蘭博基尼Aventador LP700-4 - 操控特質(zhì)：折射品牌精神

Aventador的好玩，主要表現(xiàn)在它非常的躁動(dòng)，溝通感異常清晰，來(lái)自底盤（準(zhǔn)確的說(shuō)是四個(gè)輪胎，你真的能感知到哪個(gè)輪胎正處于什么地面上）和方向盤的路面反饋又多又快。即使在總體很平滑的上海F1賽道上，一點(diǎn)點(diǎn)路面的接縫都會(huì)引起車子有所反應(yīng)（例如輕輕的一抖），瞬間通過(guò)底盤、方向盤傳給駕駛者。如果用一部日常用車的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量，Aventador的路面信息實(shí)在是太過(guò)“事無(wú)巨細(xì)”，但是在賽道上為了尋樂(lè)而駕駛時(shí)，我想不會(huì)有人嫌路感多的。

說(shuō)到這，我想起了看F1賽車的車內(nèi)轉(zhuǎn)播畫面。比較專業(yè)的F1車迷應(yīng)該了解，F(xiàn)1轉(zhuǎn)播中我們從車內(nèi)視角觀看車手過(guò)彎時(shí)手部的動(dòng)作，可以看出那臺(tái)賽車的調(diào)較是否平衡、好開。一流大車隊(duì)的賽車，過(guò)彎時(shí)車手的雙手通常都是很“淡定”的，而那些性能不夠完善、調(diào)較不夠好的賽車，你會(huì)看到車手在過(guò)彎時(shí)雙手不停地微調(diào)方向盤，似乎掙扎著和車子較勁一樣。GT-R、R8乃至法拉利458，都類似前一種“淡定型”特性，而Aventador卻更像后一種“較勁型”性格。我們當(dāng)然不能因此說(shuō)是蘭博基尼的車調(diào)較差，但我想如果這輛車在法拉利手里，他們的工程師肯定不會(huì)覺得它可以就此投產(chǎn)，而蘭博基尼的工程師卻說(shuō)OK了，不僅OK，可能他們還覺得Very good！這正是蘭博基尼獨(dú)特品牌精神的一種折射。

另外要說(shuō)的是，Aventador的一大特點(diǎn)是體形大，低矮的駕駛位置和狹窄的前風(fēng)擋視野更加強(qiáng)了這種感覺。坐在Aventador車?yán)?，完全能感覺到這種大，但它的動(dòng)態(tài)又是那么靈活敏捷，因此高速?zèng)_進(jìn)彎內(nèi)時(shí)，Aventador能讓你感覺到一種磅礴的氣勢(shì)，這是我開過(guò)的別家超跑所無(wú)的。即便是法拉利的599和458都沒給我這種感受，我想可能要到布加迪Veyron（我還沒開過(guò)）才會(huì)有吧。