜商宜家定位

曾清林：大家對嵐圖夢想家都會有商務范的一個印象。嵐圖夢想家贊助了很多大型活動，得到了與會嘉賓的一致贊揚?，F(xiàn)在有句話叫“國之盛事，必有嵐圖”，這也是我們嵐圖的一個優(yōu)勢。另外從設計風格來講，嵐圖堅持“中式優(yōu)雅”設計理念，以及沉穩(wěn)可靠的產(chǎn)品品質(zhì)打動了商務群體用戶，這是一個好基礎。

新夢想家定義為“領(lǐng)先一代”的產(chǎn)品，全新嵐圖夢想家在產(chǎn)品力上是全方位領(lǐng)先的。全新嵐圖夢想家圍繞“家”的打造，在“豪華感”上做了很多的事情。全新嵐圖夢想家“領(lǐng)先一代”，不僅是在商務的領(lǐng)先，也是全方位的領(lǐng)先。夢想家智能駕駛、智能座艙帶來更大優(yōu)勢，在家用和商務上做出很多細節(jié)的優(yōu)化，希望在這兩方面都可以做到全方位的領(lǐng)先。

關(guān)于夢想家的技術(shù)優(yōu)勢

汪俊君：一個好的MPV應該是什么樣子的？最重要的是安全，因為它是一個家的承載。嵐圖夢想家在安全上花的精力是最多的。我們內(nèi)部叫“要給客戶720度的安全”。

夢想家采用2000MPa的高強鋼，用的料比其他家都要多，成本花在這里是非常值得的。今年年初，有一個嵐圖夢想家的山東車主，從30米的懸崖上跌下去，翻滾了十多圈，但是整個車身非常好，他在里面非常安全，這是被動安全的一部分。

另外，做一個MPV，不管是商用還是家用，很重要的一點，作為一個第三空間的承載體，舒適性一定要做得非常好。這次花了很大的力氣改善夢想家的座椅，三排座椅前后可調(diào)，二排是行業(yè)首創(chuàng)零重力座椅，就是為了滿足用戶的需求，讓大家在我們的MPV里更舒適。

這一次跟華為進行合作，在MPV首次導入了華為最新的鴻蒙座艙4.0和乾崑智駕ADS3.0系統(tǒng)，直接把智能座艙和智駕的產(chǎn)品力拉滿，給客戶帶來一個更好的體驗。

關(guān)于增程和插混路線

汪俊君：嵐圖FREE用的REEV路線。在嵐圖夢想家、追光用的是PHEV路線。單純從REEV和PHEV對比而言，各有各自的優(yōu)點。

PHEV最大的優(yōu)點，是有直驅(qū)的結(jié)構(gòu)，還可以涵蓋REEV所有的工況，所以高速上的能耗可以做到比較低，對于中大型車而言，并且是經(jīng)常要跑高速的車，從用戶的角度來講是非常有優(yōu)勢的。REEV的結(jié)構(gòu)相對簡單，為用戶節(jié)省成本。

我個人覺得未來PHEV和REEV是基于不同的用戶需求和不同的使用場景，用戶選擇的兩個不同的路線。未來，這兩條路線會是并存的狀態(tài)。

關(guān)于自研智駕

汪俊君：嵐圖自研智駕一直在做，包含嵐圖FREE上已經(jīng)上了L2.5高階智駕輔助系統(tǒng)。L2.9會在明年年底逐步面市。2026年會有一些更高階的產(chǎn)品推出來，包括搭載L3級別自動駕駛功能產(chǎn)品，這是更大的目標規(guī)劃。 

曾清林：我們巡店時發(fā)現(xiàn)，很多用戶是奔著華為去的，體驗了我們的自研版本之后，就選擇了我們的自研版本。當然，這里面有終端想盡快交車，客戶想盡快拿到車的原因。所以可能覺得體驗過程中覺得夠用了，對于自研版本是比較滿意的。

關(guān)于華為，百度的合作

汪俊君：與華為合作，是基于嵐圖本身車輛的素質(zhì)，與華為攜手進行的二次開發(fā)，實現(xiàn)“1+1>2”的效果。全新嵐圖夢想家是大有作為的。

華為和嵐圖的合作是一個戰(zhàn)略性的合作，合作范圍更廣，并不僅是夢想家一款車型，未來會有多款車型。第二點，不只是在技術(shù)上跟他們合作，跟華為合作過程中間，華為也提出了產(chǎn)品定義和產(chǎn)品改造上的建議，還有用戶體驗上的建議，給了嵐圖很多幫助。第三點，雙方在營銷上也做了很多的合作。不僅是單個項目的合作，合作邊界也不是只限定在單一的某一個車型合作。

嵐圖跟百度阿波羅合作也非常順利，百度基于視覺路線，整個產(chǎn)品體驗做得非常不錯，我們還在百度生態(tài)上也有比較緊密的合作。

關(guān)于出海計劃

曾清林：嵐圖出海和其他汽車品牌出海不一樣。其他品牌車企從低端市場切入，嵐圖作為中國的一個高端豪華品牌，有這樣的技術(shù)自信，我們的切入是從歐洲市場開始，比如挪威、意大利等對車輛要求比較高的城市切入，下半年還會德國等歐洲汽車發(fā)達國家，推出我們的產(chǎn)品。

出海長期規(guī)劃里，今年北京車展期間發(fā)布了Let's  VOYAH“共嵐圖”出海戰(zhàn)略，樹立“6655”核心目標——到2030年，布局世界六大洲，進入全球60國，累計建成500家銷售服務網(wǎng)點，海外銷量累計突破50萬輛。

嵐圖更加注重本地化，現(xiàn)在準備在歐洲建立本地的客戶運營中心，專門針對歐洲市場做專門的運營。出海不是一錘子買賣，希望把嵐圖品牌扎根在發(fā)達國家，通過產(chǎn)品、服務、生態(tài)去做全方位的覆蓋。嵐圖希望把中國高端品牌真正賣到世界汽車強國去，成為當?shù)氐闹放啤?/p>