銷量同比增長(zhǎng)25.62% 09年國(guó)內(nèi)車市半年總結(jié)

消費(fèi)主力的轉(zhuǎn)變?cè)谄嫒鹌放浦斜憩F(xiàn)得更直觀。原本在統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中，奇瑞MPV車型銷量順序依次為東方之子CROSS（已改為威麟V5）、奇瑞開瑞（開瑞優(yōu)翼）、奇瑞R2（開瑞優(yōu)雅）。而現(xiàn)在卻是最適合中小企業(yè)主的R2名列前茅，東方之子CROSS也被不少影樓之類的小企業(yè)當(dāng)作工作車，純粹的商用車開瑞則基本排在末位。

【SUV：自主品牌前途堪憂】

2009年上半年，SUV類車型銷售25.17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.2%。盡管在相關(guān)的統(tǒng)計(jì)報(bào)告中都會(huì)提到自主品牌在整體經(jīng)濟(jì)不良的背景下表現(xiàn)優(yōu)異，但在SUV市場(chǎng)，很早以前就顯露出自主品牌競(jìng)爭(zhēng)乏力的現(xiàn)象。

在前五名中，只有哈弗憑借常年攢積的厚實(shí)基礎(chǔ)堅(jiān)持在第二位。如果說(shuō)以前面對(duì)自主品牌廠家的急功近利我們還只是擔(dān)憂的話，現(xiàn)在恐怕已是他們自食其果的時(shí)候了，全面的退縮并非合資品牌產(chǎn)品有多強(qiáng)大，而是皮卡起家的自主品牌產(chǎn)品已完全跟不上形勢(shì)。

唯一令人欣慰的是，長(zhǎng)城不僅鞏固住哈弗的領(lǐng)先地位，更進(jìn)一步把哈弗升級(jí)為SUV品牌，旗下已準(zhǔn)備好一系列車型，而且品種相當(dāng)齊全。

至于合資品牌方面，相信大家的焦點(diǎn)都聚集在豐田RAV4與本田CR-V這對(duì)死敵身上。誠(chéng)然就產(chǎn)品而言，他們是各在伯仲間，但目前本田尚沒有豐田那種流年不利的衰臉，短時(shí)間內(nèi)，RAV4很難在冠軍寶座上連莊。

不過(guò)我們從經(jīng)銷商等相關(guān)渠道了解的信息表明，新上市的國(guó)產(chǎn)漢蘭達(dá)盡管依然需要加價(jià)排隊(duì)，但無(wú)疑是一款熱門車型。不知道將來(lái)的新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是否會(huì)出現(xiàn)漢蘭達(dá)的身影，其后市表現(xiàn)能否力助豐田脫離泥潭，也是值得期待的戲碼。

【展望下半年】

國(guó)民經(jīng)濟(jì)正在逐步回暖，這是事實(shí)。然而就像中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)2009年下半年的預(yù)測(cè)一樣，我們也對(duì)下半年的國(guó)內(nèi)車市保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的態(tài)度。正如年前沒人預(yù)測(cè)到上半年整個(gè)汽車行業(yè)的銷量同比增長(zhǎng)能達(dá)到17.69%的高值，現(xiàn)在業(yè)界都對(duì)下半年車市的走向判讀模棱兩可。

總體而言，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的效益正在逐步好轉(zhuǎn)；海外方面，損失慘重的歐美市場(chǎng)，也表露出一些復(fù)元的苗頭，這對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)都是利好的因素。然而在下半年車市中依然存在著油價(jià)、股市這兩大容易波動(dòng)的因素。因此盡管國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)保持較快的發(fā)展，但是要鞏固上半年的勝利果實(shí)，還是需要國(guó)家相關(guān)政策的支持。