日產(chǎn)GT-R - 車型由來

【1989 Skyline GT-R R32】

【1995 Skyline GT-R R33】

【1999 Skyline GT-R R34】

提起GT-R，車迷應(yīng)該無不知曉。讓GT-R之名一炮而紅的是1989年推出的Skyline GT-R R32，當(dāng)時(shí)這款車以超強(qiáng)性能和超高科技，實(shí)現(xiàn)了那個(gè)時(shí)代高性能車的頂尖速度，并且橫掃全球多項(xiàng)房車賽事，因此得名“戰(zhàn)神”。除了賽場無敵，GT-R還以強(qiáng)大的改裝潛力成為民間快車手的至愛，是全球玩車一族的終極玩具之一。

90年代初是日系高性能跑車的黃金時(shí)期，除了Skyline GT-R，知名的出色作品還有豐田Supra、本田NSX、馬自達(dá)RX-7。但是隨著經(jīng)濟(jì)滑坡，這些車型相繼“絕后”，唯有日產(chǎn)繼續(xù)維持Skyline GT-R的繁衍，奠定了GT-R“日本超級性能跑車國寶”的地位。在R32之后，又相繼推出了R33、R34兩代GT-R。雖然每一代GT-R的技術(shù)不斷演進(jìn)，速度不斷提升，但到了2002年，R34終于因?yàn)檐囆湍芎暮团欧胚^大、日產(chǎn)經(jīng)營滑坡、被雷諾收購合并等綜合原因而退出舞臺，接下來全世界車迷度過了6年沒有GT-R的日子，直到2007年，雷諾-日產(chǎn)時(shí)代的全新GT-R原型車才重新浮出水面。

新一代GT-R（也可以說是“新世代GT-R”）最大的不同是脫離了它依附數(shù)十年的Skyline車系，在日產(chǎn)體系內(nèi)Skyline依然存在，但改走豪華運(yùn)動路線（就是大家所知的英菲尼迪G系列）；而GT-R則獨(dú)立自成一個(gè)產(chǎn)品，名稱也直接了當(dāng)叫做“GT-R”，但產(chǎn)品代號仍延續(xù)“祖?zhèn)鳌本幹?，稱為R35。

時(shí)隔多年重新問世，機(jī)械規(guī)格自然也不可能延續(xù)其前身：GT-R R35采用獨(dú)立開發(fā)的新底盤，動力系統(tǒng)延續(xù)過去的雙渦輪格局，但排量從過去2.6L大幅度提高到3.8L，除了為得到更大馬力，更是著眼于迎合新時(shí)代的廢氣排放要求。

【R35 GT-R V-Spec最強(qiáng)性能版】

和過去歷代GT-R只生產(chǎn)右舵版、供應(yīng)少數(shù)國家不同，R35 GT-R是一部面向全球市場的車型，日產(chǎn)拿它到歐洲的紐布格林賽道去打破保時(shí)捷、法拉利的圈速紀(jì)錄，初推出時(shí)還創(chuàng)下0－100km/h加速3.2秒的全球最快成績，努力借助數(shù)字讓GT-R立足于全球性能車舞臺。

這代GT-R的另一標(biāo)志性事件應(yīng)該就是2010年正式登陸中國市場，這讓中國的“熱血買家”有機(jī)會親身接觸這款享譽(yù)世界、并且從某程度說比較適合在中國使用的超級性能車。