蘭博基尼Aventador LP700-4 - 比較：與其它超跑的不同

Aventador是真能讓我感覺到有挑戰(zhàn)性的超跑，這種挑戰(zhàn)不僅為了解悶，更是實(shí)實(shí)在在地對(duì)駕駛者心理和技術(shù)提出了更高的要求。這種特質(zhì)，無疑要比GT-R、奧迪R8、瑪莎拉蒂之流更刺激、更高層次。但是跟公認(rèn)最好的法拉利相比又如何呢？

Aventador和我開過最“烈”的一款法拉利——599相比，兩車的躁動(dòng)感、刺激感是一個(gè)水平，但Aventador因?yàn)檐嚿砀矣兴尿?qū)，過彎極限更勝599，同時(shí)動(dòng)態(tài)比599來得更活躍和豐富。至于迄今被公認(rèn)為全球最佳超跑的458 Italia，我明白Aventador跟它不是一個(gè)級(jí)別，但兩者的主觀感受還是值得對(duì)比的：458的出色之處在于那份極高的平衡和完善性，無論車速多快或多慢，始終能給你“人車合一”的感覺，開法拉利458時(shí)，車和你是一體的，你就像駕馭著一匹默契十足的純種馬，既快又聽話；Aventador則不是這樣，它在低速，或是以普通模式開行時(shí)，也稱得上聽話易控，但高速時(shí)、特別是用上Corse賽道模式時(shí)，就會(huì)露出狂態(tài)，開得越快越要求你有足夠的駕馭和應(yīng)對(duì)能力，感覺它并不想跟你融為一體，它是要跟你“較勁”的。既然是較勁，就要有輸有贏，要么你征服它，要么它嚇退你。

不得不說，自我入行以來，接觸過的大多是日漸親和、易開的超級(jí)跑車或性能車，像Aventador這樣肆意挑戰(zhàn)駕駛者技術(shù)的車——而且是真正性能頂尖的超跑，我接觸很少。這也折射出一個(gè)現(xiàn)實(shí)，就是新一代超跑越來越易開，像Aventador這樣對(duì)駕駛者技術(shù)有門檻的是越來越少。