馬自達(dá)6睿翼2.5L - 駕駛細(xì)節(jié)

配合高級(jí)化的車(chē)廂，睿翼的駕駛區(qū)細(xì)節(jié)也頗有時(shí)尚感。儀表盤(pán)燈光在馬自達(dá)傳統(tǒng)的紅色基礎(chǔ)上加入了熒光藍(lán)色，增加了對(duì)比的科幻感；中控臺(tái)按鈕細(xì)密整潔，初時(shí)使用要辨認(rèn)一陣子，但其上的多數(shù)功能都可通過(guò)方向盤(pán)來(lái)控制（下有詳述）。

方向盤(pán)手感直徑小、環(huán)身粗，手感運(yùn)動(dòng)，而且還將方向盤(pán)的傾斜角度從上代的23度減少到21度，更加垂直，換來(lái)更賽車(chē)化的握持感。自動(dòng)變速擋桿看似平平無(wú)奇，實(shí)際上擋桿頭比上代升高了30mm，更靠近方向盤(pán)，縮短右手來(lái)回方向盤(pán)和擋桿的時(shí)間，也是便于日常駕駛并且能營(yíng)造運(yùn)動(dòng)感的細(xì)微努力。

作為新?lián)Q代車(chē)型，方向盤(pán)也出現(xiàn)了時(shí)下流行的方向盤(pán)換擋功能。方向盤(pán)正面有兩個(gè)按鈕，用來(lái)降擋；背面還有兩條更長(zhǎng)的按鈕，用來(lái)升擋。這樣的操作形式最符合激烈攻彎的需要，而且無(wú)論方向盤(pán)怎么轉(zhuǎn)動(dòng)都不會(huì)搞混那個(gè)撥片用來(lái)升擋或降擋。實(shí)際駕駛中，睿翼的手動(dòng)換擋模式并不是非常好用，變速箱手動(dòng)升擋的動(dòng)作暢順，但手動(dòng)降擋反應(yīng)不算快，而且發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有自動(dòng)補(bǔ)油的配合，每次降擋都會(huì)有拉扯的頓挫感。當(dāng)然在激烈的山路駕駛中，有撥片還是比沒(méi)有要好，對(duì)主動(dòng)安全或是操控樂(lè)趣都有正面的幫助。