大眾尚酷1.4T - 底盤功力

【尚酷與第六代高爾夫還是采用PQ35平臺】

尚酷和高爾夫6都屬于新一代大眾車型，但底盤結(jié)構(gòu)仍然是PQ35平臺，懸掛同樣采用前麥弗遜、后多連桿結(jié)構(gòu)。雖然還未試過第六代高爾夫，但尚酷的操控感跟此前的EOS非常相像。

表面來看，尚酷重心低矮，輪距也明顯很寬，配合寬大的225米其林輪胎，已頗具操控底氣。入彎時的側(cè)傾幅度小是意料之中的，但車頭很高的入彎意愿卻十分令我們驚喜，前輪入彎極限很能給人信心。來到彎心，推往極限時車身動作干脆利落，車架沒有出現(xiàn)絲毫的雜音，尾部甚至有一份活躍的甩尾姿態(tài)，幫你把車頭迅速對準彎心。由于車身短小，它的甩尾動作來得容易控制，精準的轉(zhuǎn)向也很好地幫助你掌控車身動態(tài)。

可以說，尚酷的機械散發(fā)出一種精準、精密的氣息，過彎功架不俗。但過于輕巧的各種駕駛細節(jié)比較欠缺溝通感，而且大眾的電子系統(tǒng)一向介入較早，動作也比較生硬，影響激烈過彎的連貫性，略微削弱了這部小車的攻彎樂趣。

【后懸掛使用了鋁質(zhì)車輪轉(zhuǎn)向節(jié)，可以減輕簧載質(zhì)量，使懸掛動作變得更敏捷】

在一般道路行駛，尚酷的底盤扎實性讓人非常放心，繼承了大眾小車的優(yōu)良家族風(fēng)格。走在一些不平路面時，懸掛設(shè)定屬于較為緊繃的類型，路面狀況會比較清晰地竄進車廂，但都在可以接受的范圍，不會硬得像改裝車般震得你骨頭發(fā)麻。值得一提的是，尚酷用的米其林primacy hp輪胎，屬于今年國內(nèi)剛剛上市的新鮮型號，在系列中定位為低滾動阻力高性能輪胎。它與大家常見的PP2定位不同，是一款注重省油和使用壽命的性能胎，不完全追求抓地力，但路噪表現(xiàn)要優(yōu)于后者，也是尚酷注重實用的表現(xiàn)之一。