日產(chǎn)GT-R - 與“神”的一次對話

所有關(guān)注GT-R的人都會想到一個問題：這樣的性能車在中國有多大市場？在試駕會上采訪東風(fēng)日產(chǎn)高層時我得知了一個重要數(shù)字：正式登陸中國的GT-R，2010年給全國的配額只有20臺，而廠方已接了70～80臺訂單。為什么只有20臺這么少？廠方表示，GT-R來華主要是為了樹立日產(chǎn)品牌形象，多賣多賺錢不是他們的目的，何況這車多賣還不一定能多賺錢——一來148萬元的售價相對GT-R的性能高度來說并不算高，二來它對使用環(huán)境、保養(yǎng)都有很高的要求，如果保有數(shù)量太大，也許會帶給廠方意想不到的麻煩……

在法拉利、蘭博基尼乃至布加迪的最新型號都火速登陸中國的今天，GT-R正式進入中國雖算不上什么大事件，但GT-R在車迷心目中是有特殊地位的——由于它過去20年在賽場上的披靡戰(zhàn)績，由于世界改裝界、玩車界對它的熱愛，由于它擁有超跑性能但價格卻平民得多，使得GT-R和那些高高在上的純種超級跑車很不同，售價不同、背景不同、味道不同、形象不同，相同的只有一點：就是性能的高度。

東風(fēng)日產(chǎn)從沒有搞過GT-R的正式促銷或者推廣活動。只有在2010年巡回全國四站的“科技創(chuàng)新營”活動上，廠方特意安排了GT-R的試乘體驗，讓來賓親身領(lǐng)略到這款日產(chǎn)最高科技載體的驚人性能。而作為媒體就更加幸運一點，可以親自試駕GT-R。我也借此機會，終于與這款數(shù)次擦身而過（有朋友擁有這款車，又或者其它媒體邀請我去參與試駕）的經(jīng)典車型有了接觸機會。

短短幾分鐘的賽道體驗，不足以構(gòu)成一篇全面的車評，不過試車過程已讓我印象深刻，有足夠多的記憶和感想跟大家分享。