銷量同比增長25.62% 09年國內(nèi)車市半年總結(jié)

2009年7月9日，中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了今年上半年國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)，以及6月份各類車型與市場。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，6月份乘用車產(chǎn)銷分別完成89.86萬輛和87.29萬輛，與2008年同期相比，分別增長了47.49%和48.36%。作為一個傳統(tǒng)上的銷售淡季，2009年6月實(shí)現(xiàn)近五成的同比增長實(shí)屬罕見，而且這也是國內(nèi)乘用車市場連續(xù)四個月保持較高的增長速度。

也正是在乘用車的帶動作用下，6月整個國內(nèi)汽車市場銷量達(dá)到114.21萬輛，這樣國內(nèi)汽車市場3、4、5、6月持續(xù)出現(xiàn)銷量超過100萬輛的高水準(zhǔn)，事實(shí)已證明國家推行的一系列救市政策成效顯著。

相對全球其他國家和地區(qū)，中國汽車市場的復(fù)蘇程度無疑處于領(lǐng)先位置。經(jīng)濟(jì)專家認(rèn)為，首先還是因?yàn)橹袊車H金融危機(jī)影響較?。黄浯?，中國社會對汽車產(chǎn)品的剛性需求較大；最后，國家推行的金融危機(jī)應(yīng)對方案，在汽車行業(yè)體現(xiàn)得特別明顯。

細(xì)分市場方面，2009年6月份，國內(nèi)轎車銷售64.06萬輛，環(huán)比增長8.34%，同比增長47.73%。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在6月的轎車交易中，1.6～2.0升排量轎車本月銷售14.57萬輛，比上月增長19.29%，比上年同期增長17.23%。能讓沒有得到購置稅優(yōu)惠的車型同樣出現(xiàn)高速增長的外界因素只有一個：國民經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)明顯復(fù)蘇。這里頭，6月份股市的良好表現(xiàn)起到了關(guān)鍵的推動作用。

MPV領(lǐng)域，6月份的產(chǎn)銷均為1.88萬輛，同比增長則分別為15.05%和3.7%。讓人意外的是廣汽本田的奧德賽僅排名第五，比5月的第四更下降一位。或許當(dāng)人們都講究經(jīng)濟(jì)實(shí)惠時，轎車車化的MPV會顯得有些不合時宜——實(shí)在很難想象奧德賽或者S-MAX拉貨的情景。

至于SUV市場，6月的數(shù)據(jù)著實(shí)有些過于戲劇化了。與5月相比，一汽豐田RAV4基本保持原樣，但在沒有明顯促銷活動的背景下，本田CR-V一個月銷量暴漲2000余輛，剛好壓過RAV4，重返冠軍寶座，也太巧合了點(diǎn)。