雪佛蘭科魯茲（歐版） - 動(dòng)力：自動(dòng)變速

此次試駕的1.8MT車(chē)型并不會(huì)引入國(guó)內(nèi)；國(guó)內(nèi)買(mǎi)家更關(guān)心的相信是6AT自動(dòng)變速版本的表現(xiàn)?？上н@回試駕的道路，又基本不適合用來(lái)評(píng)價(jià)科魯茲S6自動(dòng)變速箱的表現(xiàn)。它的6擋自動(dòng)擋在城市和高速路況還算挺暢順的，但一進(jìn)到山路，擋位經(jīng)常猶豫不決，kickdown降擋速度也總是不盡人意。6個(gè)擋位對(duì)于城市和高速行駛的舒適和經(jīng)濟(jì)性有優(yōu)勢(shì)，但在山路上卻反成劣勢(shì)，因?yàn)椴槐匾膿Q擋動(dòng)作更加頻繁，動(dòng)力不連貫。

幾乎所有此程開(kāi)過(guò)6AT版本科魯茲的媒體對(duì)它的評(píng)價(jià)都不是很高，這里頭，我認(rèn)為小部分責(zé)任歸科魯茲——它的6AT系統(tǒng)針對(duì)跑山路的程序設(shè)定不夠智能，缺少諸如坡道擋位保持、收油提前減擋之類(lèi)的功能，手動(dòng)模式換擋的執(zhí)行速度也不算快；而大部分責(zé)任要?dú)w咎于歐洲的道路，面對(duì)如此連續(xù)多變的山路，大部分自動(dòng)擋都會(huì)被頻繁的收油、加油和上坡、下坡“搞蒙”，換上手動(dòng)擋，卻可以施施然地放在3或4擋輕松應(yīng)付，不存在什么擋位不合適、神經(jīng)質(zhì)跳擋等問(wèn)題。這就是歐洲人絕大部分都開(kāi)手動(dòng)擋的原因，其實(shí)并不是他們技術(shù)好，而是很多時(shí)候，在歐洲路況下自動(dòng)擋還沒(méi)手動(dòng)擋來(lái)得好開(kāi)和舒服。