銷量最高就一定實(shí)力最強(qiáng)？主流合資B級(jí)車橫評(píng)

后排空間及乘坐舒適度：凱美瑞＞雅閣＞邁騰＞君威＞阿特茲

既然想買B級(jí)車，肯定是考慮后排要坐人的，所以后排舒適度的重要性不言而喻，這次我們也專門開了一頁(yè)來(lái)重點(diǎn)說(shuō)一說(shuō)每一輛車的后排乘坐體驗(yàn)。先拋出我們的結(jié)論，后排空間和乘坐舒適度排名是：凱美瑞>雅閣>邁騰>君威>阿特茲。

后排乘坐體驗(yàn)方面，我們一致認(rèn)為凱美瑞是五輛車中做得最好的。一方面是因?yàn)閯P美瑞的后排靠背可調(diào)（頂配），是別的車加錢也買不到的。而且座椅的軟硬適中，包裹性也不錯(cuò)。雖然中央扶手還是日系車慣有的耷拉著的狀態(tài)，但因?yàn)樽藟虻停═NGA構(gòu)架將臀點(diǎn)調(diào)低確實(shí)好處多多），倒也很舒服。唯一我覺得有點(diǎn)不太滿意的是，頂配的中央扶手太過(guò)寬大了，微胖的人坐在后排會(huì)覺得橫向空間有點(diǎn)局促。

前面說(shuō)了凱美瑞的后排舒適性裝備是五輛車?yán)镒钬S富的，但實(shí)際上已經(jīng)可以用越級(jí)來(lái)形容了：全景天窗、遮陽(yáng)簾、獨(dú)立空調(diào)、靠背電動(dòng)調(diào)節(jié)一個(gè)都不缺，也標(biāo)配了兩個(gè)USB充電接口，不夸張的說(shuō)，凱美瑞后排乘客所能享受到的裝備幾乎和其它車的前排是相當(dāng)?shù)摹?br/>

排第二的是雅閣，它后排的最大特點(diǎn)是座椅足夠?qū)挻?，坐在后排佷像坐在家里的沙發(fā)上那般放松。而且因?yàn)楹笈挪Ａё銐蚨?，玻璃的尺寸也很大，再加上最大的縱向空間，所以開陽(yáng)感非常好。輸給凱美瑞的地方有兩點(diǎn)：一是座椅寬大有余，包裹性不足，前排在享受駕駛樂(lè)趣時(shí)，后排會(huì)左搖右晃；另外一個(gè)就是后排靠背角度不能調(diào)節(jié)。

裝備方面，雅閣的后排也很齊全，兩個(gè)USB口、后排出風(fēng)口、全景天窗也都不缺。但后排比其它車更出色的地方在于中控扶手、門壁板的儲(chǔ)物空間，是所有車?yán)镒畲?、最多的?/p>

邁騰的后排舒適度我覺得放在中間是最合適的，因?yàn)樗褪且粋€(gè)典型的專車后座。首先空間是足夠?qū)挸ǖ?，縱向空間五輛車?yán)锱诺诙黄浯巫蔚氖孢m度很好，而且無(wú)論包裹性還是寬敞度都不錯(cuò)。排在雅閣之后的原因只是因?yàn)楹笈诺拈_揚(yáng)感沒(méi)雅閣那么好（很多人可能會(huì)喜歡這種私密感），而且我們發(fā)現(xiàn)了一個(gè)大眾一般不容易犯的小問(wèn)題，車門板扶手位置居然顯得有些低。

之所以說(shuō)邁騰的后座是標(biāo)準(zhǔn)的專車座，這點(diǎn)在裝備方面也有所體現(xiàn)。我們這輛豪華版連自動(dòng)大燈都不給，卻對(duì)后排慷慨的附送了副駕駛座老板鍵調(diào)節(jié)，獨(dú)立空調(diào)以及230V電源，這所有一切都明顯傾向于后排乘客。

君威和阿特茲是兩個(gè)運(yùn)動(dòng)取向的車，但相比阿特茲，君威的后排還是更敞亮些。因?yàn)樗昧撕笈鸥咔芭诺偷膭≡菏阶尾季郑约幢銢](méi)有全景天窗，也不會(huì)感覺那么壓抑。另外，君威的后排座椅和前排一樣，包裹性很好，前排激烈駕駛時(shí)后排也能很好的固定住身體。不過(guò)君威后排有兩個(gè)明顯的短板，一個(gè)是后排中央沒(méi)有頭枕；另外是后排中央扶手有點(diǎn)短。

君威的后排舒適性配置和雅閣是處于相當(dāng)水準(zhǔn)的，屬于比較齊全但比較基礎(chǔ)的配備，裝備有空調(diào)出風(fēng)口、2個(gè)USB接口以及中央扶手。

阿特茲是后排舒適度排名墊底的車，明顯看出來(lái)馬自達(dá)在設(shè)計(jì)之初就將后排的舒適性讓位給了駕駛樂(lè)趣。所以后排的縱向空間是五輛車?yán)镒疃痰模乙驗(yàn)樽蔚牟馁|(zhì)偏硬，后窗很小、沒(méi)有全景天窗、黑內(nèi)飾等各種因素加成下，阿特茲的后排是這五輛車?yán)镒顗阂值摹?/p>

阿特茲的后排舒適性裝備也比較基礎(chǔ)，有天窗、空調(diào)出風(fēng)口，但沒(méi)有USB接口，所以為了湊圖片我連BOSE音響都拿上來(lái)了。這個(gè)五輛車?yán)镂ㄒ毁N牌的音響，實(shí)際效果卻很一般，甚至都不如邁騰的無(wú)牌音響。

尾廂好用程度：邁騰>阿特茲>凱美瑞>雅閣>君威

除了后排空間之外，B級(jí)車的尾廂尺寸一般都比較大，但我們發(fā)現(xiàn)這五輛車的尾廂有很多設(shè)計(jì)上的不同和取舍，下面我們一輛一輛來(lái)說(shuō)。

邁騰的尾廂還是延續(xù)著大眾一貫的傳統(tǒng)，考慮得很周全：一方面尾廂開口很大，拿取行李很方便；然后內(nèi)部也很規(guī)整，利用率是五輛車?yán)镒罡叩?；后排座椅也支持按比例放倒，靈活好用；另外還有個(gè)小細(xì)節(jié)，邁騰和阿特茲是五輛車?yán)飪H有的，將支撐桿行程給包覆起來(lái)的車，裝載物品時(shí)不需要擔(dān)心將物品壓壞。

排第二的阿特茲，只有一個(gè)槽點(diǎn)，就是尾廂的開口較小，拿取大件物品時(shí)沒(méi)有開口大的車那么方便。但優(yōu)點(diǎn)挺多，里面的空間寬敞程度，是僅次于雅閣的；撐桿行程也被完全包覆了；尾廂設(shè)計(jì)得也很規(guī)整。

排第三的凱美瑞，屬于中級(jí)車?yán)锉容^常規(guī)的一個(gè)尾廂，開口和空間都屬于比較大的類型，而且尾廂延續(xù)了上一代比較規(guī)整的設(shè)計(jì)。比不上邁騰和阿特茲的地方在于，我們這輛頂配車型靠背角度可調(diào)的，后排座椅是不能放倒的（全系只有最低配和頂配不能放倒）。

雅閣排名第四是純粹靠大空間奪來(lái)的，不需要精心設(shè)計(jì)就能隨手放下2個(gè)28英寸托運(yùn)行李箱和2個(gè)20英寸登機(jī)箱。不過(guò)，雅閣的尾廂有不少槽點(diǎn)，通過(guò)圖片也能看得出來(lái)它的尾廂很不規(guī)整，空間是大，但箱子不能像其它車放得那么整齊（右邊的小箱子就是放不正），整體利用率不高；另外，都到了B級(jí)車這個(gè)級(jí)別了，雅閣的后排座椅居然全系只能整體放倒。

君威在這個(gè)單項(xiàng)里排名最后，因?yàn)榫能嚿沓叽绾艽髤s提供了最小的尾廂空間，也是五輛車?yán)?span style="display: inline !important; float: none; background-color: transparent; color: rgb(0, 0, 0); font-family: sans-serif; font-size: 16px; font-style: normal; font-variant: normal; font-weight: 400; letter-spacing: normal; orphans: 2; text-align: left; text-decoration: none; text-indent: 0px; text-transform: none; -webkit-text-stroke-width: 0px; word-spacing: 0px;">唯一一個(gè)只能裝得下兩個(gè)28英寸托運(yùn)箱的車，而且尾廂開口很小。