比百萬豪車更安全，這臺(tái)10萬級(jí)轎車確實(shí)有東西

30輛熱銷車型，價(jià)格最低的只要5萬元，最貴160萬元。無論價(jià)格高低，在這里都將一視同仁、一“撞”到底，如此極端的破壞性試驗(yàn)只有一個(gè)目的——看看誰更安全？ 

近日，懂車帝進(jìn)行了一場(chǎng)全面且嚴(yán)格的安全性能測(cè)試，全方位不同角度碰撞，從而模擬還原真實(shí)碰撞事故的安全性。 

30輛測(cè)試車完成碰撞試驗(yàn)后，僅有6款獲得“G”最高等級(jí)評(píng)分。平時(shí)不斷宣傳高強(qiáng)度熱成型剛超高比例的車型，碰撞后直接露餡，安全性能令人質(zhì)疑。而更讓人意向不到的是，售價(jià)一百多萬的頂級(jí)豪車在這場(chǎng)“硬碰硬”測(cè)試中表現(xiàn)不盡人意，安全指數(shù)評(píng)分還不如10萬級(jí)別的北京現(xiàn)代伊蘭特。 

百萬豪車表現(xiàn)不佳，而伊蘭特則成為這場(chǎng)測(cè)試的黑馬，直接斬獲“G”等級(jí)評(píng)分，也打破了“售價(jià)越貴的車型越安全”的傳言，安全與售價(jià)并無直接關(guān)系，所以伊蘭特為何這么“硬”？ 

在56km/h30%鉆撞卡車碰撞測(cè)試環(huán)節(jié)，伊蘭特低壓電保持正常，車門實(shí)現(xiàn)自動(dòng)解鎖且四門均可正常開啟。面對(duì)如此高強(qiáng)度的碰撞，伊蘭特A柱頂住壓力，未發(fā)生斷裂情況，給前排座艙預(yù)留了足夠生存空間，這也是該環(huán)節(jié)測(cè)試中A柱保持完整的少數(shù)車型。  

由于碰撞后的前排空間較為充足，碰撞假人均沒有受到嚴(yán)重傷害，尤其副駕駛發(fā)生直接碰撞，假人依然得以生存，這是同場(chǎng)測(cè)試中許多車型無法實(shí)現(xiàn)的副駕安全性。 

之所以能在該環(huán)節(jié)獲得為數(shù)不多的車身結(jié)構(gòu)“G”等級(jí)表現(xiàn)，跟它采用高強(qiáng)度鋼材打造的車身框架有著直接關(guān)系，有效抵御了沖擊力，為乘客提供了可靠的安全保護(hù)，A柱剛性和假人受傷程度就是最好的說明。 

正面耐撞性評(píng)估，車輛將以64km/h正面碰撞左側(cè)40%可變形壁障，可模擬還原車與車之間的正面碰撞。除了車門可正常開啟之外，A柱未發(fā)生明顯變形，座艙未發(fā)生潰縮，安全帶和氣囊的約束系統(tǒng)表現(xiàn)也相當(dāng)優(yōu)秀，有效確保了碰撞側(cè)人員的安全。這些都是伊蘭特基于先進(jìn)理念的平臺(tái)設(shè)計(jì)優(yōu)化了碰撞吸能路徑，能夠在碰撞發(fā)生時(shí)更有效地吸收和分散沖擊力，進(jìn)一步降低了對(duì)乘客的受傷風(fēng)險(xiǎn)。

高速追尾碰撞測(cè)試，重達(dá)1.4噸的移動(dòng)壁障以80km/h追擊車輛尾部左側(cè)70%。靜止?fàn)顟B(tài)下被追尾的伊蘭特燃油未泄露，避免了因燃油泄露導(dǎo)致的二次事故傷害。 

面對(duì)高速道路場(chǎng)景沖擊強(qiáng)度最大、傷害值最高的還原模擬碰撞試驗(yàn)，北京現(xiàn)代伊蘭特優(yōu)秀的被動(dòng)安全系數(shù)和平臺(tái)架構(gòu)的先天安全優(yōu)勢(shì)，讓它經(jīng)受住了極端考驗(yàn)。這意味著，當(dāng)車輛發(fā)生意外時(shí)，伊蘭特的座艙安全可以有效保護(hù)駕駛者和乘客，也體現(xiàn)了北京現(xiàn)代對(duì)品質(zhì)的把控和安全的追求。 

伊蘭特的安全性能不僅在被動(dòng)方面，主動(dòng)安全也下足成本?；貧w到日常使用的安全，伊蘭特還擁有豐富的主動(dòng)安全配置：Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)，包含F(xiàn)CA前方防碰撞輔助（識(shí)別車輛/行人/二輪車）、FCW前方碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、LKA車道防偏離輔助、HBA遠(yuǎn)近光自動(dòng)切換、BCW盲區(qū)防碰撞預(yù)警、BCA盲區(qū)防碰撞輔助、BVM盲區(qū)顯示系統(tǒng)、DAW駕駛員注意力警告、FCA-JT 前方防碰撞輔助-交叉路對(duì)向車、SEW安全下車預(yù)警。另外還擁有RCCW后方交叉碰撞警告、RCCA后方交叉防碰撞輔助、SVM360°全景影像、前后泊車?yán)走_(dá)。 

再加上L2駕駛輔助，實(shí)現(xiàn)SCC智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LFA車道居中保持、NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、LVDA前車出發(fā)提醒、ISLW智能限速預(yù)警、ISLA智能限速輔助。 

雖然碰撞表現(xiàn)出色，但誰也不希望看到事故的發(fā)生，所以這一系列科技配置變得更具意義和實(shí)用價(jià)值，能夠?qū)崿F(xiàn)全方位的安全防護(hù)，成為用車時(shí)的第一道安全防線，從而避免和降低事故發(fā)生的可能性，讓行車更安全。 

北京現(xiàn)代伊蘭特作為10萬級(jí)轎車，它用硬核安全表現(xiàn)說明了安全與價(jià)格無關(guān)，人員安全才是一臺(tái)車最核心的重點(diǎn)。高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)+全方位科技安全，它的安全性能不僅超過了同級(jí)別車型，甚至比百萬級(jí)豪車都安全，這才是消費(fèi)者需求的良心座駕。