新奔馳SLK - 實(shí)際動力：SLK250

真正給我驚喜的是自動擋版本的SLK250。雖然和SLK200是相同排量，但發(fā)動機(jī)調(diào)較出更大馬力。7速自動變速箱的性格也很爽快，由于有方向盤撥片，彎前降擋比那個無法做跟趾動作的手動擋更加容易。起步時只要深踩一腳油門，發(fā)動機(jī)立即以響亮的聲音爽快回應(yīng)，加速絕對比手動擋版本容易得多。

特別值得一說的是聲音。行車過程中，SLK250自動擋的發(fā)動機(jī)聲響比手動擋SLK200要更加豐富動感。而且不論用自動或手動換擋模式，SLK250在到達(dá)紅區(qū)時都有一聲短暫的“放炮聲”，很像賽車換擋時的聲音，很明顯是廠方刻意加入的。雖然有點(diǎn)造作，但確實(shí)也是一個營造動感駕駛氛圍的有效方式。

7速自動變速箱的升降擋總體上很平順，但在常規(guī)的E模式（共有E經(jīng)濟(jì)、S運(yùn)動、M手動三個模式）下，即使用手動模式操作擋位，降擋反應(yīng)都會有點(diǎn)慢——這是奔馳自動變速箱的一貫傳統(tǒng)。轉(zhuǎn)到S模式，自動換擋程序立即大變身，轉(zhuǎn)速會即刻升高到4、5千轉(zhuǎn)，最神奇的是減速時會自動搶先降擋，讓轉(zhuǎn)速總是保持在3000轉(zhuǎn)以上，通常是4000轉(zhuǎn)左右。這是一個非常賽車化的運(yùn)動模式，真正適合用來在高速公路上飚車、在山路上攻彎。