廣汽傳祺冰雪試駕：GA8揭開神秘面紗

廣汽傳祺已經(jīng)連續(xù)六年在我國北方地區(qū)進(jìn)行冬季冰雪試駕了，今年這個冰雪試駕相對于往年會顯得更加重頭一些，因為這回有非常重量級的產(chǎn)品到場，包括搭載新動力系統(tǒng)的GS4、GA6，以及傳祺最新的旗艦轎車GA8。

1.5T，對GS4和GA6都很重要

廣汽在之前的車展上曾經(jīng)展出過一臺“概念版”的1.5T直噴發(fā)動機，最大功率145kW，最大扭矩270Nm，數(shù)據(jù)非常強勁，我曾經(jīng)非常期待這臺發(fā)動機列裝在傳祺系列車型上。但可能是考慮到成本、售價、養(yǎng)護(hù)等方面的原因，這次給GS4和GA6裝備的1.5T發(fā)動機并沒有直噴系統(tǒng)，功率“僅”為112kW，扭矩235Nm。雖說沒有看到那臺最期待的發(fā)動機讓我有點小失望，但想來廣汽應(yīng)該是認(rèn)為那臺直噴1.5T出來的時機未到，所以還是表示小理解。在1.5T版本的GS4和GA6上，自動擋車型匹配的也仍是大家熟悉的7速雙離合變速箱。

在現(xiàn)在這個階段，1.5T動力對于GS4和GA6來說都非常重要。對GS4來說，之前動力系統(tǒng)太單一，而且1.3T發(fā)動機雖然表現(xiàn)好，但一些守舊的消費者應(yīng)該還是會認(rèn)為其排量太小。現(xiàn)在有了1.5T，GS4終于可以在動力規(guī)格上名正言順地和對手進(jìn)行競爭了。毫無疑問，由于諸多政策原因，未來1.5T將會成為自主緊湊級SUV的黃金排量，長安就已經(jīng)確認(rèn)CS75將推出1.5T車型，GS4的1.5T可謂來得非常及時。

而對于GA6來說，之前的1.6T車型存在感是相當(dāng)?shù)偷?，其主打?.8T車型。現(xiàn)在有了自動擋的1.5T，不僅可以拉下官方售價，還可以享受國家的購置稅補貼。所以，這回你是真的可以用合資A級車的錢，買到一臺正宗的B級，而且底盤結(jié)構(gòu)和表現(xiàn)都相當(dāng)出色的車。相信這回很多人在買車時又會認(rèn)真考慮GA6了。

由于GA6之前的尾標(biāo)方式與GS4是不同的，所以現(xiàn)在廣汽也是延續(xù)它們各自的命名方式，GS4 1.5T的尾標(biāo)為235T，而GA6則仍是傳統(tǒng)的1.5T。

兩臺車這回主要增配動力系統(tǒng)，在其它配置上并未有太多增加，包括之前網(wǎng)上風(fēng)傳的全景天窗、后排出風(fēng)口的裝備，也未在GS4 235T上出現(xiàn)。兩臺車主要增加的裝備，GA6為AUTOHOLD功能，而GS4 235T則是同時增加電子手剎和AUTOHOLD。在今年下半年，GS4還會新推出1.5T的四驅(qū)版本，那個車型將會匹配6AT變速箱。

由于試駕時間和車輛安排有限，這次我只試駕了GS4 235T，并且只是圓環(huán)冰面的兩圈。冰雪試駕由于路況特殊，輪胎也特殊，所以只能先給大家提供一些初步感受。最直接的感受，就是GS4 235T比GS4 200T的動力是明顯要好的，而且這是在起步的初段就能明顯感覺到。另外，這臺車雙離合變速箱在中低速下的動作，也比200T車型的要更順一些。我和隨車的廣汽駕駛教官交流了一下，他們也有同樣的感受。

而我早在很早的一篇GS4試車觀點文章中也提到過，由于GS4 200T車型基礎(chǔ)排量小，因此在做一些變節(jié)奏駕駛時，它的變速箱需要更多的換擋動作去保證動力的輸出，這就讓它的變速箱在某些工況下頓挫感比之前的速搏1.8T更加明顯。這回?fù)Q上更大一些排量的發(fā)動機，對減少變速箱的惱人動作應(yīng)該是有正面幫助的。這個，等我們在正常路況下試駕GS4 235T時，再好好驗證一下。