這個車比較高級——造車秘籍外功篇

“這個車比較高級”這個梗在網(wǎng)絡(luò)上流傳已久，出自一次轎車自燃后的新聞采訪，車主自稱車比較高級，充滿了黑色幽默的味道。平時我們做評測的時候也經(jīng)常會提到“高級感”這個詞，那么汽車的“高級感”從何而來，為什么某些品牌的車就被消費(fèi)者認(rèn)為“比較高級”，而另一些品牌就被打上“低端車”的標(biāo)簽無法翻身呢？

其實(shí)汽車高級感的煉成是有一套秘籍的，秘籍分外功和內(nèi)功兩篇，正所謂“外修于形，內(nèi)修于心”，外功練的是外觀、內(nèi)飾、品牌形象這些表面的招式，而內(nèi)功則練的是動力調(diào)教、底盤調(diào)教、NVH這些不可見的地方。不同車企修煉的水平不同，成果當(dāng)然也就不同。比如外功上，功力水平大概就可以分為以下幾個層次。

入門級：山寨

要讓汽車的外在形象擁有高級感的最快、最簡單的途徑，無疑就是山寨，把自家生產(chǎn)的車做得和市面上成功的高級車一模一樣，想不高級都難。這種入門級的水準(zhǔn)糊弄糊弄外行還是不成問題的，省下的研發(fā)成本還能有效拉低售價，看起來比被山寨的原型更“良心”，甚至還能吸引一波腦殘粉。

但是，一旦遇到內(nèi)行，就像太極拳遇上了散打，臉會被打得很痛，而且這種外強(qiáng)中干的產(chǎn)品通常也不會有回頭客，終有一日這些漂亮招式的偽裝會被拆穿，這種入門級水準(zhǔn)的選手如果不盡快修煉，未來將不會有其生存之地。至于是誰，就不用多說了吧。

初級：組合

初級水平的選手，已經(jīng)跳出盲目地模仿，懂得博采眾長，把各種高級車的成功之處融合起來，或是進(jìn)行一定的重新設(shè)計，看起來自然也就高級了。比如有些車，外觀看似寶馬又像大眾，車標(biāo)看似法拉利又像菲亞特，雖然本質(zhì)上還是花拳繡腿，但是是似而非，糊弄得了外行，內(nèi)行也不敢輕舉妄動。

這個水平的車企產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，有的車企比較有追求，在別人高級的外殼內(nèi)還融入了自己的設(shè)計和內(nèi)涵，造出來的車至少是在合格線以上的，能滿足日常使用的。而有的純粹只是為了避免“抄襲”的罵名，或是為了賺一波快錢，東拼西湊的產(chǎn)品甚至還不如抄襲的來得好。所以如果你看上這樣的產(chǎn)品，最好還是親自試試其實(shí)力再做決定。

中級：加大、加長

這個級別實(shí)在是為了適應(yīng)國情而生的，大部分國人喜歡大車、長車是無可爭議的事實(shí)，BBA如此高水平的選手都不得不出此“下策”，加長滿足市場，自然也有很多車企模仿。但是加大、加長需要的不僅僅是表面功夫，還需要一定的調(diào)教功力打底，并沒有看起來那么簡單。加大、加長后的車做工、用料、配置甚至?xí)?，?xì)節(jié)也會更適應(yīng)國情，比如設(shè)置更多的儲物格，但是駕駛體驗一般都不如原型。不過，現(xiàn)在還有多少人買車關(guān)心駕駛樂趣的呢？

高級：套娃（家族化設(shè)計）

套娃，也就是我們現(xiàn)在常說的家族化設(shè)計，將套娃吹得這么牛，可能會有很多人不服。但是你不得不承認(rèn)，通過套娃讓全系車型都具有市場認(rèn)可的高級感是一件很難的事，目前非豪華品牌也只有大眾做到了，其他跟風(fēng)模仿的要不全系都搞砸了，要不就是低端車把高端車?yán)土恕?/p>

想要通過套娃方式獲得高級感，首先你得拉高高端產(chǎn)品的定位，讓市場充分認(rèn)可品牌的高端形象，使品牌自帶高級感光環(huán)，然后低端車再沿用高端車的設(shè)計，還要注意高低定位的明確區(qū)分。只有擁有長期積累的深厚底蘊(yùn)和強(qiáng)大的營銷手段，再碰上天時地利人和，一個普通的品牌才能達(dá)到如此高的成就，否則就像?？怂购透ｎＫ埂⒖启斊澓涂莆制澮粯?，越走越低。問題是，追求個性的年輕人正成為國內(nèi)汽車市場的消費(fèi)主力，BBA的套娃卻越賣越好，就不會有反轉(zhuǎn)的一天？

大師級：創(chuàng)造需求

什么是大師？大師就是在他的領(lǐng)域，他說什么都是對的。汽車界也是一樣的，就比如奧迪，當(dāng)初他說全鋁車身更輕強(qiáng)度更高，從那以后車身上不用點(diǎn)鋁都不好意思說自己高級，現(xiàn)在又說同樣重量的高強(qiáng)度鋼比鋁強(qiáng)度更高，一下子全鋁車身又跌落神壇。

真正的大師不隨波逐流，而是創(chuàng)造需求。這里又不得不吹一波大眾，途昂的上市就是很好的例子，雖然這車開起來并不那么高級，細(xì)節(jié)做工甚至有失“大眾水準(zhǔn)”，但是30萬能買到比眾多百萬級SUV還大的車，面子足不足？高不高級？它硬生生在競爭激烈的7座SUV市場中打開了一片新天地，對市場的洞察力甩了其他車企好幾條街。

自主品牌其實(shí)也有這樣的嘗試，比如長安CS75在車上預(yù)留行車記錄儀插口，但是因為“人微言輕”，并沒有得到重視。所以說要創(chuàng)造需求，行業(yè)地位也很重要，自主品牌只能再接再厲了。

神級：收購

所謂人靠衣裝，想要進(jìn)入上流社會，除了努力修煉提升自身氣質(zhì)，還可以努力賺錢穿上高級時裝。吉利就是一個很好的例子，通過收購沃爾沃，一舉翻身，甚至連氣質(zhì)都改變了。收購不是你想收就能收的，只有踏踏實(shí)實(shí)地經(jīng)營，企業(yè)才有資本擴(kuò)張，臥薪嘗膽才有翻盤的一天，相反那些手握大把資源卻閉門造車的企業(yè)，實(shí)在令人唾棄。

但是修煉到了如此高的等級，也會有走火入魔的風(fēng)險，穿上高級時裝卻改變不了精神的貧瘠，比如某企業(yè)收購了某德國品牌，想要一舉進(jìn)入德系豪華品牌的陣營，步子邁得太大，結(jié)果大家也都看到了。