全新一代CR-V實(shí)拍體驗(yàn)：全方位進(jìn)化，更懂你

CR-V可以說是國內(nèi)SUV的鼻祖車型了，這么多年一直保持著良好的產(chǎn)品力并贏得了出眾的口碑。前段時(shí)間我們的首試文章也給予了很高的評(píng)價(jià)，不過首試對(duì)細(xì)節(jié)的展現(xiàn)還是太少了，我們這次為大家呈現(xiàn)出更多細(xì)節(jié)方面的體驗(yàn)。

外觀：外觀變年輕了不少

全新一代CR-V的外觀我個(gè)人是非常喜歡的，實(shí)車看會(huì)覺得整個(gè)車大，但絕不笨重。很多棱角和線條都讓它像個(gè)經(jīng)常健身的壯碩男子，非常符合大眾審美。

高配車型全車都用了LED光源，全LED的大燈矩陣式排列，很有檔次感。LED日間行車燈是全系標(biāo)配的，非常厚道。

全新一代CR-V還增加了主動(dòng)進(jìn)氣格柵，在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)和高速時(shí)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，以起到快速讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳工作溫度和降低風(fēng)阻，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。

高配車型的后視鏡除了本田上常見的盲點(diǎn)顯示攝像頭以外，還增加了全景攝像頭。

雙色輪轂造型很漂亮，235/60 R18的輪胎規(guī)格還蠻大的，但因?yàn)楸馄奖缺容^大，所以看起來不是很顯大，但也很大程度上提升了乘坐舒適性。

UR-V上可以90°開啟的后車門被應(yīng)用在了CR-V上，上下車很便利。

全新一代CR-V的尾部線條其實(shí)和老款的設(shè)計(jì)思路差別不大，這樣可以保證空間的最大利用率。但通過全新的設(shè)計(jì)，讓車尾完全沒有了之前比較老成的感覺，線條很流暢、看起來很舒服。

尾燈的造型采用了立體的設(shè)計(jì)，看起來凹凸有致，很有質(zhì)感。

內(nèi)飾&配置：科技感有所增強(qiáng)

全新一代CR-V的內(nèi)飾，在保留了設(shè)計(jì)流暢、居家感的同時(shí)，增加了很多層次的變化，看上去更有科技感了。

內(nèi)飾材質(zhì)用得也很豐富，有鋼琴烤漆、軟質(zhì)搪塑、木紋以及真皮，營造出了一種老少皆宜的廣泛適用性。

儀表盤和思域一致采用液晶屏顯示，不過信息位置有所調(diào)整，顯示車載信息的時(shí)候字體比思域上大一些，更有利于行車時(shí)觀察。

方向盤和思域也是一致，手感不錯(cuò)。觸摸式調(diào)節(jié)音量的按鍵很有新意，操作也很順手。

中控顯示屏是時(shí)下比較流行的懸浮式設(shè)計(jì)，但不能像UR-V那樣可以調(diào)節(jié)角度，和本田其他車一樣，配備7英寸版本搭載了DA智能屏互聯(lián)系統(tǒng)。

其他配置方面，全新一代CR-V可謂應(yīng)有盡有：無鑰匙啟動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、抬頭顯示、全景天窗均有配備。

安全配置也相當(dāng)豐富，配備了全套的HONDA SENSING系統(tǒng)，包括MVCS 360°全景影像系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、FCW預(yù)碰撞警示系統(tǒng)等功能，為車輛的安全保駕護(hù)航。

空間：是一個(gè)不需要擔(dān)心的項(xiàng)目

全新一代CR-V長寬高分別為4585*1855*1679mm，軸距為2660mm。這一代的CR-V和上一代保持一樣的車身長度，而軸距、寬度和高度都有少量的增加，這個(gè)車身數(shù)據(jù)在同級(jí)里屬于中游水平，但依托mm理念（乘坐空間最大化、機(jī)械空間最小化），雖然數(shù)據(jù)上感覺相差不大，但車?yán)锩娴目臻g卻要比上一代的CR-V大不少。根據(jù)廠家的資料，相比起上一代產(chǎn)品，前排座椅間距增加50mm；膝部空間增加65mm；腿部空間增加90mm；后排座椅放倒后行李箱長度增加250mm，實(shí)際體驗(yàn)超出同級(jí)。

CR-V的座椅采用了打孔真皮材質(zhì)，一定程度上緩解了沒有座椅通風(fēng)的尷尬。座椅的包裹性和支撐性都很不錯(cuò)，是張很舒服的座椅。

尤其細(xì)心的是駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)側(cè)面有一塊軟性材料包裹的擋板，膝蓋靠在上面很舒服，建議所有SUV學(xué)習(xí)。

老款車型后座坐墊偏短的問題，在全新一代CR-V上也得到了解決。而且后排的乘坐體驗(yàn)依然不需要過于擔(dān)心，空間雖有沒有UR-V那么夸張，但全平的地臺(tái)以及寬敞的空間都讓它很好用。

全新一代CR-V的后排配置應(yīng)該是同級(jí)最豐富之一了，配備了后排出風(fēng)口、兩個(gè)5V 1A的USB接口、后排遮陽簾以及座椅加熱功能，表現(xiàn)很全面。

更厲害的是高配車型的后排還配備了多媒體控制系統(tǒng)，打開中央扶手，可以控制音響和天窗遮陽簾，這在同級(jí)中是獨(dú)一份的。

儲(chǔ)物空間方面，CR-V依然在挖空心思，在各個(gè)地方都能偷出“驚喜空間”，而且每個(gè)儲(chǔ)物格都設(shè)計(jì)得很大，足矣滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的日常使用。

真正展現(xiàn)出本田在儲(chǔ)物格設(shè)計(jì)方面造詣的是前排中央扶手區(qū)域，設(shè)計(jì)了一個(gè)可前后拉動(dòng)的L型蓋板，既可以讓儲(chǔ)物格容納較高的物體，在放小東西時(shí)又可以用來分層提高扶手箱的利用率，非常聰明的小設(shè)計(jì)。

尾廂一直是我們對(duì)CR-V贊譽(yù)有佳的地方，裝載的容積很大，而且讓我們很喜歡的一點(diǎn)是，CR-V的尾廂地臺(tái)一直很低，拿取行李的時(shí)候非常方便。

全新一代CR-V在尾廂還多花了一點(diǎn)心思，隔板的高度可調(diào)。低位置可以放入更高的物體，高位置可以和第二排座椅放倒后齊平，便于推進(jìn)去比較長的物體。

動(dòng)力：同級(jí)首次引入混動(dòng)動(dòng)力

全新一代CR-V共有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，分別是：1.5T+CVT/6MT和2.0L混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率142kW/5600rpm，最大扭矩243Nm/2000-5000rpm。從體驗(yàn)來看，1.5T的動(dòng)力介于思域和杰德之間，完全可以滿足日常使用需求；而混動(dòng)版本因?yàn)橛须妱?dòng)機(jī)的幫忙，所以初段扭矩更暢快些。

懸掛方面，全新一代CR-V使用的是前麥弗遜，后多連桿的設(shè)計(jì)，其中1.5T車型有四驅(qū)版本提供，混動(dòng)車型則沒有此選項(xiàng)。在此解釋下大家看到的下擺臂材質(zhì)不同的問題，為了適應(yīng)后差速器和排氣管，四驅(qū)車型會(huì)使用鋁合金下擺臂。

經(jīng)過簡單的體驗(yàn)，全新一代CR-V的底盤舒適性較老款有了很大提升，瑣碎震動(dòng)少了很多，在日系同級(jí)對(duì)手中可以稱得上是最舒服的了。

總結(jié)：

全新一代CR-V雖然面臨的客觀環(huán)境比前幾代競爭激烈了不少，但經(jīng)過一天的體驗(yàn)，我覺得全新一代CR-V依然還是我們熟悉的那個(gè)好用、好開的CR-V，而且在各方面都比上一代更精進(jìn)了一步?？梢赃@么說，全新一代CR-V依然是同級(jí)里那個(gè)最讓人省心和放心的選擇。