【話題】4AT該不該退休？高速油耗一定大嗎？

每周看《了不起的挑戰(zhàn)》都會被榮威360的“百公里油耗5.7，8寸大屏暢享4G”廣告洗腦，這次借著榮威360的高速節(jié)油比賽。我就來驗證一下，匹配了4AT的榮威360真實油耗到底如何，順道兒也以榮威360為載體，看看4AT是不是真如大家所說的跑高速那么費油。

4AT到底為啥被大家所嫌棄？

在很多消費者心中，上世紀70年代就誕生的4AT早就該扔垃圾堆了，在不少廠商即將要推出10AT的時候，你還在用4AT，那就是不思進取、落后的表現。而且因為4AT的檔位限制，各擋位之間的齒比落差比較大，跑高速的時候，小排量發(fā)動機的轉速普遍較高，并會給人檔位不夠用的感覺，油耗相應的也較高。這些種種原因，都導致了4AT如今很不受人待見。

采用最新4AT的榮威360，高速油耗表現如何？

此次節(jié)油比賽從南昌機場旁的機場賓館開始，全程高速，一路開到萬年東服務區(qū)結束，共122公里，駕駛員均為參加此次活動的各家媒體。

說說我們的情況吧，我們沒有像某些媒體那么狠，全程開著雙閃以60km/h的時速跑。我們按80km/h的平均時速跑了一半路程后，改用120km/h的時速跑完了剩下的一半路程。整體的平均時速約為100km/h，跳槍后計算出的高速油耗是5.0L/100km。

以60km/h跑的時候，轉速維持在1500rpm，行車電腦的瞬時油耗也定格在5.0L/100km。而速度上升到80km/h后，轉速上升到2000rpm左右，上升的幅度不大，行車電腦的瞬時油耗也在4.5左右徘徊。速度到120km/h后，轉速在3000rpm左右，對發(fā)動機來說，已經產生一些負荷了，所以瞬時油耗上升到5.6。

就榮威的4AT，我們該怎么評價呢？

從結果來看，計算出的5.0L/100公里的油耗和工信部的市郊油耗差不多，對此我們還是挺滿意的，而且這也從事實上否定了4AT跑高速就一定費油的結論。事實上，歷史上有不少搭載4AT的大排量發(fā)動機，因為擋位齒比匹配得好，也可以做到很省油。那么對榮威這套4AT，我們該如何評價呢？

首先，榮威360使用的4AT是愛信最新一代的第三代產品，可以做到更大轉速范圍的鎖止，所以油耗表現比上一代的4AT（代表車型致炫，實際綜合油耗在8.x L/100km）出色不少。其次，榮威特別針對這臺1.5L發(fā)動機和4AT的組合進行了燃油經濟性方面的調校，所以市區(qū)油耗（慶哥首試的時候做到了6.2L/100km）和高速油耗都表現不錯，當然，相應的動力反應自然有所妥協啦。

所以，光看配置表上的4AT，就否決掉很多不錯的車，那是鍵盤車神才做的事兒。榮威360用事實告訴了我們，在汽車圈，調校遠比堆硬件要重要得多，你覺得呢？