新奔馳SLK - 實(shí)際動力：SLK200

先說入門版SLK200，這個型號奔馳只提供了手動擋供試駕。正好，我們在國內(nèi)極少機(jī)會開到手動擋的奔馳車。對此車的第一感覺是擋位和踏板很清晰，離合偏輕，結(jié)合點(diǎn)比較高，動力匹配很完善。1.8T的發(fā)動機(jī)在2500轉(zhuǎn)之前會有些乏力，但在很低轉(zhuǎn)速下提速也不會抖動、頓挫，更不容易熄火，和我同車的女記者駕駛起來也沒有任何問題。唯一小缺點(diǎn)是倒擋要向左側(cè)用力才能掛入，而且很重手，女同志幾乎要雙手才能掰得動。

無論在山路還是高速公路上駕駛，SLK200都有不錯的力道，但還是要用到合適的擋位才能發(fā)揮出性能。2500轉(zhuǎn)之前會比較無精打采，超過2500轉(zhuǎn)漸入佳境，想要充沛的力量就必須保持在3、4千轉(zhuǎn)以上。高速公路上用6擋在100－160km/h之間加速很輕松寫意。發(fā)動機(jī)聲音以運(yùn)動車來說只是中規(guī)中矩，當(dāng)然在任何轉(zhuǎn)速下都相當(dāng)平順完善。

這臺手動擋小跑車的最大問題是踏板的鋪排不適合極快地操作。油門和剎車踏板的落差導(dǎo)致無法容易地做跟趾動作，離合器接合點(diǎn)也太高，快速換擋時容易因?yàn)樗呻x合不暢順而導(dǎo)致頓挫。我開了一整天，才總算找到操作這個離合器更暢順的方式，就是放離合時要快一點(diǎn)，但還是始終沒能在彎前減速時做出暢順滿意的跟趾動作?；叵肫鹜瑯釉陬愃粕铰飞像{駛手動擋寶馬Z4的經(jīng)歷，手動擋的奔馳跑車對這種“賽車化”駕駛方式的奉陪程度要低得多。