雪佛蘭科魯茲（歐版） - 關(guān)于身世的補充

我是故意把科魯茲的“身世”放到最后才來說的。因為經(jīng)過上述的實地試駕評述后，希望大家和我一樣，從事實上認(rèn)同了科魯茲是一款比較純正的歐洲車。在這個事實基礎(chǔ)上，再去了解科魯茲的開發(fā)方式，便更容易明白它所要達到的效果。

通用這幾年來奉行“全球化開發(fā)”，從技術(shù)上說，這種開發(fā)方式在業(yè)內(nèi)是很先進、高效率，而且有戰(zhàn)略意義的。但這種做法也成為一些人指責(zé)通用的車型“東拼西湊”的理由。通用表示，這回他們?nèi)蚬灿?1個開發(fā)分隊參與了科魯茲的開發(fā)，其中比較關(guān)鍵的是歐洲團隊擔(dān)當(dāng)?shù)妆P開發(fā)，韓國團隊負責(zé)外形設(shè)計，當(dāng)然還有總部各方負責(zé)的全新動力系統(tǒng)和其它新技術(shù)。

按計劃，科魯茲會先后在韓國、歐洲、中國、中東、東南亞等地上市，2010年還會在美國本土推出?？梢娍启斊澮廊皇且豢蠲逼鋵嵉摹叭蜍嚒薄Ｖ皇呛蜕虾Ｍㄓ蒙弦豢钌钊朊裥牡摹叭蜍嚒薄獎P越相比，這回國產(chǎn)科魯茲的“中國化”程度低了不少，可以說最大程度保持了歐洲風(fēng)格和特質(zhì)，更加“原汁原味”。這也從另一角度證明了“全球一體化”的趨勢。