馬自達(dá)6睿翼2.5L - 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論

優(yōu)點(diǎn)：

• 車頭造型富有動(dòng)感，酷似RX-8跑車；
• 車身尺寸在同級(jí)車中偏于緊湊，更方便于城市內(nèi)使用；
• 底盤(pán)轉(zhuǎn)彎極限高、溝通感強(qiáng)、安全穩(wěn)定，操控功底深厚；
• 2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力特性非常出眾，動(dòng)力從容、提速靈敏；
• 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比低，可以放心使用93＃汽油，降低用車成本；
• 方向盤(pán)控制音響、空調(diào)、行車電腦的功能極為便利好用；
• 全系配備DSC、前排雙安全氣囊和側(cè)氣簾；
• 具有座椅記憶功與鑰匙關(guān)聯(lián)功能；
• 方向盤(pán)換擋撥片運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)，而且是全系標(biāo)配。

缺點(diǎn)：

• 后座空間不及同級(jí)對(duì)手，乘坐氛圍不夠高級(jí)體面；
• 車廂內(nèi)儲(chǔ)物空間較少，便利性一般；
• 后排座椅沒(méi)有空調(diào)出風(fēng)口和車門(mén)儲(chǔ)物格；
• 在不良路面上，硬懸掛帶來(lái)的顛簸震動(dòng)感明顯，乘坐不夠舒適；
• 駕駛座包裹性不太足夠（以其彎路操控實(shí)力而言）；  
• 車型版本少，買家選擇不多。

第一代馬自達(dá)6是令馬自達(dá)起死回生的成功車型，馬自達(dá)非常清楚它成功的原因就是出色的操控能力。因此，換代車型也不敢完全偏離路線，睿翼依然先強(qiáng)調(diào)其動(dòng)感和操控，保持緊湊體形就是第一步。在這個(gè)基礎(chǔ)上，睿翼努力提升自身的價(jià)值感，向高級(jí)化發(fā)展的訴求十分清晰，這在形象、裝備乃至電子化技術(shù)的運(yùn)用上都有所體現(xiàn)，它們共同豐滿了睿翼的價(jià)值，在它面前，老款馬自達(dá)6確實(shí)顯得價(jià)值比較“單薄”。

睿翼堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)特性，意味著它必須做出一些“物理特性”上的妥協(xié)，例如它的車身是同級(jí)最小的，無(wú)法提供很體面的后座空間，乘坐感不如對(duì)手舒服等。但是只要你用心去開(kāi)它，特別是激烈駕駛一番，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些妥協(xié)其實(shí)還是值得的，因?yàn)轭Ｒ硪廊皇且豢钣兄砻婵床灰?jiàn)的出色魅力的好車。

雖然目前國(guó)產(chǎn)同級(jí)車中不乏底盤(pán)極為優(yōu)異的對(duì)手，例如致勝、新君威，但睿翼最杰出的是它功力深厚之余又平易近人，后者所指的是它輕巧的轉(zhuǎn)向、較小的車身（好開(kāi)易停）和便捷的人機(jī)界面。所以，我們認(rèn)為將睿翼封為同級(jí)最好的“駕駛者之車”并不為過(guò)，這個(gè)“駕駛者”涵蓋了一般和高級(jí)的駕駛者，又或者說(shuō)是睿翼所提出的“新手”和“老手”，都能開(kāi)得愜意。這比純粹追求極限操控表現(xiàn)更上一個(gè)臺(tái)階，更迎合普羅消費(fèi)者的需求?；蛟S可以這樣說(shuō)：睿翼是一臺(tái)更容易被大眾接受的“駕駛者之車”。

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一汽馬自達(dá)6睿翼2.5L - 2009年6月