大眾尚酷1.4T - 實(shí)際動力表現(xiàn)

增壓技術(shù)實(shí)在是一項(xiàng)偉大發(fā)明，提升發(fā)動機(jī)動力堪稱“偉哥”，想一想，普通的單增壓吃一粒都能夠功力大增，何況這回尚酷一次就吞了兩粒下肚……1.4L排量卻爆發(fā)出118kW的功率和240Nm的扭矩就是明證。

機(jī)械增壓的介入，加上DSG的直接傳遞，很好地解決了單渦輪增壓的發(fā)力遲滯感覺（turbo lag）。尚酷從起步開始有輕快發(fā)力，不再有踩一腳油要等半秒才開始發(fā)力的“壞脾氣”，頭段的1500轉(zhuǎn)至3500轉(zhuǎn)區(qū)間，已能很好享受到增壓帶來的動力加碼。但全力催逼油門的話，上到3500轉(zhuǎn)以后，渦輪增壓的全情介入還帶來了第二段的動力高峰，持續(xù)至5000轉(zhuǎn)上下。

當(dāng)然，它還是缺少了更高1.8TSI和2.0TSI發(fā)動機(jī)的兇猛尾段發(fā)力，挑剔的話也可說它的刺激感并不徹底。也對，實(shí)際上它只有1.4升排量，工程師用科技手段催谷出中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的力量，已經(jīng)交足功課，后勁自然不如排量較大的發(fā)動機(jī)。毫無疑問，雙增壓技術(shù)已經(jīng)讓這臺小小的1.4L發(fā)動機(jī)帶有了些許性能味道，這在以前是不容易想像的。

相比刻意的催逼，日常駕駛更能感受到這臺1.4TSI的親和力。就算在較低的轉(zhuǎn)速下，隨意地輕點(diǎn)油門已可獲得足夠的動力，很適合在擁擠的城市環(huán)境中走走停停，開起來壓力也很小。7速DSG變速箱表現(xiàn)也相當(dāng)聰明，跳擋神速且不易察覺，斯文駕駛時，轉(zhuǎn)速合理地保持在1500轉(zhuǎn)上下，夠力而又經(jīng)濟(jì)。

總的來說，尚酷1.4TSI的力量可算是恰到好處——足夠充裕但又不會大得讓你心情飄飄然，以至于撩起在馬路上與別人飆車斗狠的沖動。這樣的動力男女皆宜，平民化之余又帶有科技的光環(huán)。