2011款奔馳C級(jí) - 操控駕駛感

C級(jí)的底盤沒有在這回小改款中進(jìn)行大幅度修改，可見奔馳對(duì)其已經(jīng)滿意。整體駕駛特性與之前我們?cè)趪?guó)內(nèi)開過的C級(jí)沒有區(qū)別，C級(jí)的底盤已經(jīng)調(diào)較得特性十分鮮明、一致，就連我先后駕駛的一臺(tái)ELEGANCE（四輻式方向盤、車頭帶立標(biāo)的，這個(gè)配置主打豪華穩(wěn)重）和另一臺(tái)AMG套裝版AVANTGARDE（三幅式方向盤、AMG輪圈和降低1cm的懸掛），操控起來(lái)都沒有很明顯的差異。

C級(jí)車的操控特性，是一種很精確、靈敏但又保持平順高級(jí)感的個(gè)性。它的平順感不是來(lái)自把懸掛調(diào)軟，相反C級(jí)的懸掛支撐是比較堅(jiān)實(shí)的，但底盤動(dòng)作非常敏捷，碾過不平的路表時(shí)，你能感覺到輪胎在快速地上下運(yùn)動(dòng)，它們能給你傳遞路感，但卻極力避免引起車體明顯的起伏動(dòng)搖。C級(jí)車依然堅(jiān)守傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向，它的轉(zhuǎn)向在山路上非常的精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)動(dòng)起來(lái)又非常順滑高級(jí)，路感的回饋沒有寶馬3系那么直接豐富，但仍會(huì)給你充分的溝通，讓你感覺到一種從容的自信，而且從來(lái)不會(huì)丟失高級(jí)感——這種高級(jí)感是你在前驅(qū)的入門奔馳A級(jí)、B級(jí)上體會(huì)不到的，想感受入門級(jí)正宗奔馳的高級(jí)操控感，還是得選擇C級(jí)。