廣汽傳祺冰雪試駕：GA8揭開(kāi)神秘面紗

廣汽傳祺已經(jīng)連續(xù)六年在我國(guó)北方地區(qū)進(jìn)行冬季冰雪試駕了，今年這個(gè)冰雪試駕相對(duì)于往年會(huì)顯得更加重頭一些，因?yàn)檫@回有非常重量級(jí)的產(chǎn)品到場(chǎng)，包括搭載新動(dòng)力系統(tǒng)的GS4、GA6，以及傳祺最新的旗艦轎車(chē)GA8。

1.5T，對(duì)GS4和GA6都很重要

廣汽在之前的車(chē)展上曾經(jīng)展出過(guò)一臺(tái)“概念版”的1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，最大扭矩270Nm，數(shù)據(jù)非常強(qiáng)勁，我曾經(jīng)非常期待這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)列裝在傳祺系列車(chē)型上。但可能是考慮到成本、售價(jià)、養(yǎng)護(hù)等方面的原因，這次給GS4和GA6裝備的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)并沒(méi)有直噴系統(tǒng)，功率“僅”為112kW，扭矩235Nm。雖說(shuō)沒(méi)有看到那臺(tái)最期待的發(fā)動(dòng)機(jī)讓我有點(diǎn)小失望，但想來(lái)廣汽應(yīng)該是認(rèn)為那臺(tái)直噴1.5T出來(lái)的時(shí)機(jī)未到，所以還是表示小理解。在1.5T版本的GS4和GA6上，自動(dòng)擋車(chē)型匹配的也仍是大家熟悉的7速雙離合變速箱。

在現(xiàn)在這個(gè)階段，1.5T動(dòng)力對(duì)于GS4和GA6來(lái)說(shuō)都非常重要。對(duì)GS4來(lái)說(shuō)，之前動(dòng)力系統(tǒng)太單一，而且1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然表現(xiàn)好，但一些守舊的消費(fèi)者應(yīng)該還是會(huì)認(rèn)為其排量太小?，F(xiàn)在有了1.5T，GS4終于可以在動(dòng)力規(guī)格上名正言順地和對(duì)手進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)了。毫無(wú)疑問(wèn)，由于諸多政策原因，未來(lái)1.5T將會(huì)成為自主緊湊級(jí)SUV的黃金排量，長(zhǎng)安就已經(jīng)確認(rèn)CS75將推出1.5T車(chē)型，GS4的1.5T可謂來(lái)得非常及時(shí)。

而對(duì)于GA6來(lái)說(shuō)，之前的1.6T車(chē)型存在感是相當(dāng)?shù)偷模渲鞔驗(yàn)?.8T車(chē)型?，F(xiàn)在有了自動(dòng)擋的1.5T，不僅可以拉下官方售價(jià)，還可以享受?chē)?guó)家的購(gòu)置稅補(bǔ)貼。所以，這回你是真的可以用合資A級(jí)車(chē)的錢(qián)，買(mǎi)到一臺(tái)正宗的B級(jí)，而且底盤(pán)結(jié)構(gòu)和表現(xiàn)都相當(dāng)出色的車(chē)。相信這回很多人在買(mǎi)車(chē)時(shí)又會(huì)認(rèn)真考慮GA6了。

由于GA6之前的尾標(biāo)方式與GS4是不同的，所以現(xiàn)在廣汽也是延續(xù)它們各自的命名方式，GS4 1.5T的尾標(biāo)為235T，而GA6則仍是傳統(tǒng)的1.5T。

兩臺(tái)車(chē)這回主要增配動(dòng)力系統(tǒng)，在其它配置上并未有太多增加，包括之前網(wǎng)上風(fēng)傳的全景天窗、后排出風(fēng)口的裝備，也未在GS4 235T上出現(xiàn)。兩臺(tái)車(chē)主要增加的裝備，GA6為AUTOHOLD功能，而GS4 235T則是同時(shí)增加電子手剎和AUTOHOLD。在今年下半年，GS4還會(huì)新推出1.5T的四驅(qū)版本，那個(gè)車(chē)型將會(huì)匹配6AT變速箱。

由于試駕時(shí)間和車(chē)輛安排有限，這次我只試駕了GS4 235T，并且只是圓環(huán)冰面的兩圈。冰雪試駕由于路況特殊，輪胎也特殊，所以只能先給大家提供一些初步感受。最直接的感受，就是GS4 235T比GS4 200T的動(dòng)力是明顯要好的，而且這是在起步的初段就能明顯感覺(jué)到。另外，這臺(tái)車(chē)雙離合變速箱在中低速下的動(dòng)作，也比200T車(chē)型的要更順一些。我和隨車(chē)的廣汽駕駛教官交流了一下，他們也有同樣的感受。

而我早在很早的一篇GS4試車(chē)觀點(diǎn)文章中也提到過(guò)，由于GS4 200T車(chē)型基礎(chǔ)排量小，因此在做一些變節(jié)奏駕駛時(shí)，它的變速箱需要更多的換擋動(dòng)作去保證動(dòng)力的輸出，這就讓它的變速箱在某些工況下頓挫感比之前的速搏1.8T更加明顯。這回?fù)Q上更大一些排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)減少變速箱的惱人動(dòng)作應(yīng)該是有正面幫助的。這個(gè)，等我們?cè)谡Ｂ窙r下試駕GS4 235T時(shí)，再好好驗(yàn)證一下。